Yaris my17

[XPrience74]

Ieri mi hanno montato i sensori parcheggio anteriori,devo dire che in generale i sensori parcheggio mi hanno deluso in confronto alla golf che possiedo che funzionano alla grande.

beh, ipotizzo che si stia facendo un parallelo aftermarket vs di serie (con tanto di "integrazioni" varie...)

 

[XPrience74]

Poi ho provato una yaris ibrida in salita, e ho visto che la ripresa è fiacca,sono molto contento di aver preso la versione a gasolio

Per l'ibrido in questione di consideri che:

- è caratterizzato da una non istantanea risposta al gas...

- proprio per la sua erogazione spesso tende a dissimulare le effettive prestazioni...


Poi per carità, per il tuo utilizzo hai ritenuto più opportuno il diesel... che fra l'altro è ottimo... anche in quanto certamente collaudato...

 

[etienne1]

Sui sensori di parcheggio anteriori gli avevo ordinati di serie poi non ho capito perché me gli hanno montati in seguito

 

[XPrience74]

In tal caso dovrebbe rappresentare la norma... mentre per avere un sistema simile a golf bisognerebbe ad es andare su c-hr o prius4.

 

[scast]

Ho fatto la configurazione sul sito toyota e il totale mi da di 22.500,poi per il mese di maggio c è la promo con auto da rottamare il prezzo passa a 17950, e alla fine il concessionario mi ha fatto 17000.
Una hyundai o kia con le stesse caratteristiche forse costava meno, ma la qualità non so se è uguale.

Anch'io l'ho acquistata a maggio 2017, la versione Active più 1200 euro di accessori. La mia Yaris del 2007 mi è stata valutata 3000 euro, quindi il prezzo finale è stato di 13750 euro.Con lo sconto della Casa veniva 16750. L'ho acquistata a Viterbo, e pensare che ero quasi pentita di non aver girato un pò.

 

[scast]

Anch'io l'ho acquistata a maggio 2017, la versione Active più 1200 euro di accessori. La mia Yaris del 2007 mi è stata valutata 3000 euro, quindi il prezzo finale è stato di 13750 euro.Con lo sconto della Casa veniva 16750. L'ho acquistata a Viterbo, e pensare che ero quasi pentita di non aver girato un pò.

Aggiungo che tra questa e la versione Lounge a quel punto c'erano soltanto 300 euro di differenza. Non ho acquistato la Lounge perchè consuma di più e ha un raggio di sterzata più ampio

 

[gullivergulliver]

gullivergulliver ha scritto: ↑
...Non mancherò di dare info sul nuovo 1.5 benzina (che è un motore che regge bene le marce alte anche a basse velocità, questo lo abbiamo capito subito in prova: in 5° riprende anche a 50/60 kmh senza "affogare").Per consumi e impressioni dopo qualche migliaia di km occorre aspettare

Bene, così ci piaci!


Conferme poi riguardo a quel motore... che fra l'altro potrà solo che migliorare dopo qualche migliaiata di km...

Bell'acquisto!

confermo che il 1.5 benzina è un bel motorino, elastico e senza incertezze, le marce vanno inserite prima che sul 1.3, in città si arriva a mettere la 4° in poco tempo dalla partenza da fermi, sui viali in 5° senza problemi, in autostrada la 6° è un toccasana per i consumi. L'allestimento Lounge è veramente ricco per una macchina di segmento B.

 

[mikuni]

Anche il 1.0 tiene bene la 5 a 60 e riprende senza scalare. Ovviamente con i suoi tempi.

 

[XPrience74]

gullivergulliver ha scritto: ↑
...Non mancherò di dare info sul nuovo 1.5 benzina (che è un motore che regge bene le marce alte anche a basse velocità, questo lo abbiamo capito subito in prova: in 5° riprende anche a 50/60 kmh senza "affogare").Per consumi e impressioni dopo qualche migliaia di km occorre aspettare


confermo che il 1.5 benzina è un bel motorino, elastico e senza incertezze, le marce vanno inserite prima che sul 1.3, in città si arriva a mettere la 4° in poco tempo dalla partenza da fermi, sui viali in 5° senza problemi, in autostrada la 6° è un toccasana per i consumi. L'allestimento Lounge è veramente ricco per una macchina di segmento B.

Questa è la conferma che anche un "semplice" aspirato se ben fatto da le sue belle soddisfazioni non rendendo quindi "necessario" rivolgersi ad unità con turbo sebbene certi loro vantaggi continuino ad averli per carità...

 

[Maxetto883]

gullivergulliver ha scritto: ↑
...Non mancherò di dare info sul nuovo 1.5 benzina (che è un motore che regge bene le marce alte anche a basse velocità, questo lo abbiamo capito subito in prova: in 5° riprende anche a 50/60 kmh senza "affogare").Per consumi e impressioni dopo qualche migliaia di km occorre aspettare


confermo che il 1.5 benzina è un bel motorino, elastico e senza incertezze, le marce vanno inserite prima che sul 1.3, in città si arriva a mettere la 4° in poco tempo dalla partenza da fermi, sui viali in 5° senza problemi, in autostrada la 6° è un toccasana per i consumi. L'allestimento Lounge è veramente ricco per una macchina di segmento B.

Si può anche tentare un pò di guida sportiva con questo motore?
Voglio dire è brioso?

 

[Maxetto883]

Aggiungo che tra questa e la versione Lounge a quel punto c'erano soltanto 300 euro di differenza. Non ho acquistato la Lounge perchè consuma di più e ha un raggio di sterzata più ampio

Perchè cambia il diametro di sterzata col cambio di allestimento?

 

[scast]

Perchè cambia il diametro di sterzata col cambio di allestimento?

Non lo so, così è scritto nelle caratteristiche della Lounge. Forse perchè le ruote sono più grandi.

 

[gullivergulliver]

Si può anche tentare un pò di guida sportiva con questo motore?
Voglio dire è brioso?

Direi di no. È brioso perché ha una buona accelerazione, una ripresa che per un aspirato non è male, anzi, e non si è costretti a scalare spesso. Su una salita abbastanza impegnativa in 4° sale a poco più di 2000 giri a 60 km/h, con due persone a bordo.Ma per la guida sportiva occorrerebbe un 1.2 turbo gruppo PSA.

 

[XPrience74]

È in buona sostanza la differenza che passa da una "semplice" corposità a sportività.

In entrambi i casi (*) potremmo trovare sia aspirati che turbo... la sostanziale differenza la fa la progettazione e quindi volontà del costruttore di turno...


(*)
Nel primo caso ancora meglio se turbo naturalmente (vedi lo stesso 1.2 tb Toyota).

 

[Maxetto883]

Direi di no. È brioso perché ha una buona accelerazione, una ripresa che per un aspirato non è male, anzi, e non si è costretti a scalare spesso. Su una salita abbastanza impegnativa in 4° sale a poco più di 2000 giri a 60 km/h, con due persone a bordo.Ma per la guida sportiva occorrerebbe un 1.2 turbo gruppo PSA.

Grazie.