<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Xiaomi vende in perdita la sua Bev... | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Xiaomi vende in perdita la sua Bev...

D'altra parte, se i nostri fulmin.... ops, illuminati eurogovernanti non hanno trovato di meglio del "green deal" per il nostro futuro....
Quos vult Iupiter perdere, dementat prius, tradotta letteralmente, significa "a quelli che vuole rovinare, Giove toglie prima la ragione". ?

Speriamo di no , che Giove non abbia tolto la ragione all'Europa e che essa non meriti la rovina , ma che il nostro continente sappia navigare le acque agitate del mondo multipolare , prodotto della globalizzazione...
 
La Smart che sappia io a parte l'iniziale serie di "sperimentazione" tra cui il piccolo e poco longevo motore turbo ebbe un solo vero tallone di achille, per il resto penso fosse in perdita solo sul motore diesel.

Capolavoro di tecnologia su base Deutz di un trattore era più costoso da produrre del sei della BMW a gasolio....

Altro esempio eclatante di "sperpero" era la turbina della Turbodelta Alfetta, che veniva sostituita con una turbina giapponese già in fabbrica per non aver reclami... Turbina made in Alfa, pezzo da collezione e esempio di come si possa vendere in perdita....
 
Imho bisogna fare una distinzione.
Capita che un determinato modello,perchè vende meno di quanto preventivato o perchè soprattutto all'inizio i costi di produzione sono elevati,non generi utili.
Ma si tratta di un fenomeno inatteso o comunque non voluto dalle case.
In questo caso invece il prezzo di vendita viene fissato volutamente al di sotto dei costi col preciso intento di buttare fuori dal mercato (o comunque danneggiare) la concorrenza.
Sperando di ritagliarsi una bella fetta di mercato e poi recuperare le perdite una volta assunta una posizione dominante.
E' una pratica molto aggressiva che comporta anche dei rischi perchè non è detto che la concorrenza se ne stia con le mani in mano o che anche a fronte di prezzi inferiori il mercato non risponda come previsto.
Magari qualche casa europea si renderà conto che servono misure estreme per convincere i consumatori a comprare le elettriche e deciderà di regalarle ai più scettici.
Se ci mettiamo d'impegno potrebbero premiare chi scrive sul forum con una macchina nuova,anche se a pile...:emoji_grin:
 
Imho bisogna fare una distinzione.
Capita che un determinato modello,perchè vende meno di quanto preventivato o perchè soprattutto all'inizio i costi di produzione sono elevati,non generi utili.
Ma si tratta di un fenomeno inatteso o comunque non voluto dalle case.
In questo caso invece il prezzo di vendita viene fissato volutamente al di sotto dei costi col preciso intento di buttare fuori dal mercato (o comunque danneggiare) la concorrenza.
Sperando di ritagliarsi una bella fetta di mercato e poi recuperare le perdite una volta assunta una posizione dominante.
E' una pratica molto aggressiva che comporta anche dei rischi perchè non è detto che la concorrenza se ne stia con le mani in mano o che anche a fronte di prezzi inferiori il mercato non risponda come previsto.
Magari qualche casa europea si renderà conto che servono misure estreme per convincere i consumatori a comprare le elettriche e deciderà di regalarle ai più scettici.
Se ci mettiamo d'impegno potrebbero premiare chi scrive sul forum con una macchina nuova,anche se a pile...:emoji_grin:

Guarda , io da elettroscettico incallito , per meno di una Tesla model S plaid non mi...vendo :)
 
Smart ForTwo (1997-2006): la prima generazione di Smart ForTwo non ha portato introiti per il produttore dato che le 749.000 unità prodotte hanno generato una perdita di 3.35 miliardi di euro...

La ragione di questa perdita è che Daimler aveva investito moltissimo denaro nel progetto per una nuova centrale produttiva, una piattaforma dedicata a questo modello e i motori 3 cilindri sviluppati ex-novo. Se a questi investimenti si aggiunge il fatto che le vendite sono state il 40% in meno di quanto programmato, il totale perso per ogni Smart venduta è di 4.470EUR.
 
Smart ForTwo (1997-2006): la prima generazione di Smart ForTwo non ha portato introiti per il produttore dato che le 749.000 unità prodotte hanno generato una perdita di 3.35 miliardi di euro...

La ragione di questa perdita è che Daimler aveva investito moltissimo denaro nel progetto per una nuova centrale produttiva, una piattaforma dedicata a questo modello e i motori 3 cilindri sviluppati ex-novo. Se a questi investimenti si aggiunge il fatto che le vendite sono state il 40% in meno di quanto programmato, il totale perso per ogni Smart venduta è di 4.470EUR.
Ma da quando le fortwo sono solo elettriche come vanno le cose?
 
Mi sa che vadano....Non bene....

D' altro canto,
-------------------------Tesla a parte---------------------------
non ce n'e' per nessuno
 

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