X6 3.0d vs. Cayenne Diesel

[Paolo_]

Per così poco?

 

[Tourillo]

Per così poco?

No è che anche lui si chiama Paolo e logicamente ne sa di 'ste cose..

 

[XRX]

lo sterzo della Cayenne è nettamente migliore.

Non c'è mica un abisso . Su auto dicono che lo sterzo della Cayenne per precisione e quantità di infornazioni trasmesse è più sincero di Bmw (voto: 9,5). Quello Bmw è comunque un valido comando (voto 9) specialmente con Active Steering, che lo rende estremamente diretto nel misto. E ancora in pagella "sono due comandi eccellenti, con quello Porsche che spicca per feeling..."

La Cuccusettet...ehm la cuccù5 fa i 3'12"92 esattamente. Buon tempo.

 

[lancista1986]

Anche la mia umile A3 2.0 TDI o la mia GTI staccano il compressore del clima quando chiedi la max potenza...nulla di strano quindi...comunque questa prova conferma che .come diceva il buon lorenz,sui 3.0 diesel l'efficienza dei due motori è per lo più la stessa...anzi,con un vantaggio del 3.0 Audi visto che si porta a spasso più di 100 kg in più.salutoni.

l'X6 monta il vecchio power step 235cv.. non il nuovo 245cv con tutti i migliormenti tecnici di cui abbiamo già discusso.. saluti!!!!

 

[lellom]

lo sterzo della Cayenne è nettamente migliore.

Non c'è mica un abisso . Su auto dicono che lo sterzo della Cayenne per precisione e quantità di infornazioni trasmesse è più sincero di Bmw (voto: 9,5). Quello Bmw è comunque un valido comando (voto 9) specialmente con Active Steering, che lo rende estremamente diretto nel misto. E ancora in pagella "sono due comandi eccellenti, con quello Porsche che spicca per feeling..."

La Cuccusettet...ehm la cuccù5 fa i 3'12"92 esattamente. Buon tempo.

hai ragione...come detto mi aveva fatto un riassunto...ora mi ha mandato la prova completa.comunque sono tempi eccellenti per dei TIR.notevoli.ma il DPC della bmw è di serie?è come il QVT audi vero?

 

[lellom]

Anche la mia umile A3 2.0 TDI o la mia GTI staccano il compressore del clima quando chiedi la max potenza...nulla di strano quindi...comunque questa prova conferma che .come diceva il buon lorenz,sui 3.0 diesel l'efficienza dei due motori è per lo più la stessa...anzi,con un vantaggio del 3.0 Audi visto che si porta a spasso più di 100 kg in più.salutoni.

l'X6 monta il vecchio power step 235cv.. non il nuovo 245cv con tutti i migliormenti tecnici di cui abbiamo già discusso.. saluti!!!!

...si ,ho visto ora...ma perchè non lo hanno ancora montato?comunque credo che i risultati di fondo non cambierebbero riguardo l'efficienza a parità di peso.i due motori si equivalgono.saluti fra!

 

[lancista1986]

si ,ho visto ora...ma perchè non lo hanno ancora montato?comunque credo che i risultati di fondo non cambierebbero riguardo l'efficienza a parità di peso.i due motori si equivalgono.saluti fra!

come rendimento sono validi entrambi, ovviamente.. anche se con diverse architetture - uno 6L l'altro V6 -.. il mio era solo un appunto.. inoltre l'X6 non ha ancora ricevuto in dote il nuovo i-drive con i pulsanti dedicati, ha ancora il vecchio col pomellone ed il tasto "Menu".. non capisco perchè, visto che lo schermo navi è il nuovo ed ottimo 8pollici circa.. un pò come l'X3, che sul 3.0d monta ancora la versione 218Cv.. saluti!!!

 

[XRX]

lo sterzo della Cayenne è nettamente migliore.

Non c'è mica un abisso . Su auto dicono che lo sterzo della Cayenne per precisione e quantità di infornazioni trasmesse è più sincero di Bmw (voto: 9,5). Quello Bmw è comunque un valido comando (voto 9) specialmente con Active Steering, che lo rende estremamente diretto nel misto. E ancora in pagella "sono due comandi eccellenti, con quello Porsche che spicca per feeling..."

La Cuccusettet...ehm la cuccù5 fa i 3'12"92 esattamente. Buon tempo.

hai ragione...come detto mi aveva fatto un riassunto...ora mi ha mandato la prova completa.comunque sono tempi eccellenti per dei TIR.notevoli.ma il DPC della bmw è di serie?è come il QVT audi vero?

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[lellom]

lo sterzo della Cayenne è nettamente migliore.

Non c'è mica un abisso . Su auto dicono che lo sterzo della Cayenne per precisione e quantità di infornazioni trasmesse è più sincero di Bmw (voto: 9,5). Quello Bmw è comunque un valido comando (voto 9) specialmente con Active Steering, che lo rende estremamente diretto nel misto. E ancora in pagella "sono due comandi eccellenti, con quello Porsche che spicca per feeling..."

La Cuccusettet...ehm la cuccù5 fa i 3'12"92 esattamente. Buon tempo.

hai ragione...come detto mi aveva fatto un riassunto...ora mi ha mandato la prova completa.comunque sono tempi eccellenti per dei TIR.notevoli.ma il DPC della bmw è di serie?è come il QVT audi vero?

Intendi il DTC?

Non so,ma mi pare che si chiami DPC(dinamic performance control)...comunque è il differenziale montato dietro che varia la coppia alle ruote posteriori in modo indipendente.

 

[XRX]

lo sterzo della Cayenne è nettamente migliore.

Non c'è mica un abisso . Su auto dicono che lo sterzo della Cayenne per precisione e quantità di infornazioni trasmesse è più sincero di Bmw (voto: 9,5). Quello Bmw è comunque un valido comando (voto 9) specialmente con Active Steering, che lo rende estremamente diretto nel misto. E ancora in pagella "sono due comandi eccellenti, con quello Porsche che spicca per feeling..."

La Cuccusettet...ehm la cuccù5 fa i 3'12"92 esattamente. Buon tempo.

hai ragione...come detto mi aveva fatto un riassunto...ora mi ha mandato la prova completa.comunque sono tempi eccellenti per dei TIR.notevoli.ma il DPC della bmw è di serie?è come il QVT audi vero?

Intendi il DTC?

Non so,ma mi pare che si chiami DPC(dinamic performance control)...comunque è il differenziale montato dietro che varia la coppia alle ruote posteriori in modo indipendente.

Allora è il DTC, il Dynamic traction control, una sottofunzione del DSC (dynamic stability control, che integra tutti i sistemi ESP/ABS) che simula il differenziale e che si può attivare premendo l'apposito pulsante sulla plancia. Sì, ce l'hanno tutte di serie da anni ma penso che sulla X-drive non faccia molta differenza in termini di divertimento e piacere di guida. Io lo chiamo "il rotatoriETOR". Con le rotatorie che stanno nascendo come funghi, il gingillo è costretto a fare gli straordinari :lol:

 

[flankker66]

lo sterzo della Cayenne è nettamente migliore.

Non c'è mica un abisso . Su auto dicono che lo sterzo della Cayenne per precisione e quantità di infornazioni trasmesse è più sincero di Bmw (voto: 9,5). Quello Bmw è comunque un valido comando (voto 9) specialmente con Active Steering, che lo rende estremamente diretto nel misto. E ancora in pagella "sono due comandi eccellenti, con quello Porsche che spicca per feeling..."

La Cuccusettet...ehm la cuccù5 fa i 3'12"92 esattamente. Buon tempo.

hai ragione...come detto mi aveva fatto un riassunto...ora mi ha mandato la prova completa.comunque sono tempi eccellenti per dei TIR.notevoli.ma il DPC della bmw è di serie?è come il QVT audi vero?

il dpc è di serie su x6.essendo arrivato prima direi che è il qvt come quello bmw e non viceversa 8)
riguardo al motore quello montato su cayenne dovrebbe essere quello con overboost(550nm) tipo quello del q7.
sono le uniche auto del gruppo vag che lo montano.le altre hanno 500nm.
ciao

 

[lellom]

lo sterzo della Cayenne è nettamente migliore.

Non c'è mica un abisso . Su auto dicono che lo sterzo della Cayenne per precisione e quantità di infornazioni trasmesse è più sincero di Bmw (voto: 9,5). Quello Bmw è comunque un valido comando (voto 9) specialmente con Active Steering, che lo rende estremamente diretto nel misto. E ancora in pagella "sono due comandi eccellenti, con quello Porsche che spicca per feeling..."

La Cuccusettet...ehm la cuccù5 fa i 3'12"92 esattamente. Buon tempo.

hai ragione...come detto mi aveva fatto un riassunto...ora mi ha mandato la prova completa.comunque sono tempi eccellenti per dei TIR.notevoli.ma il DPC della bmw è di serie?è come il QVT audi vero?

Intendi il DTC?

Non so,ma mi pare che si chiami DPC(dinamic performance control)...comunque è il differenziale montato dietro che varia la coppia alle ruote posteriori in modo indipendente.

Allora è il DTC, il Dynamic traction control, una sottofunzione del DSC (dynamic stability control, che integra tutti i sistemi ESP/ABS) che simula il differenziale e che si può attivare premendo l'apposito pulsante sulla plancia. Sì, ce l'hanno tutte di serie da anni ma penso che sulla X-drive non faccia molta differenza in termini di divertimento e piacere di guida. Io lo chiamo "il rotatoriETOR". Con le rotatorie che stanno nascendo come funghi, il gingillo è costretto a fare gli straordinari :lol:

no no...quello di cui ti parlo è un differenziale vero e proprio,meccanico ma a controllo elettronico che permette di limitare al minmo il sottosterzo inviando in curva maggiore coppia alla ruota posteriore esterna e aiutando a chiudere la curva.

 

[lellom]

lo sterzo della Cayenne è nettamente migliore.

Non c'è mica un abisso . Su auto dicono che lo sterzo della Cayenne per precisione e quantità di infornazioni trasmesse è più sincero di Bmw (voto: 9,5). Quello Bmw è comunque un valido comando (voto 9) specialmente con Active Steering, che lo rende estremamente diretto nel misto. E ancora in pagella "sono due comandi eccellenti, con quello Porsche che spicca per feeling..."

La Cuccusettet...ehm la cuccù5 fa i 3'12"92 esattamente. Buon tempo.

hai ragione...come detto mi aveva fatto un riassunto...ora mi ha mandato la prova completa.comunque sono tempi eccellenti per dei TIR.notevoli.ma il DPC della bmw è di serie?è come il QVT audi vero?

il dpc è di serie su x6.essendo arrivato prima direi che è il qvt come quello bmw e non viceversa 8)
riguardo al motore quello montato su cayenne dovrebbe essere quello con overboost(550nm) tipo quello del q7.
sono le uniche auto del gruppo vag che lo montano.le altre hanno 500nm.
ciao

ok grazie.la tua precisione non fa mai difetto.quali auto lo montano oltre all'X6 ?

 

[facip]

SPERO I DATI DEI CONSUMI SIANO ERRATI !!!!
Che tristezza !!!
E' vero che il gasolio costa un poco meno della benzina ma se devo fare in ciclo urbano meno di 7 km con un litro, avere una macchina che accelera da 0-100 in un tempo superiore agli 8 secondi e si ferma a circa 215 km/h ..... è ridicolo !

A questo punto sono davvero contento di avere preso la FX37S 6,5 da 0-100 km/h, quasi 240 km/h ed in ciclo urbano faccio 7,2 km litro. Ed il sound del benzina è un altra cosa !!!.

Con queste prestazioni (non esagerate) ed il diesel mi sarei aspettato percorrenze a sfiorare i 9 km litro in ciclo urbano e sempre oltre 10 km litro nelle altre condizioni.

 

[Tourillo]

lo sterzo della Cayenne è nettamente migliore.

Non c'è mica un abisso . Su auto dicono che lo sterzo della Cayenne per precisione e quantità di infornazioni trasmesse è più sincero di Bmw (voto: 9,5). Quello Bmw è comunque un valido comando (voto 9) specialmente con Active Steering, che lo rende estremamente diretto nel misto. E ancora in pagella "sono due comandi eccellenti, con quello Porsche che spicca per feeling..."

La Cuccusettet...ehm la cuccù5 fa i 3'12"92 esattamente. Buon tempo.

hai ragione...come detto mi aveva fatto un riassunto...ora mi ha mandato la prova completa.comunque sono tempi eccellenti per dei TIR.notevoli.ma il DPC della bmw è di serie?è come il QVT audi vero?

il dpc è di serie su x6.essendo arrivato prima direi che è il qvt come quello bmw e non viceversa 8)

Io direi che il sistema di BMW è stato bellamente copiato da Lexus..informati un pò flanker e vedrai che ho ragione..