Vista in concessionaria X1

[fabersss]

X1 mi è piaciuta molto. penso che ne venderanno molte perchè pur essendo diversa molti clienti di 320 e A4 si orienteranno su X1, non l'ho provata perchè era disponibile per la prova anche la X5 M e ho preferito provare quest'ultima con successiva molta soddisfazione!!!

 

[Fancar_]

X1 mi è piaciuta molto. penso che ne venderanno molte perchè pur essendo diversa molti clienti di 320 e A4 si orienteranno su X1, non l'ho provata perchè era disponibile per la prova anche la X5 M e ho preferito provare quest'ultima con successiva molta soddisfazione!!!

Addirittura?
Dove sono andato io non la facevano provare.
Devi esser andato in una concessionaria con i "contrafforti"!

 

[EVOLVO]

Vista ora parcheggiata vicino ad un X3 la linea devo dire è parecchio più gradevole e slanciata della sorella maggiore,sbirciando gli interni non mi sono sembrati un gran chè e la plastica si vede che dà un occhio all'economicità, sono convinto che sarà comunque un successo cavalcando la moda del momento, sfruttando un prezzo,base, accettabile venderà molto nella versione 2 V nella fase entry level riuscendo a catturare qualche nuovo cliente dei segmenti inferiori attratto dall'effetto "chiacchere e distintivo" che Bmw sà dare.

 

[Fancar_]

Vista ora parcheggiata vicino ad un X3 la linea devo dire è parecchio più gradevole e slanciata della sorella maggiore,sbirciando gli interni non mi sono sembrati un gran chè e la plastica si vede che dà un occhio all'economicità, sono convinto che sarà comunque un successo cavalcando la moda del momento, sfruttando un prezzo,base, accettabile venderà molto nella versione 2 V nella fase entry level riuscendo a catturare qualche nuovo cliente dei segmenti inferiori attratto dall'effetto "chiacchere e distintivo" che Bmw sà dare.

La qualità di un'auto non la fa solo l'aspetto superficiale delle plastiche, ma l'assemblaggio e la tenuta dell'insieme al passare degli anni (meglio un assemblaggio robusto che una finitura ricercata ma che si disallinea con il tempo)
Per meglio capire capire quello che dico bisogna tenere una BMW per almeno 100 mila km, allora si vede la differenza e si comprende che solo un marchio o due riescono a starle al passo.
Hai provato ad esempio a guardare il vano motore dell'X1?
O il sottoscocca?
Come un meccanico riesce a lavorare bene nel vano motore di una BMW?
Le guaine e i cablaggi come sono ben fatti per durare?
BMW non può condividere la vaschetta del liquido radiatore, la vaschetta del liquido lavavetro, il meccanisco d'azionamento dei vetri elettrici e tante altre cose con altri marchi in modo da abbattere i costi.
La serie 1 ha plastiche di qualità inferiori ad alcune concorrenti, ma molta componentistica comune alla serie 3.

 

[Tourillo]

Ecco..a proposito di vano motore...ma tutti i 2.0d hanno la cinghia per gli accessori?..Perchè a questo punto si rende inutile la catena per la distribuzione..cioè..o si fa tutto a catena o tutto a cinghia..se no non c'è risparmio per il cliente, se non proprio solo per il fatto che si deve cambiare una sola cinghia e non due..

 

[Fancar_]

Ecco..a proposito di vano motore...ma tutti i 2.0d hanno la cinghia per gli accessori?..Perchè a questo punto si rende inutile la catena per la distribuzione..cioè..o si fa tutto a catena o tutto a cinghia..se no non c'è risparmio per il cliente, se non proprio solo per il fatto che si deve cambiare una sola cinghia e non due..

E' un'operazione poco onerosa.

 

[lancista1986]

Ecco..a proposito di vano motore...ma tutti i 2.0d hanno la cinghia per gli accessori?..Perchè a questo punto si rende inutile la catena per la distribuzione..cioè..o si fa tutto a catena o tutto a cinghia..se no non c'è risparmio per il cliente, se non proprio solo per il fatto che si deve cambiare una sola cinghia e non due..

ATourì.. cambiare una cinghia servizi è molto meno oneroso che cambiarne una della distribuzione, con tutta la manodopera in più e i pezzi aggiuntivi che di solito andrebbero cambiati su quest'ultima (rulli ecc..). Mi sembra che sia ordinaria manutenzione.. nè più e nè meno.. non hanno ancora inventato l'auto "Zero Manutenzione" come le batterie.. e pure quelle dopo un paio d'anni si cambiano, figurati.

 

[BelliCapelli3]

Ecco..a proposito di vano motore...ma tutti i 2.0d hanno la cinghia per gli accessori?..Perchè a questo punto si rende inutile la catena per la distribuzione..cioè..o si fa tutto a catena o tutto a cinghia..se no non c'è risparmio per il cliente, se non proprio solo per il fatto che si deve cambiare una sola cinghia e non due..

ATourì.. cambiare una cinghia servizi è molto meno oneroso che cambiarne una della distribuzione, con tutta la manodopera in più e i pezzi aggiuntivi che di solito andrebbero cambiati su quest'ultima (rulli ecc..). Mi sembra che sia ordinaria manutenzione.. nè più e nè meno.. non hanno ancora inventato l'auto "Zero Manutenzione" come le batterie.. e pure quelle dopo un paio d'anni si cambiano, figurati.

E' una TRUFFA BELLA E BUONA!!!

 

[lancista1986]

Per la cronaca, ricordavo di aver eseguito la sostituzione della cinghia servizi su una delle tre E90 2.0d pre-restyling che abbiamo in agenzia.

Praticamente appena avviata per pochi secondi si sentiva uno strano rumore, come uno strano cigolio.. portata in assistenza, hanno cambiato in garanzia le due cinghie accessori (infatti sono due, una piccola davanti al radiatore e quella grande che prende alternatore e pompa acqua).. se non fosse stata in garanzia e avessi dovuto pagare la spesa sarebbe stata:

2cinghie + 2tendicinghia=210?

 

[|Mauro65|]

Lo scorso anno ho sostuituito prudenzialemente (6 anni e 90.000 km circa) la cinghia servizi (il 318i ne ha una sola per alternatore e compressore clima), approffittando dell'offerta Oatc: 45 euro tutto incluso.

 

[EVOLVO]

http://www.injectiontv.it/
Una videoprova interessante.

 

[lancista1986]

http://www.injectiontv.it/
Una videoprova interessante.

interessante.. ma l'altra diesel non è 2.3, ma sempre 2.0..

 

[Tourillo]

Ecco..a proposito di vano motore...ma tutti i 2.0d hanno la cinghia per gli accessori?..Perchè a questo punto si rende inutile la catena per la distribuzione..cioè..o si fa tutto a catena o tutto a cinghia..se no non c'è risparmio per il cliente, se non proprio solo per il fatto che si deve cambiare una sola cinghia e non due..

ATourì.. cambiare una cinghia servizi è molto meno oneroso che cambiarne una della distribuzione, con tutta la manodopera in più e i pezzi aggiuntivi che di solito andrebbero cambiati su quest'ultima (rulli ecc..). Mi sembra che sia ordinaria manutenzione.. nè più e nè meno.. non hanno ancora inventato l'auto "Zero Manutenzione" come le batterie.. e pure quelle dopo un paio d'anni si cambiano, figurati.

La mia è quasi a zero manutenzione.. ..avendo tutto a cascata di ingranaggi, l'unica cosa che devo cambiare è a 180.000km, i due giunti smorzatori in gomma dell'alternatore e del compressore del clima..comunque scusa ma perchè hai cambiato solo la cinghia accessori e non anche i rulli?..Quando si cambiano le cinghie bisogna cambiare anche quelli..no?..

Comunque sulla Modus di mia mamma, nonostante faccia percorsi brevissimissimi (5+5km al giorno) e quindi non riesca a ricaricarsi molto, la batteria è durata la bellezza di 4 anni prima di scaricarsi e lasciarci "a piedi"..altro che un paio d'anni come dici tu!..E io che mi lamentavo che era già durata poco!..

 

[lancista1986]

La mia è quasi a zero manutenzione.. ..avendo tutto a cascata di ingranaggi, l'unica cosa che devo cambiare è a 180.000km, i due giunti smorzatori in gomma dell'alternatore e del compressore del clima..comunque scusa ma perchè hai cambiato solo la cinghia accessori e non anche i rulli?..Quando si cambiano le cinghie bisogna cambiare anche quelli..no?..

Comunque sulla Modus di mia mamma, nonostante faccia percorsi brevissimissimi (5+5km al giorno) e quindi non riesca a ricaricarsi molto, la batteria è durata la bellezza di 4 anni prima di scaricarsi e lasciarci "a piedi"..altro che un paio d'anni come dici tu!..E io che mi lamentavo che era già durata poco!..

Non l'ho cambiata io l'ho portata in assistenza e, siccome era una sostituzione per difettosità del pezzo, non una sostituzione per usura, non si è reso necessario cambiare i rulli.

Se permetti, è vero che io faccio percorsi medio-lunghi a velocità e temperatura costante dando modo all'alternatore di caricare la batteria più facilmente.. ma è altrettanto vero che su una serie5 ben accessoriata la batteria sarà più stressata con tutti i vari ammenicoli elettronici che divorano corrente.. se poi ci montassi lo sparaseghe elettrico non ti dico che dispendio di corrente.. :twisted: :twisted: :twisted:

 

[leolito]

Eh..ma com'è che dice sempre Lorenz?.. ..Le case automobilistiche non sono delle Onlus..non fanno beneficienza..e quindi non hanno fatto il paraurti "off-road" proprio perchè sapevano che le persone che l'avrebbero scelto sarebbero state poche..

Anche perche' di "off-road" ne avrebbe fatto molto poco ... ri-sagomare un pezzo di plastica non serve a niente all'ora di urtare il terreno (il fango secco ha una consistenza ... notevole! ) oppure alberi o arbusti.
Anzi, non fate caso alle parole "off-road" nei pacchetti se poi vedete che le "piastre" che montano sono in plastica avvitata ....