Ciao a tutti, mi presento mi chiamo Andrea e posseggo un'alfa romeo mito 1.3 multijet acquistata nuova nel 2014, l'auto ha attualmente 241 mila km, completamente originale e regolarmente tagliandata. Ultimamente l'auto presentava una problematica di odore di scarico in abitacolo ma io sono andato avanti a marcarci fino quando settimana scorsa improvvisamente son rimasto a piedi. Portata dal meccanico col carro attrezzi mi ha comunicato un danno agli iniettori che sarebbero stati da far revisionare, successivamente però mi ha detto che il cilindro numero 3 e 4 non hanno più compressione, quindi ci sarebbe o da aprire completamente il motore o da metterne su uno usato. In entrambi i casi mi ha preventivato un intervento da diverse migliaia di euro, nel caso di apertura del mio motore originale 4/5 mila euro, nel caso di un motore usato da trapiantare sui 2500/3000 euro.
Ora la mia domanda è: alla luce dei prezzi folli del mercato dell'usato e ancor più quello del nuovo, avrebbe senso far montate un motore usato, su cui oltretutto il meccanico mi ha già dichiarato che non mi darà alcun tipo di garanzia, su di una vettura di quasi 10 anni e 240 mila km? La macchina non ha altri grossi problemi, la frizione è ancora la sua originale perché ha fatto pochissima città.
Sono veramente in dubbio sul da farsi e spero qua di trovare qualche buon consiglio, grazie.
Ora la mia domanda è: alla luce dei prezzi folli del mercato dell'usato e ancor più quello del nuovo, avrebbe senso far montate un motore usato, su cui oltretutto il meccanico mi ha già dichiarato che non mi darà alcun tipo di garanzia, su di una vettura di quasi 10 anni e 240 mila km? La macchina non ha altri grossi problemi, la frizione è ancora la sua originale perché ha fatto pochissima città.
Sono veramente in dubbio sul da farsi e spero qua di trovare qualche buon consiglio, grazie.
O meglio li ho ma devo comprarmi la casa appunto vicino al luogo di lavoro. Il mio piano era di comprar casa e poi successivamente cambiare auto, avevo dato per scontato che un diesel sempre usato in superstrada, sempre regolarmente tagliandato, mai interrotta una rigenerazione FAP ecc ecc.. Superasse in tutta tranquillità i 300k km, soprattutto il 1.3 multijet che ha la fama di "motore eterno" E invece mi sbagliavo. Probabilmente è colpa mia che ho ignorato la puzza di scarico in abitacolo continuando a camminarci sopra, comunque sia non ho intenzione di spendere troppi soldi per cambiare macchina ne tantomeno di aprire un finanziamento, altrimenti mi brucio il budget che ho per la casa e la possibilità di ottenere un mutuo. Insomma una bella situazione di m...
