V60 Vs 9-3

[marco82tn]

esatto è solo la variante più potente che ha la doppia turbina, stesso motore della lancia Delta.. io parto dal fatto che un benzina come guida mi piace di più, io guido un 1,6 mjt 105cv e lo trovo pari ad altri motori diesel, più o meno sono simili, il fiat è assai più rumoroso e anche come curva di coppia sono simili, poco allungo coppia da 1900giri, sotto sono morti

 

[paperone1975]

Ho già risposto sul forum Saab, comunque vorrei riportare la mia esperienza; possiedo una 9-3 col motore Tid da 150cv (quindi il 16v monoturbina, che pare adesso sia stato portato a 160cv).....Avete ragione sul fatto che sotto i 1500 giri (e non 1900) è un po' pigrotto, ma per il resto è un ottimo motore e facendo le corna, al momento non mi ha mai dato alcun problema nemmeno con la rigenerazione!
Oltretutto i consumi sono molto bassi, il serbatoio da 62 litri mi consente un'autonomia variabile dagli 850 km (uso tutto urbano) ai 950 e anche di più quando la uso un po' anche in autostrada.

E POI: la gamma 9-3, proprio perchè è quasi a fine carriera, è stata rivista non solo nei motori, ma anche negli interni, risolvendo tutti quei piccoli e piccolissimi difetti che fino a oggi si notavano.....Leggete qua:

http://www3.lastampa.it/motori/sezioni/approfondimenti-auto/articolo/lstp/391114/

Questo è quanto ci tenevo a scrivere, per amore di verità. In conclusione comunque, possiamo essere tutti d'accordo che le auto svedesi sono ottime e capaci di regalare grandi soddisfazioni!

 

[marco82tn]

Io parlo del 1600 mjt, probabilmente il 1.9 è più elastico

 

[AndreaFlanaghan]

Ho già risposto sul forum Saab, comunque vorrei riportare la mia esperienza; possiedo una 9-3 col motore Tid da 150cv (quindi il 16v monoturbina, che pare adesso sia stato portato a 160cv).....Avete ragione sul fatto che sotto i 1500 giri (e non 1900) è un po' pigrotto, ma per il resto è un ottimo motore e facendo le corna, al momento non mi ha mai dato alcun problema nemmeno con la rigenerazione!
Oltretutto i consumi sono molto bassi, il serbatoio da 62 litri mi consente un'autonomia variabile dagli 850 km (uso tutto urbano) ai 950 e anche di più quando la uso un po' anche in autostrada.

E POI: la gamma 9-3, proprio perchè è quasi a fine carriera, è stata rivista non solo nei motori, ma anche negli interni, risolvendo tutti quei piccoli e piccolissimi difetti che fino a oggi si notavano.....Leggete qua:

http://www3.lastampa.it/motori/sezioni/approfondimenti-auto/articolo/lstp/391114/

Questo è quanto ci tenevo a scrivere, per amore di verità. In conclusione comunque, possiamo essere tutti d'accordo che le auto svedesi sono ottime e capaci di regalare grandi soddisfazioni!

Secondo me, fino al restyling era un modello che aveva qualcosa da dire. Una linea piacevole, un diesel in linea con la concorrenza e abbastanza scelta sui benzina. Gli interni erano Saab a partire dal cockpit di stampo aeronautico e all'accensione dietro al cambio fino al tachimetro a scala variabile.

Ad oggi buona parte di questi dettagli hanno lasciato spazio a componenti che si posso trovare su vetture che costano la metà.

 

[17.re]

[/quote]

Per curiosità mi dici qual'è la cifra indicativa, giusto per capire di cosa parliamo?

Con la permuta della mia carrozzona,
V60 ? 23.150; Saab ? 23.500 ( il 160 cv ? 25.000 )

 

[17.re]

beh sulla saab trovi i motori fiat...

Ecco, io solo per non avere il M-Jet non la prenderei proprio.
E' un motore che ( per forza e non per scelta ) credo di aver guidato in circa tutte le declinazioni di cilindrata e potenza, e proprio non lo sopporto.
Ha un' erogazione che mi infastidisce, e dopo un paio d'ore di lotta con l' acceleratore scendo inbufalito .

Forse dico una vaccata, ma il 1.9 che monta Saab, declinato in 130,160,180 cv,
non e' bistadio? Non dovrebbe supplire al classico vuoto in basso tipico del "vecchio" Jtd?

No solo il 180 è bistadio. Comunque i dubbi sulla guidabilità li fughi anche con un breve test drive.

Grazie del chiarimento
Il 1.6 l'ho provato declinato a 110 cv su altre auto, dalla Focus alla 308 alla C4.
Tutte piu' piccole e leggere, forse, ma un'idea me la sono fatta.
Poi, ripeto, credo che 270 Nm siano cmq adeguati.
Avevo la V50 2.0 da 136 cv ed era fin troppo, per le mie esigenze.
si, sono vecchio dentro

 

[17.re]

esatto è solo la variante più potente che ha la doppia turbina, stesso motore della lancia Delta.. io parto dal fatto che un benzina come guida mi piace di più, io guido un 1,6 mjt 105cv e lo trovo pari ad altri motori diesel, più o meno sono simili, il fiat è assai più rumoroso e anche come curva di coppia sono simili, poco allungo coppia da 1900giri, sotto sono morti

E sempre la stessa guerra: coppia o allungo?
Io ho sempre preferito il benzina, ma a ? 1,60 al litro mi sono rotto le scatole.
Ho un 1.8 VVt Toyota da 130 cv che consuma poco e va benone,
ma e' chiaro che e' sempre un discorso di pro e contro

 

[17.re]

Nessuno ha esperienza diretta su eventuali svantaggi della vernice pastello nera?
Grazie ;-)

 

[paperone1975]

Nessuno ha esperienza diretta su eventuali svantaggi della vernice pastello nera?
Grazie ;-)

Io ho esattamente quella vernice sulla mia.....che cosa vuoi sapere? Quando è tutta pulita è uno spettacolo!

 

[AndreaFlanaghan]

Nessuno ha esperienza diretta su eventuali svantaggi della vernice pastello nera?
Grazie ;-)

Del pastello in se, ormai nessuno. Di sicuro non si scolorisce come 15 anni fa.

Semmai è il nero che non concilia molto con una gestione un po' "sbadata" della macchina.

 

[AndreaFlanaghan]

beh sulla saab trovi i motori fiat...

Ecco, io solo per non avere il M-Jet non la prenderei proprio.
E' un motore che ( per forza e non per scelta ) credo di aver guidato in circa tutte le declinazioni di cilindrata e potenza, e proprio non lo sopporto.
Ha un' erogazione che mi infastidisce, e dopo un paio d'ore di lotta con l' acceleratore scendo inbufalito .

Forse dico una vaccata, ma il 1.9 che monta Saab, declinato in 130,160,180 cv,
non e' bistadio? Non dovrebbe supplire al classico vuoto in basso tipico del "vecchio" Jtd?

No solo il 180 è bistadio. Comunque i dubbi sulla guidabilità li fughi anche con un breve test drive.

Grazie del chiarimento
Il 1.6 l'ho provato declinato a 110 cv su altre auto, dalla Focus alla 308 alla C4.
Tutte piu' piccole e leggere, forse, ma un'idea me la sono fatta.
Poi, ripeto, credo che 270 Nm siano cmq adeguati.
Avevo la V50 2.0 da 136 cv ed era fin troppo, per le mie esigenze.
si, sono vecchio dentro

Guarda anche io ho la V50 2.0d e ti dirò che in quanto equilibrio prestazioni consumi è ottima. Anche perchè, se è vero che raramente si sfrutta la potenza in più rispetto al 1.6d (esclusi i sorpassi i montagna e se si vuole seminare qualcuno in autostrada) è anche vero che grazie alla 6a marcia non penso consumi nemmeno tanto di più.

Comunque per un uso normale (intendo seguendo il flusso del traffico) penso anche io che il 1.6d sia adatto. Anche perchè alla fine è pieno di auto più lente eppure non è mai morto nessuno. Basta non aspettarsi sorpassi fulmine in montagna o disimpegni di un certo rilievo in autostrada.

 

[17.re]

Nessuno ha esperienza diretta su eventuali svantaggi della vernice pastello nera?
Grazie ;-)

Del pastello in se, ormai nessuno. Di sicuro non si scolorisce come 15 anni fa.

Semmai è il nero che non concilia molto con una gestione un po' "sbadata" della macchina.

Grazie
Fondamentalmente non ho mai avuto auto con un colore pastello,
per cui temevo proprio l'effetto scoloritura.

 

[17.re]

beh sulla saab trovi i motori fiat...

Ecco, io solo per non avere il M-Jet non la prenderei proprio.
E' un motore che ( per forza e non per scelta ) credo di aver guidato in circa tutte le declinazioni di cilindrata e potenza, e proprio non lo sopporto.
Ha un' erogazione che mi infastidisce, e dopo un paio d'ore di lotta con l' acceleratore scendo inbufalito .

Forse dico una vaccata, ma il 1.9 che monta Saab, declinato in 130,160,180 cv,
non e' bistadio? Non dovrebbe supplire al classico vuoto in basso tipico del "vecchio" Jtd?

No solo il 180 è bistadio. Comunque i dubbi sulla guidabilità li fughi anche con un breve test drive.

Grazie del chiarimento
Il 1.6 l'ho provato declinato a 110 cv su altre auto, dalla Focus alla 308 alla C4.
Tutte piu' piccole e leggere, forse, ma un'idea me la sono fatta.
Poi, ripeto, credo che 270 Nm siano cmq adeguati.
Avevo la V50 2.0 da 136 cv ed era fin troppo, per le mie esigenze.
si, sono vecchio dentro

Guarda anche io ho la V50 2.0d e ti dirò che in quanto equilibrio prestazioni consumi è ottima. Anche perchè, se è vero che raramente si sfrutta la potenza in più rispetto al 1.6d (esclusi i sorpassi i montagna e se si vuole seminare qualcuno in autostrada) è anche vero che grazie alla 6a marcia non penso consumi nemmeno tanto di più.

Comunque per un uso normale (intendo seguendo il flusso del traffico) penso anche io che il 1.6d sia adatto. Anche perchè alla fine è pieno di auto più lente eppure non è mai morto nessuno. Basta non aspettarsi sorpassi fulmine in montagna o disimpegni di un certo rilievo in autostrada.

La penso come te, tra le altre cose vedo che il downsizing prende piede sempre piu', vedo e leggo, per esempio, solo pareri positivi su motori "piccoli" montati anche su auto importanti, vedi il 1.6 Tdi da 105 cv sulla Passat i il 1.6 da 112 cv sulla Peugeot 508.

 

[17.re]

Nessuno ha esperienza diretta su eventuali svantaggi della vernice pastello nera?
Grazie ;-)

Io ho esattamente quella vernice sulla mia.....che cosa vuoi sapere? Quando è tutta pulita è uno spettacolo!

Quando e' tutta pulita, nera? Giusto uscita dal lavaggio

 

[paperone1975]

Nessuno ha esperienza diretta su eventuali svantaggi della vernice pastello nera?
Grazie ;-)

Io ho esattamente quella vernice sulla mia.....che cosa vuoi sapere? Quando è tutta pulita è uno spettacolo!

Quando e' tutta pulita, nera? Giusto uscita dal lavaggio

Effettivamente è così
Però conta che prima di questa Saab avevo un'altra macchina di colore bianco latte.....e posso affermare che lo sporco era ancora più visibile!!
Il colore ideale per una macchina? Color caffellatte!