V60 Vs 9-3

[17.re]

Ciao
Come da oggetto, mi piacerebbe conoscere opinioni o suggerimenti.
Volvo V60 Drive Kinetic 115 cv 270 nm. E' una Km 0, con pacchetto Business Pro (navi + sensori + Impianto audio High Performance ). Colore Nero pastello. Tendine posteriori montate in aftermarket.

La Saab 9-3 sarebbe da ordinare, la prenderei cosi':
Saab 9-3 Griffin 1.9 130 cv 320 nm. Metallizzato, vetri scuri, fari xeno, interni pelle-tessuto, sensori parcheggio.

Costano uguali (la Saab 350 ? in piu')

Pro Volvo: progetto "fresco", navi.
Contro Volvo: sedili in tessuto (con righine che fanno tanto Opel Corsa),
vernice pastello ( e' piu' delicata? )

Pro Saab: Auto stracollaudata, xeno e sedili pelle- tessuto.
Contro Saab: ha i suoi anni e si vede, futuro e immagine del marchio un'incognita.

Siamo con entrambe nel budget, non ho voglia o possibilita' di spendere di piu'. Percorro 20k Km/anno con un 80% extraurbano in orari di poco traffico,
guido molto tranquillo e non mi interessa fare le gare, credo che sia i 115 cv della Volvo che -a maggior ragione- i 130 della Saab siano piu' che sufficienti per soddisfare le mie esigenze. Ho intenzione di tenermi quest'auto moooolti anni, per cui l'eventuale rivendita non e' un problema ( si svalutano molto entrambe, comunque)
Vengo da una monovolume benzina con 130 cv, per dire che trovero' comunque tanti Nm in piu'.

Sono aperto a riflessioni, spunti e consigli.
Grazie a tutti Voi

Bruno

 

[marco82tn]

beh sulla saab trovi i motori fiat, perciò in caso di fallimento non sarebbe difficile trovare pezzi di ricambio.. la 9-3 alla fine non è che una opel con marchio cambiato.. e diciamo che non ha niente di saab e perciò è una opel sopravalutata, volvo hai appunto un progetto nuovo, una casa solida ora che è stata acquisita dai cinesi.

 

[matteomatte1]

Saab la valuterei solo con uno sconto minimo del 20%...

 

[17.re]

beh sulla saab trovi i motori fiat, perciò in caso di fallimento non sarebbe difficile trovare pezzi di ricambio.. la 9-3 alla fine non è che una opel con marchio cambiato.. e diciamo che non ha niente di saab e perciò è una opel sopravalutata, volvo hai appunto un progetto nuovo, una casa solida ora che è stata acquisita dai cinesi.

Ho sempre sentito elogi sulla base dalla quale nasce la 9-3.
Poi e' sempre lo stesso discorso, trovo limitativo dire che x e' una y ricarrozzata, altrimenti la stessa argomentazione vale per tanti, a partire dalle Volvo per arrivare alle Audi.
In questo momento, quasi a fine carriera, puoi acquistare una 9-3 ad un ottimo prezzo, e mi sembra una scelta intelligente.

 

[17.re]

Saab la valuterei solo con uno sconto minimo del 20%...

Si, piu' o meno sei li'.

 

[marco82tn]

sarà perchè a me sta sui maroni GM come marchio.. ma sapere di avere in mano una opel senza niente di saab e pagarla così tanto.. mi prendo una insigna che costa meno ed è un progetto nuovo, poi se ha un bello sconto, ma consistente potrei anche pensarci su perchè appunto è un progetto assai vecchiotto, un marchio dal futuro incerto..

PS
Volvo e audi non sono di certo vetture ford o VW ricarrozzate del loro marchio contengono diversi contenuti

 

[mac_3]

beh sulla saab trovi i motori fiat...

Ecco, io solo per non avere il M-Jet non la prenderei proprio.
E' un motore che ( per forza e non per scelta ) credo di aver guidato in circa tutte le declinazioni di cilindrata e potenza, e proprio non lo sopporto.
Ha un' erogazione che mi infastidisce, e dopo un paio d'ore di lotta con l' acceleratore scendo inbufalito .

 

[AndreaFlanaghan]

Saab la valuterei solo con uno sconto minimo del 20%...

Quoto. Progetto vecchio. Scarsa appetibilità da usato. Futuro del marchio incerto.

 

[AndreaFlanaghan]

beh sulla saab trovi i motori fiat, perciò in caso di fallimento non sarebbe difficile trovare pezzi di ricambio.. la 9-3 alla fine non è che una opel con marchio cambiato.. e diciamo che non ha niente di saab e perciò è una opel sopravalutata, volvo hai appunto un progetto nuovo, una casa solida ora che è stata acquisita dai cinesi.

Ho sempre sentito elogi sulla base dalla quale nasce la 9-3.
Poi e' sempre lo stesso discorso, trovo limitativo dire che x e' una y ricarrozzata, altrimenti la stessa argomentazione vale per tanti, a partire dalle Volvo per arrivare alle Audi.
In questo momento, quasi a fine carriera, puoi acquistare una 9-3 ad un ottimo prezzo, e mi sembra una scelta intelligente.

Beh non è proprio vero. 3er, C e A4 non sono ricarrozzate (e costano di conseguenza). Nemmeno la 159 è ricarrozzata (ma forse sarebbe stato meglio).

La differenza tra V60 e 9-3 (e non sono un fan della V60) è che la V60 almeno all'interno è Volvo. Tutto il resto, o quasi, lo puoi avere anche su una Ford gli interni però sono categoricamente diversi e innegabilmente superiori.

La 9-3, dopo l'ultimo lifting, ha perso molti dei classici dettagli Saab (tachimetro, plancia, etc) e in favore di soluzioni che trovi sulle Chevrolet (tanto per fare un esempio).

 

[17.re]

beh sulla saab trovi i motori fiat...

Ecco, io solo per non avere il M-Jet non la prenderei proprio.
E' un motore che ( per forza e non per scelta ) credo di aver guidato in circa tutte le declinazioni di cilindrata e potenza, e proprio non lo sopporto.
Ha un' erogazione che mi infastidisce, e dopo un paio d'ore di lotta con l' acceleratore scendo inbufalito .

Forse dico una vaccata, ma il 1.9 che monta Saab, declinato in 130,160,180 cv,
non e' bistadio? Non dovrebbe supplire al classico vuoto in basso tipico del "vecchio" Jtd?

 

[17.re]

beh sulla saab trovi i motori fiat, perciò in caso di fallimento non sarebbe difficile trovare pezzi di ricambio.. la 9-3 alla fine non è che una opel con marchio cambiato.. e diciamo che non ha niente di saab e perciò è una opel sopravalutata, volvo hai appunto un progetto nuovo, una casa solida ora che è stata acquisita dai cinesi.

Ho sempre sentito elogi sulla base dalla quale nasce la 9-3.
Poi e' sempre lo stesso discorso, trovo limitativo dire che x e' una y ricarrozzata, altrimenti la stessa argomentazione vale per tanti, a partire dalle Volvo per arrivare alle Audi.
In questo momento, quasi a fine carriera, puoi acquistare una 9-3 ad un ottimo prezzo, e mi sembra una scelta intelligente.

Beh non è proprio vero. 3er, C e A4 non sono ricarrozzate (e costano di conseguenza). Nemmeno la 159 è ricarrozzata (ma forse sarebbe stato meglio).

La differenza tra V60 e 9-3 (e non sono un fan della V60) è che la V60 almeno all'interno è Volvo. Tutto il resto, o quasi, lo puoi avere anche su una Ford gli interni però sono categoricamente diversi e innegabilmente superiori.

La 9-3, dopo l'ultimo lifting, ha perso molti dei classici dettagli Saab (tachimetro, plancia, etc) e in favore di soluzioni che trovi sulle Chevrolet (tanto per fare un esempio).

Si, appunto, sono il primo a dire che il discorso delle ricarrozzate lascia il tempo che trova, che ci siano motivazioni o meno.
A chi mi dice dell'Insigna, trovo che la qualita' percepita all'interno sia veramente bassa, va bene per la Chevrolet.

In sintesi il discorso si puo' semplificare:
a parita' di prezzo meglio una fine carriera full ( o quasi ) o un progetto nuovo "base" ( o quasi )?

 

[AndreaFlanaghan]

beh sulla saab trovi i motori fiat...

Ecco, io solo per non avere il M-Jet non la prenderei proprio.
E' un motore che ( per forza e non per scelta ) credo di aver guidato in circa tutte le declinazioni di cilindrata e potenza, e proprio non lo sopporto.
Ha un' erogazione che mi infastidisce, e dopo un paio d'ore di lotta con l' acceleratore scendo inbufalito .

Forse dico una vaccata, ma il 1.9 che monta Saab, declinato in 130,160,180 cv,
non e' bistadio? Non dovrebbe supplire al classico vuoto in basso tipico del "vecchio" Jtd?

No solo il 180 è bistadio. Comunque i dubbi sulla guidabilità li fughi anche con un breve test drive.

 

[matteomatte1]

beh sulla saab trovi i motori fiat...

Ecco, io solo per non avere il M-Jet non la prenderei proprio.
E' un motore che ( per forza e non per scelta ) credo di aver guidato in circa tutte le declinazioni di cilindrata e potenza, e proprio non lo sopporto.
Ha un' erogazione che mi infastidisce, e dopo un paio d'ore di lotta con l' acceleratore scendo inbufalito .

Forse dico una vaccata, ma il 1.9 che monta Saab, declinato in 130,160,180 cv,
non e' bistadio? Non dovrebbe supplire al classico vuoto in basso tipico del "vecchio" Jtd?

No solo il 180 è bistadio. Comunque i dubbi sulla guidabilità li fughi anche con un breve test drive.

ma sei tornato in Patria?

 

[AndreaFlanaghan]

beh sulla saab trovi i motori fiat, perciò in caso di fallimento non sarebbe difficile trovare pezzi di ricambio.. la 9-3 alla fine non è che una opel con marchio cambiato.. e diciamo che non ha niente di saab e perciò è una opel sopravalutata, volvo hai appunto un progetto nuovo, una casa solida ora che è stata acquisita dai cinesi.

Ho sempre sentito elogi sulla base dalla quale nasce la 9-3.
Poi e' sempre lo stesso discorso, trovo limitativo dire che x e' una y ricarrozzata, altrimenti la stessa argomentazione vale per tanti, a partire dalle Volvo per arrivare alle Audi.
In questo momento, quasi a fine carriera, puoi acquistare una 9-3 ad un ottimo prezzo, e mi sembra una scelta intelligente.

Beh non è proprio vero. 3er, C e A4 non sono ricarrozzate (e costano di conseguenza). Nemmeno la 159 è ricarrozzata (ma forse sarebbe stato meglio).

La differenza tra V60 e 9-3 (e non sono un fan della V60) è che la V60 almeno all'interno è Volvo. Tutto il resto, o quasi, lo puoi avere anche su una Ford gli interni però sono categoricamente diversi e innegabilmente superiori.

La 9-3, dopo l'ultimo lifting, ha perso molti dei classici dettagli Saab (tachimetro, plancia, etc) e in favore di soluzioni che trovi sulle Chevrolet (tanto per fare un esempio).

Si, appunto, sono il primo a dire che il discorso delle ricarrozzate lascia il tempo che trova, che ci siano motivazioni o meno.
A chi mi dice dell'Insigna, trovo che la qualita' percepita all'interno sia veramente bassa, va bene per la Chevrolet.

In sintesi il discorso si puo' semplificare:
a parita' di prezzo meglio una fine carriera full ( o quasi ) o un progetto nuovo "base" ( o quasi )?

La risposta è la solita. Dipende.

Io prenderei la V60. Un po' fiacca di motore magari, ma comunque superiore come qualità alla Saab. Più fresca, moderna e con maggiore appeal.
Già se ti avessero offerto il 160cv allo stesso prezzo del 1.6d avrei potuto capire.

Per curiosità mi dici qual'è la cifra indicativa, giusto per capire di cosa parliamo?

EDIT Più che altro sai cosa mi lascia perplesso? Se la scelta fosse tra un prodotto superiore a fine carriera ed uno nuovo ma "giusto per le proprie tasche" ti direi di pensarci. Ma siccome parliamo di modelli equivalenti, uno nuovo ed uno vecchio e per giunta a parità di prezzo non vedo grossa convenienza a prendere la 9-3.

 

[AndreaFlanaghan]

beh sulla saab trovi i motori fiat...

Ecco, io solo per non avere il M-Jet non la prenderei proprio.
E' un motore che ( per forza e non per scelta ) credo di aver guidato in circa tutte le declinazioni di cilindrata e potenza, e proprio non lo sopporto.
Ha un' erogazione che mi infastidisce, e dopo un paio d'ore di lotta con l' acceleratore scendo inbufalito .

Forse dico una vaccata, ma il 1.9 che monta Saab, declinato in 130,160,180 cv,
non e' bistadio? Non dovrebbe supplire al classico vuoto in basso tipico del "vecchio" Jtd?

No solo il 180 è bistadio. Comunque i dubbi sulla guidabilità li fughi anche con un breve test drive.

ma sei tornato in Patria?

Yep