V60 T5 o D5...

[Kappa^]

...per puro puro piacere di guida senza considerare il consumo o altri aspetti.

C'è da considerare anche:

- che il D5 può essere portato a 225cv con un kit che mantiene la garanzia Volvo.
- che il D5 ha una copia molto più alta anche se meno cavalli del T5.

 

[vveneto]

T5 tutta la vita.

Mi sembra comunque una votazione assurda.

Un benzina turbocompresso, se non si considerano consumi ed altri aspetti, se ben fatto è sempre preferibile ad un diesel, anche di pari potenza.

Purtroppo nel mondo reale si devono fare i conti con i consumi, la rivendibilità, l'affidabilità...

 

[Kappa^]

Proprio sempre preferibile?
Il D5 a 225 cv penso possa avere gli stessi numeri del T5 di 240 cv e con una coppia decisamente più alta che dovrebbe favorire la ripresa...

O no?

 

[vveneto]

Proprio sempre preferibile?
Il D5 a 225 cv penso possa avere gli stessi numeri del T5 di 240 cv e con una coppia decisamente più alta che dovrebbe favorire la ripresa...

O no?

La coppia non è piacere di guida, è piacevolezza.

Se però ci metti dentro maggiore rumorosità, minore regolarità, fap, ruvidità a freddo, minor tiro...prestazioni o no (che possono essere simili) rimango dell'idea che un turbo compresso a benzina, soprattutto se plurifrazionato (il T6 in linea per me sarebbe l'optimum) sia sempre preferibile.

Senza le considerazioni di cui al mio post precedente, e che mi porteranno ancora per un po' sui trattoroni...

 

[renatom]

Proprio sempre preferibile?
Il D5 a 225 cv penso possa avere gli stessi numeri del T5 di 240 cv e con una coppia decisamente più alta che dovrebbe favorire la ripresa...

O no?

Coppia più alta all'albero, ma il rapporto di trasmissione è lo stesso? Non credo.

Per avere la coppia sulla ruota che è quella che conta, devi moltiplicare quella del motore per il rapporto di trasmissione (perdite a parte).

 

[Kappa^]

Coppia più alta all'albero, ma il rapporto di trasmissione è lo stesso? Non credo.

Per avere la coppia sulla ruota che è quella che conta, devi moltiplicare quella del motore per il rapporto di trasmissione (perdite a parte).

Ok, ma se il motore ha più coppia mica faranno una trasmissione che penalizza questa cosa no..?
Cmq sarebbe bello avere il dato che citi per fare un bel confronto, devo spulciarmi le specifiche e poi ci provo.
La moltiplicazione va fatta sul rapporto di trasmissione di ogni marcia? Oppure c'è n'è uno totale?

 

[renatom]

Coppia più alta all'albero, ma il rapporto di trasmissione è lo stesso? Non credo.

Per avere la coppia sulla ruota che è quella che conta, devi moltiplicare quella del motore per il rapporto di trasmissione (perdite a parte).

Ok, ma se il motore ha più coppia mica faranno una trasmissione che penalizza questa cosa no..?
Cmq sarebbe bello avere il dato che citi per fare un bel confronto, devo spulciarmi le specifiche e poi ci provo.
La moltiplicazione va fatta sul rapporto di trasmissione di ogni marcia? Oppure c'è n'è uno totale?

Devi moltiplicare la coppia del motore per il rapporto di trasmissione totale che è il prodotto di quello del cambio per quello di riduzione finale.
Comuque se la velocità massima è, più o meno, simile e uno la fa a 4000 giri e l'altro a 5000 (tanto per dire dei numeri), non ci vuole molto a capire che il secondo ha un rapporto di trasmissione totale più corto.

Non è che fanno la trasmissione per penalizzare quello che ha più coppia; la questione è che se un motore fa meno giri (diesel), per sviluppare la stessa velocità deve utilizzare un rapporto più lungo, penalizzando la coppia disponibile alla ruota.

 

[Kappa^]

Grazie,
sei stato chiarissimo.

 

[Kappa^]

Non trovo il dato sul rapporto di trasmissione... :x

 

[renatom]

Ho dato un'occhiata al listino:

il T5 dà la potenza massima a 6000 giri/min il D5 a 4000 quindi, anche se il T5 ha una velocità massima sensibilmente superiore, bisogna aspettarsi un notevole differenza sul rapporto di trasmissione.

A occhio, se il D5 ad una velocità x va a 2000 giri, ci si può aspettare che alla stessa velocità il T5 sia attorno ai 2800. Se così fosse i 320 Nm di coppia massima del T5 corrisponderebbero a 450 Nm con l'altro rapporto di trasmissione.

Poi è evidente che bisognerebbe andare a guardarsi tutta la curva e non solo il valore massimo.

 

[mac_3]

che il D5 può essere portato a 225cv con un kit che mantiene la garanzia Volvo...

Mai sentito.
Da dove viene la notizia ?

 

[zhelgadis]

Se a qualcuno interessa, ho trovato questo link
https://www.media.volvocars.com/global/enhanced/en-gb/models/2011/v60/model/specifications.aspx
A cui tra le varie cose si possono vedere i rapporti scelti per le varie motorizzazioni

Incollo i dati per 2.0T, T5 e D5 rispettivamente:

	MMT6 Z3 FD / MPS6-7	MMT6 Z3 FD / MPS6-7	AW TF-80SC / AW TF-80SC (AWD) / M66D F3A
	First Gear	3,818 / 3,818	3,818 / 3,818	4,148 / 3,385
	Second Gear	2,150 / 2,150	2,150 / 2,150	2,370 / 1,905
	Third Gear	1,423 / 1,407	1,423 / 1,407	1,556 / 1,194
	Fourth Gear	1,029 / 1,029	1,029 / 1,029	1,155 / 0,838
	Fifth Gear	1,129 / 1,188	1,129 / 1,188	0,859 / 0,652
	Sixth Gear	0,943 / 0,971	0,943 / 0,971	0,686 / 0,540
	Reverse Gear	5,443 / 5,284	5,443 / 5,284	3,394 / 3,231
	Manual Gearbox/final drive	3,813 (gear 1-4) - 2,773 (gear 5-6+R)	3,813 (gear 1-4) - 2,773 (gear 5-6+R)	3.567
	Automatic Gearbox/final drive	3,933 (gear 1-4) - 2,682 (gear 5-6+R)	3,933 (gear 1-4) - 2,682 (gear 5-6+R)	3.075

Considerando che (se non ho fatto confusione) MMT6 Z3 FD è il manuale 6 marce dei benzina, MPS6-7 il powershift, M66D F3A il manuale del D5 e AW TF-80SC il geartronic, direi che nelle versioni con cambio manuale il D5 ha dei rapporti discretamente più lunghi rispetto al T5, mentre se confrontiamo powershift e geartronic, il gt ha rapporti più CORTI fino alla quarta, per poi allungare parecchio la quinta e la sesta.

 

[aboghett]

Se guardate sul sito della Volvo Penta (motori marini da diporto) il nostro D5 è già più potente (non ricordo se 215 o 220 CV)

 

[Kappa^]

che il D5 può essere portato a 225cv con un kit che mantiene la garanzia Volvo...

Mai sentito.
Da dove viene la notizia ?

Qui:
http://www.autopareri.com/forum/volvo/39619-volvo-s60-topic-ufficiale-19.html#post27615830

Questo il sito del produttore:
http://www.polestar.se/en/

 

[rovescio!]

senza dubbio T5.
Se se ne trovassero nei saloni a km zero...
ma che senso ha mettere a listino queste motorizzazioni se poi di fatto in pronta consegna si trovano soltanto diesel?
mah