V60 prova quattroruote.

[godzillaspeak]

Stamattina ho comprato 4r per la sua copertina ovvero una bella foto della V60.

Da un veloce sguardo alla prova affiora un discreto miglioramento in quasi tutte le voci (a parte il confort) rispetto alla S60, ed una voragine nelle prestazioni (è una 205cv ma rispetto al 163 le da quasi 2 secondi) a riprova del fatto che il downsizing del 5 cilindri è la cosa meno riuscita a Volvo negli ultimi 50 anni.

 

[pietrogambadilegno]

Stamattina ho comprato 4r per la sua copertina ovvero una bella foto della V60.

Da un veloce sguardo alla prova affiora un discreto miglioramento in quasi tutte le voci (a parte il confort) rispetto alla S60, ed una voragine nelle prestazioni (è una 205cv ma rispetto al 163 le da quasi 2 secondi) a riprova del fatto che il downsizing del 5 cilindri è la cosa meno riuscita a Volvo negli ultimi 50 anni.

Scusami tanto, ma il fatto che un'auto meno potente sia meno performante di una con maggior potenza ti sembra una novità?

 

[godzillaspeak]

Stamattina ho comprato 4r per la sua copertina ovvero una bella foto della V60.

Da un veloce sguardo alla prova affiora un discreto miglioramento in quasi tutte le voci (a parte il confort) rispetto alla S60, ed una voragine nelle prestazioni (è una 205cv ma rispetto al 163 le da quasi 2 secondi) a riprova del fatto che il downsizing del 5 cilindri è la cosa meno riuscita a Volvo negli ultimi 50 anni.

Scusami tanto, ma il fatto che un'auto meno potente sia meno performante di una con maggior potenza ti sembra una novità?

Credo che il problema non sia tanto le prestazioni del D3 (tutto sommato oneste) ma il fatto che sia il derivato di un motore che a parità di consumi e di cambi ti fa 8 secondi netti sul 0-100.
Insomma il D3 da sempre più l'impressione di essere il fratellino sfigato del D5, tali differenze prestazionali tra i due motori non mi sembrano così giustificabili.
Poi la macchina sembra molto divertente e le finiture da prima della classe (evidentemente il sacrificio della S60 in anteprima per correggerle subito i difetti di gioventù con la più appetibile station), mentre il confort un po' ne risente ma questa secondo me è la coperta corta tipica di queste macchine (BMW ed Audi fanno scuola in tal senso).

 

[vveneto]

Stamattina ho comprato 4r per la sua copertina ovvero una bella foto della V60.

Da un veloce sguardo alla prova affiora un discreto miglioramento in quasi tutte le voci (a parte il confort) rispetto alla S60, ed una voragine nelle prestazioni (è una 205cv ma rispetto al 163 le da quasi 2 secondi) a riprova del fatto che il downsizing del 5 cilindri è la cosa meno riuscita a Volvo negli ultimi 50 anni.

Scusami tanto, ma il fatto che un'auto meno potente sia meno performante di una con maggior potenza ti sembra una novità?

40 cv non sono pochi...

Credo che il problema non sia tanto le prestazioni del D3 (tutto sommato oneste) ma il fatto che sia il derivato di un motore che a parità di consumi e di cambi ti fa 8 secondi netti sul 0-100.
Insomma il D3 da sempre più l'impressione di essere il fratellino sfigato del D5, tali differenze prestazionali tra i due motori non mi sembrano così giustificabili.
Poi la macchina sembra molto divertente e le finiture da prima della classe (evidentemente il sacrificio della S60 in anteprima per correggerle subito i difetti di gioventù con la più appetibile station), mentre il confort un po' ne risente ma questa secondo me è la coperta corta tipica di queste macchine (BMW ed Audi fanno scuola in tal senso).

40 cavalli non sono pochi...

 

[waytoblue]

ho provato D3 manuale e D5 automatico e mi e' piaciuto di piu' il D3, piu' silenzioso e almeno come sensazione ugualmente vigoroso

saranno due secondi in piu' , ma anche 4000 euro in meno (per non parlare di costi di bollo/assicurazione e rivendibilita') ...

 

[and35a]

Stamane sono stato a vederla, con tutta calma. Riporto solo quello che non mi piace:
-estetica anteriore effettivamente simil Croma
-freno a mano in posizione pietosa
-consolle centrale scricchiolante per semplice pressione
-sempre consolle, oscena la bocchetta a dx del nav

Per il resto sembra una premium.

Ma la mia V50 forse verrà sostituita da una Giulietta!

 

[marco82tn]

beh.. cadi ben di qualità da una Volvo V50 ad una Giulietta...

 

[erpecora]

Qualcuno sa quando è prevista la commercializzazione della V60 1.6d 115 cv?? Grazie.

 

[smargia2002]

Qualcuno sa quando è prevista la commercializzazione della V60 1.6d 115 cv?? Grazie.

Si ipotizza verso maggio/giugno con l'uscita del model year 2012.

 

[f.angio@tiscali.it]

Ho provato la S60 D3 manuale e ne sono rimasto parecchio deluso.
1) motore inesistente fino a 1400/1500; poi "decolla" fin troppo bruscamente . Nell'uso quotidiano tuttavia è scomodo: obbliga a continue scalate quando si rallenta ad esempio percorrendo una rotonda lenta. La mia vecchia Laguna 2.2 ha assai meno coppia in alto, ma è molto meglio distribuita tra i 1000 ed i 1500 g/m.
2) La leva del cambio è troppo arretrata ed obbliga ad una posizione innaturale del braccio e della spalla.
3) La consolle dei comandi è troppo avanzata e interferisce con la gamba destra ed in generale l'abitabilità non è entusiasmante..
4)La vettura in prova non aveva il telaio "four c" , ma mi è parsa molto (troppo) rigida e sensibile alle buche. Non so se la taratura delle sospensioni di serie corrisponde già a quella più morbida del optional telaio "four c". In caso affermativo l'auto è davvero poco confortevole per la sua categoria.
5) il bagagliaio, complice un piano di carico altissimo, è davvero poco capiente. Probabilmente l'auto sconta la predisposizione per la trazione integrale.
6) il navigatore integrato (950 euro) non è neppure 3D.
Ho letto la prova della D5 he evidenzia ancor minore confort per la maggiore ruvidezza del motore. Mah, avevo veramente intenzione di acquistarla ma le perplessità stanno aumentando.

 

[davidbrown]

Anche io ho acquistato il numero di Quattroruote perché attratto dalla V60 in copertina. Quello che ho notato dalla prova, facendo il paragone con quella abbastanza recente della S60, tracendendo dal divario di potenza delle vetture provate, è che per la V60 i collaudatori dichiarino un diametro di sterzata abbastanza ampio. Nella prova della S60 non se ne è fatto cenno.
Devo pensare che la V60 sterzi di più della S60?

 

[AndreaFlanaghan]

[
Credo che il problema non sia tanto le prestazioni del D3 (tutto sommato oneste) ma il fatto che sia il derivato di un motore che a parità di consumi e di cambi ti fa 8 secondi netti sul 0-100.
.

Stai dicendo che hanno gli stessi consumi? Non è che potresti postare qualche dato per fare il raffronto?

Comunque a me sembra che nessuna delle due sia particolarmente veloce. La V50 faceva 8,3 (reali) con il GT 5 marce, 25cv in meno, un solo turbo e meno coppia. Senza considerare che nella prova montava gomme 205 contro le 235 della V/S60.

 

[vveneto]

Beh, la V60 pesa 1600kg...

Io direi che 8 sec sono un bel tempo, con il GinTronic...
Il manuale credo faccia bei tempi....

Per esempio, la 159 con 210cv non scendeva sotto gli 8.5, ed era la berlina...

 

[fabioV50]

Ho provato la S60 D3 manuale e ne sono rimasto parecchio deluso.
2) La leva del cambio è troppo arretrata ed obbliga ad una posizione innaturale del braccio e della spalla.
3) La consolle dei comandi è troppo avanzata e interferisce con la gamba destra ed in generale l'abitabilità non è entusiasmante..
5) il bagagliaio, complice un piano di carico altissimo, è davvero poco capiente. Probabilmente l'auto sconta la predisposizione per la trazione integrale.
.

per la pur brevissima esperienza di guida che ho avuto concordo con le impressioni avute sui punti sopra.
In particolare mi ha lasciato perplesso il fatto che pur essendo 10 cm più larga della V50 le sedute sono identiche, cambia solo il tunnel centrale più largo ma non ho avuto sensazione di maggiore spazio, bensì di essere più incassato. Forse anche complice di questo il portaoggetti centrale/appoggiagomito che è molto più altro ed ingombrante di quello della V50. La posizione guidando faceva si con il cambio da desiderare di averlo automatico.

Comunque a beneficio devo essere sincero che invogliava ad una quida comoda e rilassata e la rumorosità era inferiore alla V50, certo che è una berlina quindi già solo questo dovrebbe migliorare la cosa...

 

[AndreaFlanaghan]

Beh, la V60 pesa 1600kg...

Io direi che 8 sec sono un bel tempo, con il GinTronic...
Il manuale credo faccia bei tempi....

Per esempio, la 159 con 210cv non scendeva sotto gli 8.5, ed era la berlina...

Un bel tempo mi sembra esagerato :shock: Direi un tempo nella media delle concorrenti quando 5 anni fa avevano 200cv ed un solo turbo :twisted: :twisted:

Poi se la Volvo non sa fare i cambi automatici quando almeno il 50% delle segmento D, il 99% del segmento E e quasi la totalità dei SUV usa il cambio automatico il problema è loro.

Oltretutto, ad un certo punto inizio a sospettare che la colpa non sia tutta del cambio automatico. Se andiamo a vedere il confronto C220CDI berlina automatica (5m), vediamo che aldilà della velocità massima inferiore, di consumi paragonabili (lievemente a favore della C), in l'accelerazione è 1s dietro e nelle riprese 70-120 e 1km da 70 i secondi diventano 2. E parliamo di una 6 marce contro una 5.

Questo vuol dire che in ripresa, una banalissima RAV 4 2.2d4d 150cv automatica (6m) o una CRV i-dtec 2.2 150v (5m) stanno agevolmente al passo (la Rav sta proprio davanti).

Che poi l'S60 D3 manuale sia talmente brusca da sembrare molto veloce è un altro discorso. Ma a questo punto torniamo al solito discorso PDE vs resto del mondo. Inoltre, il giorno in cui faranno l'upgrade della centralina (e lo faranno visto che chiunque l'abbia provata ha evidenziato un funzionamento on-off) si finirà per avere una macchina che non da nemmeno più la sensazione di correre. Almeno, dico, sulla 320d bisogna guardare il tachimetro per capire quanto cammina, ma quando lo guardi vedi la lancetta che sale senza incertezza alcuna.

Sono proprio curioso di provarla sta macchina...

PS E' una mia sensazione o i venditori inziano un po' a sbottonarsi? (fonte AS24)