V10 Alfa Romeo (164 Pro Car)

[kofigrey]

Ah ah ah.. Magari... Dove trovo A chi ha una 037 B che si fida a darmela.. Forse la chiave è questa,le conoscenze.... Purtroppo l'Italia è una repubblica fondata sul lavoro e sulle conoscenze. Mi spiace perché lascia stare me, mettiamoci tutti. La stessa passione non ci difetta! Però ci sono mille mila ostacoli e infatti mi limito alla passione. Stop..

Come volevasi dimostrare. Infatti non hai capito il messaggio,era solo un antifrasi...

 

[Ax-80]

Ho capito ho capito che mi pigliavi per il culo. Potrei dirti la stessa cosa, di metterti li a fare video.... Ma non la finiamo più. Metti un bel mi piace a quella pagina e va dove ti porta il cuore.

P. S. Imparare a quotare, magari

 

[Ax-80]

Che poi il vero concetto mio è che se voglio informarmi di un auto leggo e ascolto i professionisti. E non gli improvvisati. Tutto lì.

P.s per dire in questo forum c’è ne sono persone davvero che potrebbero fare uguale se avessero le stesse possibilità politiche .eh. Non certo io ,tranquillo.

 

[saturno_v]

Che poi il vero concetto mio è che se voglio informarmi di un auto leggo e ascolto i professionisti. E non gli improvvisati. Tutto lì.

Se per professionisti intendi dire gente come Massai, sono al 100% d'accordo ma ho imparato che molti giornalisti auto sono tutt'altro che "professionisti" del settore....molte cose che si leggono sono semplicemente opinioni di gente che alla fine non ne sa piu' di me e te....

 

[Ax-80]

Se per professionisti intendi dire gente come Massai, sono al 100% d'accordo ma ho imparato che molti giornalisti auto sono tutt'altro che "professionisti" del settore....molte cose che si leggono sono semplicemente opinioni di gente che alla fine non ne sa piu' di me e te....

Ecco, lui ne è un esempio. Quando mi informavo della tipo ho attentamente visionato la sua video prova . Ovviamente solo professionisti SERI. Per dire ,tu con tutte le auto particolari che vedi e guidi potresti essere come cironi . Perche’ no.

 

[alfalele]

é una appasionato vero..Marchettino per dirne uno..ti fa delle prove che non trasmettono niente..lui senti la passione in ogni virgola che dice..poi è stato molto bravo a crearsi un giro e poi i filmati sono fatti molto bene!

Certo Massai è un piacere da sentire ci mancherebbe...ho un cruccio verso Massai..non aver mai visto una sua analisi della Giulia o Stelvio...

Tornando all'intervista...Indirettamente c'è andato in F1...dopo 10 anni,prima Dtm con 6 cilindri e poi F1 alla ferrari..sempre per mano di D'agostino..con Martinelli e altri ma quello sempre presente nelle 3 fasi è lui..

 

[Ax-80]

Anche noi siamo appassionati .

 

[pilota54]

Ho visto ora il filmato. Bella intervista, anche se più che un'itervista è un monologo (molto interessante) dell'ing. D'Agostino, un grande ingegnere automobilistico "da corsa".

Per quanto riguarda i commenti su Cironi direi che questo non è un topic pro e contro i youtuber, ma un argomento aperto per testimoniare e condividere un pezzo di storia Alfa Romeo, quindi evitiamo di commentare troppo il predetto, già ci sono troppi post su di lui e pochi sulle parole di D'Agostino.

Che dire? E' stato (ed è) un grande progettista, soprattutto dell'Alfa Romeo, ma anche Ferrari, dove ha lavorato per molti anni nel team di F.1.

Il motore V10 Ferrari era concettualmente ispirato al V10 Alfa Romeo ed era abbastanza simile. Per contrastare le forze di inerzia aveva un angolo tra le bancate molto vicino al V10 Alfa (75 gradi contro 72, 3 in più soprattutto per abbassare il baricentro), ovviamente teste strette e 4 valvole per cilindro, però aveva la distribuzione a cascata di ingranaggi anzichè a cinghia sincrona. Capo-progetto era l'ing. Martinelli, ma anche D'Agostino collaborò al progetto di quel motore e fu poi ing. di pista.

 

[jeejhawk]

Buonasera.
Qualcuno ha mai parlato anche della versione stradale 4 litri che doveva essere montato su un coupé di alte prestazioni (poi ucciso da Fiat)? E che per vie traverse avrebbe poi essere montato su quella che divenne la Nuvola (1995/96)?

 

[vecchioAlfista]

Buonasera.
Qualcuno ha mai parlato anche della versione stradale 4 litri che doveva essere montato su un coupé di alte prestazioni (poi ucciso da Fiat)? E che per vie traverse avrebbe poi essere montato su quella che divenne la Nuvola (1995/96)?

Ciao

Da quello che so la Nuvola montava il busso v6 2.5 in versione biturbo.
ma vado a memoria.

 

[jeejhawk]

Ciao

Da quello che so la Nuvola montava il busso v6 2.5 in versione biturbo.
ma vado a memoria.

Vero, ma non fu la prima opzione. Il V10 4000, da circa 320 cavalli, venne studiato per un coupé abortito dopo poco. Si cercò di riesumarlo per la vettura "carbonara" che si doveva sviluppare, di concerto con le costruzioni sperimentali, nel 1995.
Ma era enorme, sia dal vero che nei figurini di meccanica, e non ci stava. E il Busso biturbo stava già girando in sala prove... Taaac!

 

[vecchioAlfista]

Vero, ma non fu la prima opzione. Il V10 4000, da circa 320 cavalli, venne studiato per un coupé abortito dopo poco. Si cercò di riesumarlo per la vettura "carbonara" che si doveva sviluppare, di concerto con le costruzioni sperimentali, nel 1995.
Ma era enorme, sia dal vero che nei figurini di meccanica, e non ci stava. E il Busso biturbo stava già girando in sala prove... Taaac!

Bell'aneddoto.

Ma esiste qualche modello/calco/resto di questo v10?

 

[jeejhawk]

Boh. Di dove lavoravo io è rimasto solo il centro tecnico (epoca 932), ma tutto il lavoro sul coupé "carbonaro" lo svolsi al capannone all'angolo sudest. Tutto raso al suolo e chissà se è stato portato qualcosa al museo (non il 3.5 ProCar, l'altro, intendo).
Magone...

 

[pilota54]

Buonasera.
Qualcuno ha mai parlato anche della versione stradale 4 litri che doveva essere montato su un coupé di alte prestazioni (poi ucciso da Fiat)? E che per vie traverse avrebbe poi essere montato su quella che divenne la Nuvola (1995/96)?

Benvenuto tra noi nuovo utente.
Non sapevo di questo V10 4.000. Grazie dell’informazione.

 

[pilota54]

Ciao

Da quello che so la Nuvola montava il busso v6 2.5 in versione biturbo.
ma vado a memoria.

La Nuvola aveva effettivamente un Busso 2.500 V6 elaborato, con 2 turbocompressori, che erogava 304 cv. Qui sotto metto un link del Museo Alfa Romeo.

Sul sito del museo non vengono citati i due turbo, quindi la fonte che fornisce più dettagli è la famigerata “Wikipedia”, dove si legge anche che la vettura aveva 4 ruote motrici. Un vero capolavoro di ingegneria motoristica.

https://www.museoalfaromeo.com/it-it/collezione/Pages/Nuvola.aspx