Usata ibrida e manutenzione: conviene?

[Murmur]

Buongiorno a tutti,

ho adocchiato una Yaris Hybrid del 2014 che, per l'utilizzo che ne farei, sarebbe per me l'auto ideale, e che probabilmente terrei per un certo numero di anni.

L'incognita per me sarebbero gli eventuali costi successivi. Da quello che so, è vero che le ibride Toyota sono in genere affidabili e "consumano" meno parti di ricambio. Però, se per caso avessi qualche problema alla parte propulsiva, immagino che il meccanico di paese non sia in grado di metterci mano... E l'officina Toyota più vicina è a 60 km. E presumo anche che le riparazioni per l'ibrido non siano le più economiche...

Forse mi converrebbe invece andare su un'auto tradizionale con costi di gestione/riparazione contenuti? Con le disponibilità economiche relativamente limitate che ho, risparmierei all'acquisto e negli eventuali ricambi/riparazioni, pur consumando più benzina.

Qual è il vostro parere in merito? Possibilmente il più imparziale possibile... Sebbene sappia che l'ibrido ha il suo fascino e i suoi punti di forza!

 

[ALGEPA]

problemi conclamati non ci sono quindi io non mi farei troppi problemi, se poi avesse fatto sempre il check per me si può andare sul sicuro. Certo poi l'imponderabile esiste sempre.

 

[Progger67]

I 60 km dall' officina , per me, peserebbero negativamente. Senza pensare a guai, ma a banali tagliandi

 

[albert56]

I 60 km dall' officina , per me, peserebbero negativamente. Senza pensare a guai, ma a banali tagliandi

che poi andata e ritorno sono 120, se poi non ti trovassi bene con quella conce li, dov'e' la prossima? Posso chiederti il prezzo della macchina?

 

[Murmur]

Posso chiederti il prezzo della macchina?

6800 (non so ancora se trattabili), versione Lounge.

Il fatto è che a prezzi simili trovo Fiat Panda 1.2 più o meno coetanee, per quello mi sembrava un buon prezzo.

EDIT: un'altra officina Toyota a 80 km (quindi 160 km andata e ritorno).

 

[ALGEPA]

La distanza è da tenere conto, ma credo per qualsiasi modello a prescindere dalla motorizzazione, nel senso che se hai qualche concessionario vicino casa allora la scelta deve ricadere su quella.
La lounge era la versione più accessoriata e aveva già tutto quello che serve, probabilmente cine 2014 era ancora il modello pre restyling ma credo che quando arrivo quello si modificarono la mascherina davanti e ha falaniera posteriore, insomma aspetti estetici. Per me il prezzo è corretto , importante è verificare se abbia sempre fatto il check che viene richiesto dalla Toyota per avere la garanzia del sistema ibrido fino a 10 anni, si può anche riattivare facendo un nuovo tagliando con il check ma devi prima acquistarla. Se poi è concessionario Toyota ufficiale allora è tutto già a posto

 

[Wilson65]

Considera che comunque le auto attuali ( che siano ibride o no ) non sono facilmente mantenibili da un meccanico generico salvo che per ordinaria amministrazione ( cambio olio, pastiglie freni... ).
Se hai un problema un po' complesso devi affidarti ad una officina autorizzata della casa costruttrice.
Poi per la valutazione sul tipo di vettura da acquistare considererei anche il chilometraggio previsto. Se fai 5000 Km anno anche se consumi un po' di più rispetto ad una ibrida non credo sia un grande problema.
Considera comunque che probabilmente su una auto di 8 anni potresti avere freni e frizione da rifare in poco tempo.
L'ideale sarebbe acquistare da un privato che conosci.

 

[albert56]

Considera che comunque le auto attuali ( che siano ibride o no ) non sono facilmente mantenibili da un meccanico generico salvo che per ordinaria amministrazione ( cambio olio, pastiglie freni... ).

una panda o una punto o qualunque macchina senza tanti fronzoli non hanno bisogno di molto altro, basta un generico sveglio, diverso per un'ibrido, dove non ci farei mettere le mani. E sulle mild, a parte che sono molto più semplici, si dovranno attrezzare dato il grande numero che ce ne sarà in giro...

 

[KenzoNagoya]

Buongiorno a tutti,

ho adocchiato una Yaris Hybrid del 2014 che, per l'utilizzo che ne farei, sarebbe per me l'auto ideale, e che probabilmente terrei per un certo numero di anni.

L'incognita per me sarebbero gli eventuali costi successivi. Da quello che so, è vero che le ibride Toyota sono in genere affidabili e "consumano" meno parti di ricambio. Però, se per caso avessi qualche problema alla parte propulsiva, immagino che il meccanico di paese non sia in grado di metterci mano... E l'officina Toyota più vicina è a 60 km. E presumo anche che le riparazioni per l'ibrido non siano le più economiche...

Forse mi converrebbe invece andare su un'auto tradizionale con costi di gestione/riparazione contenuti? Con le disponibilità economiche relativamente limitate che ho, risparmierei all'acquisto e negli eventuali ricambi/riparazioni, pur consumando più benzina.

Qual è il vostro parere in merito? Possibilmente il più imparziale possibile... Sebbene sappia che l'ibrido ha il suo fascino e i suoi punti di forza!

L'ibrido, così come l'elettrico, non conviene mai comprarlo usato.
Mia opinione.

 

[Murmur]

L'ibrido, così come l'elettrico, non conviene mai comprarlo usato.
Mia opinione.

Questa è un'opinione interessante.
Io tendevo a fare un ragionamento opposto: in un'auto tradizionale, un cattivo guidatore può rovinare freni, frizione, cambio, motore. Invece in un full hybrid, a meno di farlo apposta, il sistema propulsivo si gestisce da solo e dovrebbe essere più protetto da chi è alla guida. In quest'ottica quindi conterebbe principalmente una corretta manutenzione programmata. Sbaglio?

 

[albert56]

io penso che contro un cattivo guidatore nessun sistema può opporre resistenza, forse un trattore, ma a un certo punto soccombe anche quello...

 

[KenzoNagoya]

Questa è un'opinione interessante.
Io tendevo a fare un ragionamento opposto: in un'auto tradizionale, un cattivo guidatore può rovinare freni, frizione, cambio, motore. Invece in un full hybrid, a meno di farlo apposta, il sistema propulsivo si gestisce da solo e dovrebbe essere più protetto da chi è alla guida. In quest'ottica quindi conterebbe principalmente una corretta manutenzione programmata. Sbaglio?

Il mio ragionamento si basava sul fatto che in un'auto ibrida o elettrica usata da 4 anni hai già "usato" una parte consistente della vita utile del pacco batterie, quello che costa di più come manutenzione.
Inoltre, sempre mia opinione, un'auto ibrida risparmia troppo poco per giustificare il suo costo maggiore, spalmato durante tutta la vita utile del veicolo.

 

[ALGEPA]

Il mio ragionamento si basava sul fatto che in un'auto ibrida o elettrica usata da 4 anni hai già "usato" una parte consistente della vita utile del pacco batterie, quello che costa di più come manutenzione.
Inoltre, sempre mia opinione, un'auto ibrida risparmia troppo poco per giustificare il suo costo maggiore, spalmato durante tutta la vita utile del veicolo.

Giustamente hai sottolineato che le tue sono opinioni, io in 7 anni di Hsd non ho constatato grandi perdite di validità della batteria, occhio e croce continuava a comportarsi come si era comportata e credo che salvo specifici problemi sia così per tutti i possessori. Beh oddio se alla stesso prezzo ci prende una panda 1.2 ceddo che a fine vita il risparmio lo ha ottenuto

 

[KenzoNagoya]

Giustamente hai sottolineato che le tue sono opinioni, io in 7 anni di Hsd non ho constatato grandi perdite di validità della batteria, occhio e croce continuava a comportarsi come si era comportata e credo che salvo specifici problemi sia così per tutti i possessori. Beh oddio se alla stesso prezzo ci prende una panda 1.2 ceddo che a fine vita il risparmio lo ha ottenuto

Beh dipende da tanti fattori, dalla fortuna: se ti si scassa una ibrida son dolori, se ti si scassa la Panda no, la ripari con due lire...

 

[pb974]

Il mio ragionamento si basava sul fatto che in un'auto ibrida o elettrica usata da 4 anni hai già "usato" una parte consistente della vita utile del pacco batterie, quello che costa di più come manutenzione.
Inoltre, sempre mia opinione, un'auto ibrida risparmia troppo poco per giustificare il suo costo maggiore, spalmato durante tutta la vita utile del veicolo.

La differenza di prezzo di un auto ibrida viene ripagata in 3/4 anni con le agevolazioni fiscali.
Dato che consumano molto meno e i costi di manutenzione sono più bassi convengono sempre.
Ciao Paolo