Una domanda sul cambio automatico

[zinzanbr_]

Io ultimamente sto sviluppando un odio atavico per il pedale della frizione,soprattutto quando si guidano vetture vecchie mi mette ansia sapere che la frizione è vicina alla fine della sua vita.
Però non vorrei neanche il cambio automatico.
Proprio nulla tipo il muletto del supermercato.
Tocchi li va avanti,tocca la va indietro e stop.

 

[cuorern1]

Per passare dalla marcia avanti, indietro, park, folle, e pesta il freno e pigia il tasto... tre pedali, una o due leve (per ridotte e mezze marce per i virtuosisti) e via.

Di nuovo ti chiedo quali siano le complicazioni.

In P trovi l'auto quando l'accendi e in P devi metterla quando spegni, mai prima.

Le altre tre funzioni sono D, N (che non si usa mai, a meno di non voler tenere il piede sul freno al semaforo) e R che per essere inserita/disinserita richiede la pressione di un tasto meccanico o elettronico a seconda del cambio, fine.

Dove tu possa rilevare una complicazione non lo so, è molto più complicato un forno a microonde, o un cambio manuale (non premi la frizione per mettere in moto)?

A volte ho la netta sensazione che tu ci stia prendendo in giro...

 

[cuorern1]

cambi marcia come vuole "lui" è sempiterna, anche i guasti più frequenti e costosi, maggiore consumo e costo iniziale... per togliermi il piacere di guida? Anche no.

Qui però stai divagando su altre cose che con le "complicazioni" cui hai fatto cenno (inesistenti, peraltro), non c'entrano assolutamente nulla.

Se mi parli di gradimento personale o non volontà di spendere 1/2 k € in più per un cambio automatico lo capisco, sono scelte individuali.

Però se fai traffico, tanto traffico, il messaggio che hai appena scritto svanisce come neve al sole (e mi permetto di dire che avendo guidato tantissimi automatici, quello che fanno glielo "spieghi" tu col piede destro, senza alcun problema)...

 

[cuorern1]

Io ultimamente sto sviluppando un odio atavico per il pedale della frizione,soprattutto quando si guidano vetture vecchie mi mette ansia sapere che la frizione è vicina alla fine della sua vita.
Però non vorrei neanche il cambio automatico.
Proprio nulla tipo il muletto del supermercato.
Tocchi li va avanti,tocca la va indietro e stop.

Auto elettrica, stai descrivendo esattamente quel modello di "non" cambio: marcia avanti e marcia indietro.

 

[pi_greco]

A volte ho la netta sensazione che tu ci stia prendendo in giro...

Giammai!

 

[cuorern1]

Giammai!

Sarà, e meglio così, ma ti assicuro che ho quell'impressione molto spesso, ultimamente, leggendo tuoi messaggi.

Cmq torniamo ai contenuti, ai cambi.

Dobbiamo scindere propensione alla spesa, pregiudizi e/o piacere di guida da "difficoltà".

Sui primi tre i discorsi sono assolutamente personali e soggettivi, per esempio trovo piacevole usare un manuale su una bella auto in montagna ma trovo mortale e inutile massacrarmi gamba sx e testa nell'usare un manuale con traffico pesante.

Sulle "difficoltà", supposte, non c'è partita. Il cambio automatico è più facile e accessibile di un cambio manuale, nasce per semplificare la guida automatizzandone una parte specifica, è il suo scopo e la sua natura (declinata in tantissimi modi più o meno gradevoli).

 

[pi_greco]

Di nuovo ti chiedo quali siano le complicazioni.

In manovra, io passo da 1a a R senza passare da freno e pulsante, eoglio sfrizionando ho anche effetto freno prima di invertire il senso di marcia, molto più veloce. Posso cambiare quando voglio, senza alzare i giri o far entrare il turbo proprio quando non voglio (p.es. in warmup o cooldown), con l'automatico non puoi tenere marcia alta e gas aperto, scala subito. Senza contare guasti e costi, non solo di acquisto, ma anche manutenzione, consumi carburante e freni.Comunque, buoni divertimento a chi lo preferisce, sono interessato a questa discussione se basti il pedale del freno o il solo pulsante o entrambi o altro. Tutto qui.

 

[pi_greco]

ti assicuro che ho quell'impressione

Puoi abbandonarla tranquillamente.

 

[Wilson65]

Auto elettrica, stai descrivendo esattamente quel modello di "non" cambio: marcia avanti e marcia indietro.

Modalità one pedal. Provata una volta su una Tesla. Non mi ci son trovato. Preferisco acceleratore e freno. Molli l'acceleratore e vai di coasting senza che l'auto inizi a gettare le ancore.

 

[Skinki66]

In manovra, io passo da 1a a R senza passare da freno e pulsante, eoglio sfrizionando ho anche effetto freno prima di invertire il senso di marcia, molto più veloce. Posso cambiare quando voglio, senza alzare i giri o far entrare il turbo proprio quando non voglio (p.es. in warmup o cooldown), con l'automatico non puoi tenere marcia alta e gas aperto, scala subito. Senza contare guasti e costi, non solo di acquisto, ma anche manutenzione, consumi carburante e freni.Comunque, buoni divertimento a chi lo preferisce, sono interessato a questa discussione se basti il pedale del freno o il solo pulsante o entrambi o altro. Tutto qui.

Puoi tenere eccome le marce alte, lo usi in manuale

 

[pi_greco]

lo usi in manuale

e quindi...

 

[arizona77]

Auto elettrica, stai descrivendo esattamente quel modello di "non" cambio: marcia avanti e marcia indietro.

Di nuovo ti chiedo quali siano le complicazioni.

In P trovi l'auto quando l'accendi e in P devi metterla quando spegni, mai prima.

Le altre tre funzioni sono D, N (che non si usa mai, a meno di non voler tenere il piede sul freno al semaforo) e R che per essere inserita/disinserita richiede la pressione di un tasto meccanico o elettronico a seconda del cambio, fine.

Dove tu possa rilevare una complicazione non lo so, è molto più complicato un forno a microonde, o un cambio manuale (non premi la frizione per mettere in moto)?

A volte ho la netta sensazione che tu ci stia prendendo in giro...

Non sei il solo

 

[arizona77]

Sarà, e meglio così, ma ti assicuro che ho quell'impressione molto spesso, ultimamente, leggendo tuoi messaggi.

Cmq torniamo ai contenuti, ai cambi.

Dobbiamo scindere propensione alla spesa, pregiudizi e/o piacere di guida da "difficoltà".

Sui primi tre i discorsi sono assolutamente personali e soggettivi, per esempio trovo piacevole usare un manuale su una bella auto in montagna ma trovo mortale e inutile massacrarmi gamba sx e testa nell'usare un manuale con traffico pesante.

Sulle "difficoltà", supposte, non c'è partita. Il cambio automatico è più facile e accessibile di un cambio manuale, nasce per semplificare la guida automatizzandone una parte specifica, è il suo scopo e la sua natura (declinata in tantissimi modi più o meno gradevoli).

Se poi lo hai su BMW....
Non hai nemmeno scocciature,
nel senso di cosa fare quando ti fermi....
Fa tutto lui.
Quando vuoi, acceleri e parti,

Una " libidine " in coda

 

[Skinki66]

e quindi...

Quindi quando vuoi tirare le marce lo metti in manuale e quando non vuoi tirarle vai in automatico non mi sembra difficile
Con automatico hai anche il manuale con il manuale solo quello

 

[Carloantonio70]

"L'automatico logora chi non c'è l'ha"
cit. libera

Personalmente apprezzo sia gli automatici che i manuali, ma bisogna riconoscere che un buon cambio è un buon cambio, sia esso manuale o automatico. Stessa cosa dicasi per i cattivi cambi che ci sono eccome.

Ogni tipologia ha la sua, un manuale su un granturismo ci sta anche, ma l'automatico è nel suo habitat naturale.

Per una sportiva vale ovviamente il contrario.

Velocità di cambiata e reattività per gli automatici, e consistenza frizione e precisione leva per i manuali (per citare qualche caratteristica), devono essere in simbiosi con il tipo di auto e con il suo uso d'elezione.

Da dire anche che oggi, purtroppo, sono ben poche le occasioni nelle quali si può apprezzare un buon manuale ...