Credo che produrre industrialmente un propulsore 1300 o un 2000 cambi poco, le lavorazioni sono esattamente le stesse, ci sarà un po' meno materiale metallico (basamento, testate, ecc.) ma ben poca cosa. Se poi sono sovralimentati, una turbina un po' più grossa non costa il doppio.
Se poi le prestazioni sono elevate e più o meno le stesse tra 1.3 e il 2.0, non posso certo andare a tagliare per risparmiare su freni, sospensioni, componenti in materiale leggero tipo l' alluminio: chi comprerebbe una Giulia 1.3 turbo che per mantenere un prezzo basso ha freni di piccolo diametro, cerchi in acciaio coi copricerchi, e magari appesantita da materiali meno ricercati che ora sono uno dei punti di forza se non peculiarità (albero in carbonio, sospensioni quasi tutte in alluminio, come tra l'altro lo sono cofani e portiere)?
Se ne andrebbe alle ortiche, oltre che all'immagine, pure quell'incredibile equilibrio prestazionale della vettura, e solo chi la guida tutti i giorni o l'ha provata bene sa di cosa sto parlando.
Che facciano in fretta a proporre questo benedetto Csuv o cosa diavolo sarà, per ampliare il parco dei potenziali clienti, inutile sperare di risollevare Alfa con un modello che sta bene dove è stato posizionato, tanto più che le sedan sono tutte in crisi per colpa della moda dei SUV.
