Trovo il binomio DACIA + dCi Renault ...

[porazzi63]

grossi problemi non ne ha consiglio di mettere un additivo una volta ogni 10000 che pulisca gli iniettori che sono molto sensibili alla sporcizia e costano una cifra
non ho denigrato la dacia che ritengo una buona auto visto il prezzo
un consiglio aspettare ancora 6 mesi prima dell'acquisto sia la logan che da sandero hanno avuto problemi di assemblaggio nelle prime auto prodotte
questo e' un difetto che hanno anche le bmw e audi ectcc sulla dacia un po di piu
comunque anchio ho una logan SW per la ditta

bisogna vedere se il gasolio italiano è sporco quanto quello della romania......

perchè i dci delle renault non hanno soffrono di incrostazioni oltre la media, in italia.

si mal il motore della megane e' costruito in francia mentre quello della dacia e' fatto in turchia con componenti di qualita inferiore,questo succede anche per altre ditte es. una grande ditta di rent car compra 100 auto alla volta e contratta il prezzo per offrire il prezzo piu basso le produttrici di auto montano componenti di qualita minore ,anche il golf venduto in italia ha componenti migliori che quelli che si vendono in germania,se hai l'occasione di vedere solo gli interni di un golf per il mercato tetesco e uno per quello italiano vedi che il nostro e un po piu curato ,es il volante della golf italiane e' quello montato sulla passat in germania.poi per gli iniettori il problema sui motori dacia tdi esiste e sui renault no a parte il megan sw che comunque e' costruito in turchia e non in francia,se e' un problema usare ogni 10000 km un additivo per pulire gli iniettori non usarlo io ho dato un consiglio

Quella che ho evidenziato in grassetto è una frase priva di fondamento. Nessuna Casa può modulare la qualità della componentistica sulla base del cliente anche perchè quando un certo lotto di auto viene prodotto in fabbrica non si ha la minima idea del cliente al quale andrà a finire.

Quanto agli allestimenti diversi per la Germania, questo è vero, ed è cosa ben nota, basti dire che fino a pochi anni fa sulle Golf base (ma anche sulle Mercedes Classe A, Classe B e Classe C in versione base) vendute in Germania gli alzacristalli anteriori erano ancora a manovella, per non parlare del climatizzatore che lassù, a causa delle temperature ben più fredde, non è certo indispensabile come da noi, difatti spesso è un optional anche su allestimenti di alto livello. Questo non è un problema di qualità ma di semplice allestimento basato sui gusti dei clienti locali. Ci sono centinaia di clienti che hanno acquistato Mercedes ed Audi di importazione parallela dalla Germania e se le sono viste arrivare col tettuccio apribile, i tergifari ed i sedili riscaldabili (roba che da noi non prende quasi nessuno ma che in Germania sono diffusissimi) ma prive di clima e con i vetri a manovella (roba che da noi ha anche la Panda).

Saluti

non solo qualche anno fa ho visto una meriva del 2008 con compiuter navi tettuccio elettrico climatronic e vetri a manovella

 

[fabiologgia]

grossi problemi non ne ha consiglio di mettere un additivo una volta ogni 10000 che pulisca gli iniettori che sono molto sensibili alla sporcizia e costano una cifra
non ho denigrato la dacia che ritengo una buona auto visto il prezzo
un consiglio aspettare ancora 6 mesi prima dell'acquisto sia la logan che da sandero hanno avuto problemi di assemblaggio nelle prime auto prodotte
questo e' un difetto che hanno anche le bmw e audi ectcc sulla dacia un po di piu
comunque anchio ho una logan SW per la ditta

bisogna vedere se il gasolio italiano è sporco quanto quello della romania......

perchè i dci delle renault non hanno soffrono di incrostazioni oltre la media, in italia.

si mal il motore della megane e' costruito in francia mentre quello della dacia e' fatto in turchia con componenti di qualita inferiore,questo succede anche per altre ditte es. una grande ditta di rent car compra 100 auto alla volta e contratta il prezzo per offrire il prezzo piu basso le produttrici di auto montano componenti di qualita minore ,anche il golf venduto in italia ha componenti migliori che quelli che si vendono in germania,se hai l'occasione di vedere solo gli interni di un golf per il mercato tetesco e uno per quello italiano vedi che il nostro e un po piu curato ,es il volante della golf italiane e' quello montato sulla passat in germania.poi per gli iniettori il problema sui motori dacia tdi esiste e sui renault no a parte il megan sw che comunque e' costruito in turchia e non in francia,se e' un problema usare ogni 10000 km un additivo per pulire gli iniettori non usarlo io ho dato un consiglio

Quella che ho evidenziato in grassetto è una frase priva di fondamento. Nessuna Casa può modulare la qualità della componentistica sulla base del cliente anche perchè quando un certo lotto di auto viene prodotto in fabbrica non si ha la minima idea del cliente al quale andrà a finire.

Quanto agli allestimenti diversi per la Germania, questo è vero, ed è cosa ben nota, basti dire che fino a pochi anni fa sulle Golf base (ma anche sulle Mercedes Classe A, Classe B e Classe C in versione base) vendute in Germania gli alzacristalli anteriori erano ancora a manovella, per non parlare del climatizzatore che lassù, a causa delle temperature ben più fredde, non è certo indispensabile come da noi, difatti spesso è un optional anche su allestimenti di alto livello. Questo non è un problema di qualità ma di semplice allestimento basato sui gusti dei clienti locali. Ci sono centinaia di clienti che hanno acquistato Mercedes ed Audi di importazione parallela dalla Germania e se le sono viste arrivare col tettuccio apribile, i tergifari ed i sedili riscaldabili (roba che da noi non prende quasi nessuno ma che in Germania sono diffusissimi) ma prive di clima e con i vetri a manovella (roba che da noi ha anche la Panda).

Saluti

ti sbagli a seconda dei mercati le componenti sono diverse e' sia come qualita e prezzo se leggi bene io non parlo di una macchina singola ma se ordino 100 auto e tratto il prezzo fino all'osso stai tranquillo che mi montano i componenti di costo minore ,se vai a comprare un pezzo di ricambio ti serve il numero di telaio per se no l'anno non basta ogni ditta ha 5 6 fornitori diversi con prezzi diversi e qualita' diverse.
anche tu l'hai detto quelle vendute in germania non sono quelle vendute in italia .lavoro nel settore se vedi cosa fanno ti viene da ammazarli,oramai tutti lavorano su i numeri montano componenti con difetti anche sapendo che sono porcherie'la passat 2006 e 2007 iniettori che non funzionano pompa dell serbatoio che nei viaggi lunghi si brucia etcc.oramai non gli interessa piu la soddisfazione del cliente vanno a percentuali di possibilita di rottura poi ogni tanto esagerano nie margini di qualita e il cliente sopporta i costi,tutte le auto sono progettate per non rompersi poi passano all'ufficio economica e li incominciano a risparmiare su tutto materiali dimensioni e' tutto al limite ma e' cosi non ci si puo fare niente

Scusa la franchezza, ma di garu51 ne abbiamo già un altro (sembrate l'uno la fotocopia dell'altro per come scrive e per quelo che scrivete), ci basta e ci avanza.

Saluti

 

[porazzi63]

grossi problemi non ne ha consiglio di mettere un additivo una volta ogni 10000 che pulisca gli iniettori che sono molto sensibili alla sporcizia e costano una cifra
non ho denigrato la dacia che ritengo una buona auto visto il prezzo
un consiglio aspettare ancora 6 mesi prima dell'acquisto sia la logan che da sandero hanno avuto problemi di assemblaggio nelle prime auto prodotte
questo e' un difetto che hanno anche le bmw e audi ectcc sulla dacia un po di piu
comunque anchio ho una logan SW per la ditta

bisogna vedere se il gasolio italiano è sporco quanto quello della romania......

perchè i dci delle renault non hanno soffrono di incrostazioni oltre la media, in italia.

si mal il motore della megane e' costruito in francia mentre quello della dacia e' fatto in turchia con componenti di qualita inferiore,questo succede anche per altre ditte es. una grande ditta di rent car compra 100 auto alla volta e contratta il prezzo per offrire il prezzo piu basso le produttrici di auto montano componenti di qualita minore ,anche il golf venduto in italia ha componenti migliori che quelli che si vendono in germania,se hai l'occasione di vedere solo gli interni di un golf per il mercato tetesco e uno per quello italiano vedi che il nostro e un po piu curato ,es il volante della golf italiane e' quello montato sulla passat in germania.poi per gli iniettori il problema sui motori dacia tdi esiste e sui renault no a parte il megan sw che comunque e' costruito in turchia e non in francia,se e' un problema usare ogni 10000 km un additivo per pulire gli iniettori non usarlo io ho dato un consiglio

Quella che ho evidenziato in grassetto è una frase priva di fondamento. Nessuna Casa può modulare la qualità della componentistica sulla base del cliente anche perchè quando un certo lotto di auto viene prodotto in fabbrica non si ha la minima idea del cliente al quale andrà a finire.

Quanto agli allestimenti diversi per la Germania, questo è vero, ed è cosa ben nota, basti dire che fino a pochi anni fa sulle Golf base (ma anche sulle Mercedes Classe A, Classe B e Classe C in versione base) vendute in Germania gli alzacristalli anteriori erano ancora a manovella, per non parlare del climatizzatore che lassù, a causa delle temperature ben più fredde, non è certo indispensabile come da noi, difatti spesso è un optional anche su allestimenti di alto livello. Questo non è un problema di qualità ma di semplice allestimento basato sui gusti dei clienti locali. Ci sono centinaia di clienti che hanno acquistato Mercedes ed Audi di importazione parallela dalla Germania e se le sono viste arrivare col tettuccio apribile, i tergifari ed i sedili riscaldabili (roba che da noi non prende quasi nessuno ma che in Germania sono diffusissimi) ma prive di clima e con i vetri a manovella (roba che da noi ha anche la Panda).

Saluti

ti sbagli a seconda dei mercati le componenti sono diverse e' sia come qualita e prezzo se leggi bene io non parlo di una macchina singola ma se ordino 100 auto e tratto il prezzo fino all'osso stai tranquillo che mi montano i componenti di costo minore ,se vai a comprare un pezzo di ricambio ti serve il numero di telaio per se no l'anno non basta ogni ditta ha 5 6 fornitori diversi con prezzi diversi e qualita' diverse.
anche tu l'hai detto quelle vendute in germania non sono quelle vendute in italia .lavoro nel settore se vedi cosa fanno ti viene da ammazarli,oramai tutti lavorano su i numeri montano componenti con difetti anche sapendo che sono porcherie'la passat 2006 e 2007 iniettori che non funzionano pompa dell serbatoio che nei viaggi lunghi si brucia etcc.oramai non gli interessa piu la soddisfazione del cliente vanno a percentuali di possibilita di rottura poi ogni tanto esagerano nie margini di qualita e il cliente sopporta i costi,tutte le auto sono progettate per non rompersi poi passano all'ufficio economica e li incominciano a risparmiare su tutto materiali dimensioni e' tutto al limite ma e' cosi non ci si puo fare niente

Scusa la franchezza, ma di garu51 ne abbiamo già un altro (sembrate l'uno la fotocopia dell'altro per come scrive e per quelo che scrivete), ci basta e ci avanza.

Saluti

bravo fabio tu sei il censore su cosa si deve dire e fare ho espresso con educazione la realta del mercato se non ti piace non so cosa farci e un tuo problema,tu per me dici cose di quali non hai conoscenza ma lungi da me dirti di andartene ah ma l'educazione e il rispetto altriu sono cose che bisogna apprenderle

 

[fabiologgia]

grossi problemi non ne ha consiglio di mettere un additivo una volta ogni 10000 che pulisca gli iniettori che sono molto sensibili alla sporcizia e costano una cifra
non ho denigrato la dacia che ritengo una buona auto visto il prezzo
un consiglio aspettare ancora 6 mesi prima dell'acquisto sia la logan che da sandero hanno avuto problemi di assemblaggio nelle prime auto prodotte
questo e' un difetto che hanno anche le bmw e audi ectcc sulla dacia un po di piu
comunque anchio ho una logan SW per la ditta

bisogna vedere se il gasolio italiano è sporco quanto quello della romania......

perchè i dci delle renault non hanno soffrono di incrostazioni oltre la media, in italia.

si mal il motore della megane e' costruito in francia mentre quello della dacia e' fatto in turchia con componenti di qualita inferiore,questo succede anche per altre ditte es. una grande ditta di rent car compra 100 auto alla volta e contratta il prezzo per offrire il prezzo piu basso le produttrici di auto montano componenti di qualita minore ,anche il golf venduto in italia ha componenti migliori che quelli che si vendono in germania,se hai l'occasione di vedere solo gli interni di un golf per il mercato tetesco e uno per quello italiano vedi che il nostro e un po piu curato ,es il volante della golf italiane e' quello montato sulla passat in germania.poi per gli iniettori il problema sui motori dacia tdi esiste e sui renault no a parte il megan sw che comunque e' costruito in turchia e non in francia,se e' un problema usare ogni 10000 km un additivo per pulire gli iniettori non usarlo io ho dato un consiglio

Quella che ho evidenziato in grassetto è una frase priva di fondamento. Nessuna Casa può modulare la qualità della componentistica sulla base del cliente anche perchè quando un certo lotto di auto viene prodotto in fabbrica non si ha la minima idea del cliente al quale andrà a finire.

Quanto agli allestimenti diversi per la Germania, questo è vero, ed è cosa ben nota, basti dire che fino a pochi anni fa sulle Golf base (ma anche sulle Mercedes Classe A, Classe B e Classe C in versione base) vendute in Germania gli alzacristalli anteriori erano ancora a manovella, per non parlare del climatizzatore che lassù, a causa delle temperature ben più fredde, non è certo indispensabile come da noi, difatti spesso è un optional anche su allestimenti di alto livello. Questo non è un problema di qualità ma di semplice allestimento basato sui gusti dei clienti locali. Ci sono centinaia di clienti che hanno acquistato Mercedes ed Audi di importazione parallela dalla Germania e se le sono viste arrivare col tettuccio apribile, i tergifari ed i sedili riscaldabili (roba che da noi non prende quasi nessuno ma che in Germania sono diffusissimi) ma prive di clima e con i vetri a manovella (roba che da noi ha anche la Panda).

Saluti

ti sbagli a seconda dei mercati le componenti sono diverse e' sia come qualita e prezzo se leggi bene io non parlo di una macchina singola ma se ordino 100 auto e tratto il prezzo fino all'osso stai tranquillo che mi montano i componenti di costo minore ,se vai a comprare un pezzo di ricambio ti serve il numero di telaio per se no l'anno non basta ogni ditta ha 5 6 fornitori diversi con prezzi diversi e qualita' diverse.
anche tu l'hai detto quelle vendute in germania non sono quelle vendute in italia .lavoro nel settore se vedi cosa fanno ti viene da ammazarli,oramai tutti lavorano su i numeri montano componenti con difetti anche sapendo che sono porcherie'la passat 2006 e 2007 iniettori che non funzionano pompa dell serbatoio che nei viaggi lunghi si brucia etcc.oramai non gli interessa piu la soddisfazione del cliente vanno a percentuali di possibilita di rottura poi ogni tanto esagerano nie margini di qualita e il cliente sopporta i costi,tutte le auto sono progettate per non rompersi poi passano all'ufficio economica e li incominciano a risparmiare su tutto materiali dimensioni e' tutto al limite ma e' cosi non ci si puo fare niente

Scusa la franchezza, ma di garu51 ne abbiamo già un altro (sembrate l'uno la fotocopia dell'altro per come scrive e per quelo che scrivete), ci basta e ci avanza.

Saluti

bravo fabio tu sei il censore su cosa si deve dire e fare ho espresso con educazione la realta del mercato se non ti piace non so cosa farci e un tuo problema,tu per me dici cose di quali non hai conoscenza ma lungi da me dirti di andartene ah ma l'educazione e il rispetto altriu sono cose che bisogna apprenderle

Non ti ho censurato e le cose che so io non sei certo tu che le puoi giudicare.
Se sei straniero o comunque vivi all'estero (come mi pare di intuire), la realtà che hai espresso è molto diversa dalla nostra, se invece sei italiano credo che i problemi siano tutti tuoi e non pochi.

Saluti

 

[porazzi63]

grossi problemi non ne ha consiglio di mettere un additivo una volta ogni 10000 che pulisca gli iniettori che sono molto sensibili alla sporcizia e costano una cifra
non ho denigrato la dacia che ritengo una buona auto visto il prezzo
un consiglio aspettare ancora 6 mesi prima dell'acquisto sia la logan che da sandero hanno avuto problemi di assemblaggio nelle prime auto prodotte
questo e' un difetto che hanno anche le bmw e audi ectcc sulla dacia un po di piu
comunque anchio ho una logan SW per la ditta

bisogna vedere se il gasolio italiano è sporco quanto quello della romania......

perchè i dci delle renault non hanno soffrono di incrostazioni oltre la media, in italia.

si mal il motore della megane e' costruito in francia mentre quello della dacia e' fatto in turchia con componenti di qualita inferiore,questo succede anche per altre ditte es. una grande ditta di rent car compra 100 auto alla volta e contratta il prezzo per offrire il prezzo piu basso le produttrici di auto montano componenti di qualita minore ,anche il golf venduto in italia ha componenti migliori che quelli che si vendono in germania,se hai l'occasione di vedere solo gli interni di un golf per il mercato tetesco e uno per quello italiano vedi che il nostro e un po piu curato ,es il volante della golf italiane e' quello montato sulla passat in germania.poi per gli iniettori il problema sui motori dacia tdi esiste e sui renault no a parte il megan sw che comunque e' costruito in turchia e non in francia,se e' un problema usare ogni 10000 km un additivo per pulire gli iniettori non usarlo io ho dato un consiglio

Quella che ho evidenziato in grassetto è una frase priva di fondamento. Nessuna Casa può modulare la qualità della componentistica sulla base del cliente anche perchè quando un certo lotto di auto viene prodotto in fabbrica non si ha la minima idea del cliente al quale andrà a finire.

Quanto agli allestimenti diversi per la Germania, questo è vero, ed è cosa ben nota, basti dire che fino a pochi anni fa sulle Golf base (ma anche sulle Mercedes Classe A, Classe B e Classe C in versione base) vendute in Germania gli alzacristalli anteriori erano ancora a manovella, per non parlare del climatizzatore che lassù, a causa delle temperature ben più fredde, non è certo indispensabile come da noi, difatti spesso è un optional anche su allestimenti di alto livello. Questo non è un problema di qualità ma di semplice allestimento basato sui gusti dei clienti locali. Ci sono centinaia di clienti che hanno acquistato Mercedes ed Audi di importazione parallela dalla Germania e se le sono viste arrivare col tettuccio apribile, i tergifari ed i sedili riscaldabili (roba che da noi non prende quasi nessuno ma che in Germania sono diffusissimi) ma prive di clima e con i vetri a manovella (roba che da noi ha anche la Panda).

Saluti

ti sbagli a seconda dei mercati le componenti sono diverse e' sia come qualita e prezzo se leggi bene io non parlo di una macchina singola ma se ordino 100 auto e tratto il prezzo fino all'osso stai tranquillo che mi montano i componenti di costo minore ,se vai a comprare un pezzo di ricambio ti serve il numero di telaio per se no l'anno non basta ogni ditta ha 5 6 fornitori diversi con prezzi diversi e qualita' diverse.
anche tu l'hai detto quelle vendute in germania non sono quelle vendute in italia .lavoro nel settore se vedi cosa fanno ti viene da ammazarli,oramai tutti lavorano su i numeri montano componenti con difetti anche sapendo che sono porcherie'la passat 2006 e 2007 iniettori che non funzionano pompa dell serbatoio che nei viaggi lunghi si brucia etcc.oramai non gli interessa piu la soddisfazione del cliente vanno a percentuali di possibilita di rottura poi ogni tanto esagerano nie margini di qualita e il cliente sopporta i costi,tutte le auto sono progettate per non rompersi poi passano all'ufficio economica e li incominciano a risparmiare su tutto materiali dimensioni e' tutto al limite ma e' cosi non ci si puo fare niente

Scusa la franchezza, ma di garu51 ne abbiamo già un altro (sembrate l'uno la fotocopia dell'altro per come scrive e per quelo che scrivete), ci basta e ci avanza.

Saluti

bravo fabio tu sei il censore su cosa si deve dire e fare ho espresso con educazione la realta del mercato se non ti piace non so cosa farci e un tuo problema,tu per me dici cose di quali non hai conoscenza ma lungi da me dirti di andartene ah ma l'educazione e il rispetto altriu sono cose che bisogna apprenderle

Non ti ho censurato e le cose che so io non sei certo tu che le puoi giudicare.
Se sei straniero o comunque vivi all'estero (come mi pare di intuire), la realtà che hai espresso è molto diversa dalla nostra, se invece sei italiano credo che i problemi siano tutti tuoi e non pochi.

Saluti

sono italiano importo auto ho lavorato sui i toyota e alfa di f3 e revisionavo gli alfa v8 turbo di f1
ciao

 

[fabiologgia]

grossi problemi non ne ha consiglio di mettere un additivo una volta ogni 10000 che pulisca gli iniettori che sono molto sensibili alla sporcizia e costano una cifra
non ho denigrato la dacia che ritengo una buona auto visto il prezzo
un consiglio aspettare ancora 6 mesi prima dell'acquisto sia la logan che da sandero hanno avuto problemi di assemblaggio nelle prime auto prodotte
questo e' un difetto che hanno anche le bmw e audi ectcc sulla dacia un po di piu
comunque anchio ho una logan SW per la ditta

bisogna vedere se il gasolio italiano è sporco quanto quello della romania......

perchè i dci delle renault non hanno soffrono di incrostazioni oltre la media, in italia.

si mal il motore della megane e' costruito in francia mentre quello della dacia e' fatto in turchia con componenti di qualita inferiore,questo succede anche per altre ditte es. una grande ditta di rent car compra 100 auto alla volta e contratta il prezzo per offrire il prezzo piu basso le produttrici di auto montano componenti di qualita minore ,anche il golf venduto in italia ha componenti migliori che quelli che si vendono in germania,se hai l'occasione di vedere solo gli interni di un golf per il mercato tetesco e uno per quello italiano vedi che il nostro e un po piu curato ,es il volante della golf italiane e' quello montato sulla passat in germania.poi per gli iniettori il problema sui motori dacia tdi esiste e sui renault no a parte il megan sw che comunque e' costruito in turchia e non in francia,se e' un problema usare ogni 10000 km un additivo per pulire gli iniettori non usarlo io ho dato un consiglio

Quella che ho evidenziato in grassetto è una frase priva di fondamento. Nessuna Casa può modulare la qualità della componentistica sulla base del cliente anche perchè quando un certo lotto di auto viene prodotto in fabbrica non si ha la minima idea del cliente al quale andrà a finire.

Quanto agli allestimenti diversi per la Germania, questo è vero, ed è cosa ben nota, basti dire che fino a pochi anni fa sulle Golf base (ma anche sulle Mercedes Classe A, Classe B e Classe C in versione base) vendute in Germania gli alzacristalli anteriori erano ancora a manovella, per non parlare del climatizzatore che lassù, a causa delle temperature ben più fredde, non è certo indispensabile come da noi, difatti spesso è un optional anche su allestimenti di alto livello. Questo non è un problema di qualità ma di semplice allestimento basato sui gusti dei clienti locali. Ci sono centinaia di clienti che hanno acquistato Mercedes ed Audi di importazione parallela dalla Germania e se le sono viste arrivare col tettuccio apribile, i tergifari ed i sedili riscaldabili (roba che da noi non prende quasi nessuno ma che in Germania sono diffusissimi) ma prive di clima e con i vetri a manovella (roba che da noi ha anche la Panda).

Saluti

ti sbagli a seconda dei mercati le componenti sono diverse e' sia come qualita e prezzo se leggi bene io non parlo di una macchina singola ma se ordino 100 auto e tratto il prezzo fino all'osso stai tranquillo che mi montano i componenti di costo minore ,se vai a comprare un pezzo di ricambio ti serve il numero di telaio per se no l'anno non basta ogni ditta ha 5 6 fornitori diversi con prezzi diversi e qualita' diverse.
anche tu l'hai detto quelle vendute in germania non sono quelle vendute in italia .lavoro nel settore se vedi cosa fanno ti viene da ammazarli,oramai tutti lavorano su i numeri montano componenti con difetti anche sapendo che sono porcherie'la passat 2006 e 2007 iniettori che non funzionano pompa dell serbatoio che nei viaggi lunghi si brucia etcc.oramai non gli interessa piu la soddisfazione del cliente vanno a percentuali di possibilita di rottura poi ogni tanto esagerano nie margini di qualita e il cliente sopporta i costi,tutte le auto sono progettate per non rompersi poi passano all'ufficio economica e li incominciano a risparmiare su tutto materiali dimensioni e' tutto al limite ma e' cosi non ci si puo fare niente

Scusa la franchezza, ma di garu51 ne abbiamo già un altro (sembrate l'uno la fotocopia dell'altro per come scrive e per quelo che scrivete), ci basta e ci avanza.

Saluti

bravo fabio tu sei il censore su cosa si deve dire e fare ho espresso con educazione la realta del mercato se non ti piace non so cosa farci e un tuo problema,tu per me dici cose di quali non hai conoscenza ma lungi da me dirti di andartene ah ma l'educazione e il rispetto altriu sono cose che bisogna apprenderle

Non ti ho censurato e le cose che so io non sei certo tu che le puoi giudicare.
Se sei straniero o comunque vivi all'estero (come mi pare di intuire), la realtà che hai espresso è molto diversa dalla nostra, se invece sei italiano credo che i problemi siano tutti tuoi e non pochi.

Saluti

sono italiano importo auto ho lavorato sui i toyota e alfa di f3 e revisionavo gli alfa v8 turbo di f1
ciao

Il dubbio sulla tua nazionalità mi era venuto leggendo i tuoi post la cui sintassi faceva supporre più che legittimamente di trovarsi davanti uno straniero (senza che questo abbia alcuna accezione negativa). E poi mi pareva di aver letto da qualche parte che stavi in Romania..........

Saluti

 

[massimilianochi]

sono alla seconda Logan dci 85 cv, la prima 'ho venduta dopo 2,5 anni con 150000 km, con la seconda sono a 35000 in 9 mesi, auto perfetta.

 

[Eldinero]

sono alla seconda Logan dci 85 cv, la prima 'ho venduta dopo 2,5 anni con 150000 km, con la seconda sono a 35000 in 9 mesi, auto perfetta.

E perché te la sei venduta dopo 150.000km?

 

[PanDemonio]

sono alla seconda Logan dci 85 cv, la prima 'ho venduta dopo 2,5 anni con 150000 km, con la seconda sono a 35000 in 9 mesi, auto perfetta.

E perché te la sei venduta dopo 150.000km?

Per comprare la seconda. Che altro? :lol:

 

[Eldinero]

sono alla seconda Logan dci 85 cv, la prima 'ho venduta dopo 2,5 anni con 150000 km, con la seconda sono a 35000 in 9 mesi, auto perfetta.

E perché te la sei venduta dopo 150.000km?

Per comprare la seconda. Che altro? :lol:

Non capisco cosa ci sia da ridere.
Vendere un auto di 150.000km, per ricomprarsi la stessa auto?
Mi chiedo, senza voler giudicare nessuno, che senso abbia.
Tutto qui. Se poi la cosa ti fa ridere son contento per te.

 

[PanDemonio]

sono alla seconda Logan dci 85 cv, la prima 'ho venduta dopo 2,5 anni con 150000 km, con la seconda sono a 35000 in 9 mesi, auto perfetta.

E perché te la sei venduta dopo 150.000km?

Per comprare la seconda. Che altro? :lol:

Non capisco cosa ci sia da ridere.
Vendere un auto di 150.000km, per ricomprarsi la stessa auto?
Mi chiedo, senza voler giudicare nessuno, che senso abbia.
Tutto qui. Se poi la cosa ti fa ridere son contento per te.

Rido perché conosco la storia di quell'auto, dato che l'ho vissuta in diretta dall'acquisto alla vendita grazie ai racconti del proprietario sul forum dei loganiani.
Il buon Massimilianochi è un macinatore di Km (almeno rispetto al sottoscritto che viaggia sotto i 15.000 km annui), ha preso la Logan perché era tutta sostanza e prezzo onesto, l'ha sfruttata ben bene per due anni e, quando è uscito il modello ristilizzato "phase II", ha ben pensato di vendere la propria prima che si svalutasse troppo per il cambio modello o cominciassero a comparire gli acciacchi dovuti al chilometraggio e se n'è comprata una nuova.
Il fatto che abbia preso una nuova MCV sta solo a testimoniare la soddisfazione che ha provato con la prima.

 

[SupercinqueTC]

Quanto agli allestimenti diversi per la Germania, questo è vero, ed è cosa ben nota, basti dire che fino a pochi anni fa sulle Golf base (ma anche sulle Mercedes Classe A, Classe B e Classe C in versione base) vendute in Germania gli alzacristalli anteriori erano ancora a manovella, per non parlare del climatizzatore che lassù, a causa delle temperature ben più fredde, non è certo indispensabile come da noi, difatti spesso è un optional anche su allestimenti di alto livello. Questo non è un problema di qualità ma di semplice allestimento basato sui gusti dei clienti locali. Ci sono centinaia di clienti che hanno acquistato Mercedes ed Audi di importazione parallela dalla Germania e se le sono viste arrivare col tettuccio apribile, i tergifari ed i sedili riscaldabili (roba che da noi non prende quasi nessuno ma che in Germania sono diffusissimi) ma prive di clima e con i vetri a manovella (roba che da noi ha anche la Panda).

Saluti

quello sugli allestimenti diversi tra i vari stati è un discorso lunghissimo da fare....

basti pensare alla fiat marea 1400 12v che in italia non era proposta,ma in grecia si....
da un rapido giro su autoscout in cerca di una twingo vecchia (anni 90), è facilissimo trovare twingo tedesche con i sedili riscaldabili e senza climatizzatore (in italia i sedili riscaldabili non figuravano nemmeno tra gli optional,mentre il clima era di serie.........)

 

[SupercinqueTC]

grossi problemi non ne ha consiglio di mettere un additivo una volta ogni 10000 che pulisca gli iniettori che sono molto sensibili alla sporcizia e costano una cifra
non ho denigrato la dacia che ritengo una buona auto visto il prezzo
un consiglio aspettare ancora 6 mesi prima dell'acquisto sia la logan che da sandero hanno avuto problemi di assemblaggio nelle prime auto prodotte
questo e' un difetto che hanno anche le bmw e audi ectcc sulla dacia un po di piu
comunque anchio ho una logan SW per la ditta

bisogna vedere se il gasolio italiano è sporco quanto quello della romania......

perchè i dci delle renault non hanno soffrono di incrostazioni oltre la media, in italia.

si mal il motore della megane e' costruito in francia mentre quello della dacia e' fatto in turchia con componenti di qualita inferiore,questo succede anche per altre ditte es. una grande ditta di rent car compra 100 auto alla volta e contratta il prezzo per offrire il prezzo piu basso le produttrici di auto montano componenti di qualita minore ,anche il golf venduto in italia ha componenti migliori che quelli che si vendono in germania,se hai l'occasione di vedere solo gli interni di un golf per il mercato tetesco e uno per quello italiano vedi che il nostro e un po piu curato ,es il volante della golf italiane e' quello montato sulla passat in germania.poi per gli iniettori il problema sui motori dacia tdi esiste e sui renault no a parte il megan sw che comunque e' costruito in turchia e non in francia,se e' un problema usare ogni 10000 km un additivo per pulire gli iniettori non usarlo io ho dato un consiglio

scusa,ma allora che motivo ci sarebbe a vendere quei dci "scadenti" anche qui in "europa ricca" offrendo ben 3 anni di garanzia???
per fare più interventi in garanzia su parti che si romperebbero più facilmente nei 3 anni?
tra l'altro le renault (laguna ed espace a parte) hanno solo 2 anni di garanzia........

e poi che convenienza si avrebbe a riprogettare un intero motore verificandolo con materiali più scadenti? un conto è farlo con le plastiche della plancia....ma per un motore? dovresti riprogettare tutto e dare le specifiche dei materiali diverse alle ditte.....poi queste dovrebbero produrre le stesse cose cambiando i materiali a seconda della fabbrica committente....
è decisamente meno costoso produrre con componenti uguali e cambiare la localizzazione della fabbrica,risparmiando sulla MANODOPERA !
turchia e francia, appunto!

 

[jackari]

grossi problemi non ne ha consiglio di mettere un additivo una volta ogni 10000 che pulisca gli iniettori che sono molto sensibili alla sporcizia e costano una cifra
non ho denigrato la dacia che ritengo una buona auto visto il prezzo
un consiglio aspettare ancora 6 mesi prima dell'acquisto sia la logan che da sandero hanno avuto problemi di assemblaggio nelle prime auto prodotte
questo e' un difetto che hanno anche le bmw e audi ectcc sulla dacia un po di piu
comunque anchio ho una logan SW per la ditta

bisogna vedere se il gasolio italiano è sporco quanto quello della romania......

perchè i dci delle renault non hanno soffrono di incrostazioni oltre la media, in italia.

si mal il motore della megane e' costruito in francia mentre quello della dacia e' fatto in turchia con componenti di qualita inferiore,questo succede anche per altre ditte es. una grande ditta di rent car compra 100 auto alla volta e contratta il prezzo per offrire il prezzo piu basso le produttrici di auto montano componenti di qualita minore ,anche il golf venduto in italia ha componenti migliori che quelli che si vendono in germania,se hai l'occasione di vedere solo gli interni di un golf per il mercato tetesco e uno per quello italiano vedi che il nostro e un po piu curato ,es il volante della golf italiane e' quello montato sulla passat in germania.poi per gli iniettori il problema sui motori dacia tdi esiste e sui renault no a parte il megan sw che comunque e' costruito in turchia e non in francia,se e' un problema usare ogni 10000 km un additivo per pulire gli iniettori non usarlo io ho dato un consiglio

scusa,ma allora che motivo ci sarebbe a vendere quei dci "scadenti" anche qui in "europa ricca" offrendo ben 3 anni di garanzia???
per fare più interventi in garanzia su parti che si romperebbero più facilmente nei 3 anni?
tra l'altro le renault (laguna ed espace a parte) hanno solo 2 anni di garanzia........

e poi che convenienza si avrebbe a riprogettare un intero motore verificandolo con materiali più scadenti? un conto è farlo con le plastiche della plancia....ma per un motore? dovresti riprogettare tutto e dare le specifiche dei materiali diverse alle ditte.....poi queste dovrebbero produrre le stesse cose cambiando i materiali a seconda della fabbrica committente....
è decisamente meno costoso produrre con componenti uguali e cambiare la localizzazione della fabbrica,risparmiando sulla MANODOPERA !
turchia e francia, appunto!

magari le specifiche sono le stesse ma i subfornitori non le rispettano allo stesso modo. non sarebbe la prima volta che accade.
per quanto riguarda lo stock di 100 vetture con componentistica più scadente non mi pare una cosa così irrealizzabile, proprio in virtù del fatto che molte "personalizzazioni" in funzione del cliente - o del mercato come in molti hanno specificato - sono all'ordine del giorno nella industria automobilistica odierna.

 

[massimilianochi]

giusto Pandemonio, l'ho venduta perchè oltre tale percorrenza sarebbe diventata invendibile e sicuramente sarebbero uscite spese fisiologiche( frizione, dischi freni, ammortizzatori ) senza contare le spese impreviste.
Ho ripreso la stessa auto perchè mi sono trovato molto bene e mi piaceva della nuova il cruscotto migliorato,della vecchia Logan l'unico handicapp è la quinta marcia troppo corta, a 150 km/h sono a 3700 giri, ma ho tenuto quell'andatura per centinaia di chilometri al giorno senza problemi.