Toyota Yaris MY 2024 (che prezzi!)

[Yaris Mille]

Si ma scritto così sa tanto di "comploddo"

ho scritto varie volte su questo. Sono mie semplicissime considerazioni in luce dei comunicati delle case automobilistiche che leggo da 2 anni sul sito Automotive News Europe che non e' certo robbetta. Te lo riassumo meglio.
Come ha scritto anche Quattroruote in passato , da almeno 15 anni dopo la sbornia degli anni '90 delle fusioni in cui c'era una gara a chi diventava piu' grande per rispondere alle sfide della globalizzazione, le case si sono ritrovate con impianti produttivi non utilizzati in maniera efficiente. Per tenere alti i volumi di vendita esisteva sul mercato europeo un discorso di scontistica e ancora prima di km0. Per capirsi un Audi A4 km0 base nel 2019 la portavi via con 33/35000 euro.
Lo ricordo perche' la stavo per comprare.
Poi arriva il Covid con il rallentamento delle catene produttive dei fornitori. L'usato invenduto va via nell'arco dei mesi .
Le case riorganizzano la produzione. Basta cercare i comunicati in cui si parla di licenziamenti. Contestualmente alzano i prezzi.
A questo punto uno sarebbe tentato di pensare che e' stata tutta colpa della mancanza di forniture e che i prezzi al rialzo siano serviti solo a tamponare la mancata produzione. Ma che , senza vergona gli amministratori hanno presentato bilanci con il segno + che non si vedevano da 20 anni... insomma ce lo hanno fatto capire loro con le comunicazioni agli azionisti cosa hanno fatto.
Nessuno gombloddo e scemenzialita' simili. Solo la realta'.
Ovviamente sono mie considerazioni.

 

[Pino_Josi]

Tutto camuffato dalle formule di acquisto capestro acconto ratine e VFG. ... Se uno non puo' scaricare fiscalmente la macchina queste formule capestro sono un suicidio finanziario. Pian piano la gente se ne accorge.

non capisco il discorso

a chi interessa scaricare?

mentre quanti sono quelli che preferiscono (anche avendolo) tenersi il gruzzoletto bello in tasca e spendere la cifra un po' per volta?

anche se mi faccio due conti, io persona media, preferisco tenermi 40k euro cendendoli un po' per volta che lasciarli tutti insieme

l'auto è cmq di proprietà, se ha un difetto irrisolvibile la do' indietro, se il giorno dopo escono le batteria al carciofo che cambiano il modo di vivere meccatronico, la vettura non si svaluta perchè la do' indietro col contratto vfg ecc ecc se ho un'emergenza familiare la assolvo e all'alla rata dell'auto ci penso dopo ecc ecc

ok pago anche per questo servizio, e allora?

per il resto dei 100 euro di risparmio si va bene, ma l'italiano oggi non risparmia più perchè l'accontanamento che faceva suo nonno per comprarsi la bianchina è diventato la rata del finanziamento (che poi sia quello fidomestic per l'iphone o il toyota easy cambia davvero poco)

semmai si protrebbe valuatare quando sia etico oggi proporre finanziamenti col taeg di oltre il 9%, e dire alle persone ok rispetto il tuo modo di spendere soldi ma fa in modo di comprare un'automobile con un taeg nn superiore al 5%

 

[Akin343]

Penso anch’io che a volte bisognerebbe essere più razionali nelle scelte quando si parla sopratutto di acquisto di un auto nuova o usata, con cifre comunque importanti sul piatto.. oramai molti preferiscono apparire rispetto al reale bisogno di ciò che gli serve, e infatti magari poi a fine mese ci arrivano veramente tirati. In ogni caso, penso che 30 k per una Yaris ibrida mi sembrano veramente esagerati.. ok tutte le comodità che vuoi, però ormai comprarla nuova con il loro finanziamento non so quanto sia vantaggioso.. forse meglio un finanziamento classico + acconto importante se si vorrà tenere l’auto per almeno 8/9 anni e via. Come alternativa ci sta sempre l’usato che non è assolutamente da scartare come opzione

 

[Mo Dello]

Si ok, ma le due che ho citato sono quelle più impattanti economicamente parlando. Ad ogni modo loro chi?

Loro?

 

[amicable]

ho scritto varie volte su questo. Sono mie semplicissime considerazioni in luce dei comunicati delle case automobilistiche che leggo da 2 anni sul sito Automotive News Europe che non e' certo robbetta.

Mi verrebbe da dire "è il mercato bellezza" e chissà se tu compreresti azioni di una società che oltre a perdere valore in borsa nemmeno stacca dei dividendi?

Ad ogni modo sembra che anche il modello di vendita, per come lo conosciamo, sia in transizione, vado un po' OT, ma a qualcuno potrebbe interessare.

I NUOVI SISTEMI DI VENDITA

Prezzi più alti e addio sconti
Il cambiamento del modello distributivo, a partire dalla trasformazione dei dealer in agenti, sembra vicino. Alcune Case si sono già mosse in questo senso, altre stanno valutando di farlo. Vediamo che cosa significherà per gli automobilisti.

Il concessionario agisce in nome e per conto proprio in un determinato territorio: acquista le auto dalla Casa e le rivende al cliente.

Il commissionario è una figura intermedia: acquista l'auto dalla Casa solo su "commissione", quando cioè l'ha già venduta al cliente, al quale poi la fatturerà.

L'agente agisce in nome e per conto altrui: è un collaboratore autonomo del costruttore, dei cui beni promuove la vendita. A fronte di questo compito gli viene riconosciuta una provvigione; il cliente paga la vettura direttamente alla Casa, che emette la fattura.

PRO E CONTRO DEL MODELLO AGENZIA
In questo box abbiamo sintetizzato, schematizzandoli, i benefici e gli svantaggi che deriveranno dal passaggio dal modello basato sulle concessionarie a quello degli agenti per i tre soggetti che interagiscono nel processo di vendita di un'auto: il produttore, il distributore e il cliente


COSTRUTTORE
VANTAGGI
Potrà decidere il prezzo effettivo di vendita, anche in caso di campagne promozionali.
Aumenterà i propri margini di guadagno, riducendo gli sconti e i costi di distribuzione.
Potrà programmare la produzione in base agli ordini, eliminando stock e invenduto.
Avrà una relazione diretta con i propri clienti.
Aumenterà la quota di auto vendute online, ossia senza intermediazione.
SVANTAGGI
Non potrà più utilizzare il "cuscinetto" dei dealer per collocare eventuali esuberi di produzione.
Si assumerà direttamente il rischio di eventuali mancati pagamenti da parte del cliente.
Dovrà potenziare la propria organizzazione interna per poter gestire direttamente alcuni servizi post-vendita e il contatto diretto con i clienti.
CLIENTE
VANTAGGI
Godrà di maggiore trasparenza sui prezzi: non dovrà più visitare diverse concessionarie per trovare quella con le condizioni migliori.
Sarà tutelato dal rischio di fallimento del concessionario e, quindi, dalla possibile perdita del denaro versato come anticipo o saldo, perché il suo rapporto sarà direttamente con la Casa.
Non sarà più indotto a scegliere le auto in pronta consegna o già ordinate dal concessionario per non dover attendere troppo un esemplare prodotto su misura per le proprie esigenze.
In prospettiva, potrà procedere direttamente all'ordine dal sito della Casa e farsi consegnare l'auto anche a domicilio.
SVANTAGGI
In assenza di sconti e con campagne fortemente ridotte, pagherà l'auto a un prezzo reale mediamente più alto.
Godrà meno dei benefici derivanti dalla concorrenza tra concessionarie a causa della standardizzazione dei prezzi imposti dalle Case.
Dovrà ordinare l'auto e, quindi, aspettarla più a lungo, perché le Case e gli show room non avranno più esemplari in pronta consegna.
Non troverà più occasioni come le chilometri zero, che spariranno.
In prospettiva, troverà un numero inferiore di punti vendita disponibili sul territorio.
CONCESSIONARIO
VANTAGGI
Non correrà più rischi rispetto al contratto: se un cliente non dovesse saldare l'auto, il problema non sarà più suo, ma della Casa.
Non sarà più soggetto al raggiungimento di obiettivi di vendita fissati dal costruttore, che spesso lo costringevano a immatricolare alcune vetture a proprio nome per poi rivenderle come km 0.
Non dovrà più gestire l'invenduto e gli stock.
Sarà meno soggetto a imposizioni della Casa in tema di dimensioni, caratteristiche e allestimenti del punto vendita, che comportavano investimenti importanti (ma molti marchi continueranno a imporre la propria corporate identity).
SVANTAGGI
Perderà i margini di autonomia nella trattativa: il prezzo sarà stabilito dal costruttore e il suo guadagno sarà fisso in base alle provvigioni – sulla vendita e sui servizi erogati al cliente – concordate con il fabbricante.
Non potrà proporre formule finanziarie diverse da quelle imposte dalla Casa.
Dovrà aumentare tempo e risorse per la ricerca dei potenziali clienti.
Il suo ruolo di libero imprenditore sarà limitato al post-vendita e alla gestione dell'usato.
A parte le provvigioni sulle auto nuove, i suoi margini dipenderanno dall'usato e dai finanziamenti. (Fonte Quattroruote).

 

[Yaris Mille]

non capisco il discorso

a chi interessa scaricare?

Chi ha partita IVA fa da sempre queste formule di acquisto , si chiamano leasing. Si da' un acconto , rate , riscatto.
Non so' se cambi qualcosa dal pdv contrattuale o siano perfettamente identici. Perche' uno fa una formula del genere ?
perche' ha un volume di affari che lo porta per dire a pagare a fine anno 20000 euro di tasse (ipotizzo un numero) e lo Stato gli concede la possibilita' di scaricare (non pagare) parte delle tasse facendo un contratto di leasing. In sostanza lo Stato di ta la possibilita' di non pagarli a tasse ma sulla macchina che tu useresti come strumento di lavoro. Ecco spiegata l'utilita'. Pensiamo ad un commerciale che fa 20000 50000 km anno.
Dal punto di vista finanziario usare questo strumento con il nobile intento di non intaccare il capitale finanziario proprio non ha senso perche' ha un costo molto elevato. Se uno ha interesse a non toccare il capitale apre una finanziaria che ha tassi piu' bassi alla vecchia maniera. Ora qualcuno potrebbe dire che in questo preciso momento storico i tassi sono al rialzo e la qualita' dei tassi cambia a seconda del cliente , ho sentito di finanziarie in banca con tassi un po' alti. Ok. Anche ragionando in questo modo l'operazione proposta dai concessionari auto e' sempre sfavorevole finanziariamente.
Ricorda che tu quando paghi con queste formule dai un acconto e rateizzi una parte. Lasci il VFG per il resto. Tu paghi interessi su tutto il finanziamento anche quello non goduto (il famoso VFG). Tanto che se volessi comprarti l'auto e rateizzare il VFG pagheresti 2 volte gli interessi su quasi tutto l'importo. Capisco che non sia immediata la cosa ma spero si capisca meglio.
Detto cio' uno, una volta capiti i pro e contro, puo' comunque fare questa formula senza avere la partita IVA . Esempio perche' vuole sempre l'auto nuova e non vuole avere le rotture della riconsegna. Strapaga questo servizio lo sa' ,apposto cosi'.
Pero' ,come spiega Quattroruote, a questo punto e' piu' favorevole finanziariamente il noleggio. Che io consiglio sempre.
Si e' anche piu' tutelati in caso di rotture gravi del motore.

 

[Mo Dello]

Penso anch’io che a volte bisognerebbe essere più razionali nelle scelte quando si parla sopratutto di acquisto di un auto nuova o usata, con cifre comunque importanti sul piatto.. oramai molti preferiscono apparire rispetto al reale bisogno di ciò che gli serve, e infatti magari poi a fine mese ci arrivano veramente tirati. In ogni caso, penso che 30 k per una Yaris ibrida mi sembrano veramente esagerati.. ok tutte le comodità che vuoi, però ormai comprarla nuova con il loro finanziamento non so quanto sia vantaggioso.. forse meglio un finanziamento classico + acconto importante se si vorrà tenere l’auto per almeno 8/9 anni e via. Come alternativa ci sta sempre l’usato che non è assolutamente da scartare come opzione

Ho un vicino di casa che aveva la Renegade 4xe con scritto sulla targa noleggiolungotermine.com o qualcosa di simile quindi chiaramente auto un tot al mese. Peccato che aveva migliaia di euro di spese di condominio in arretrato!! E' intervenuto amministratore tramite avvocato e in breve la Jeep è sparita e adesso gira con una Punto del 2010.

 

[amicable]

non capisco il discorso



ok pago anche per questo servizio, e allora?

E allora penso che non era rivolto a quelli come te il discorso del vorrei ma non posso, ma a chi pur non avendo cash per gli imprevisti, si indebita per acquistare un'auto che non può permettersi, nemmeno come stipendio mensile. Io stesso acquistai anni fa un smartphone a rate, nonostante avessi 400 euro disponibili, ma con la formula del vincolo per 30 mesi alla compagnia telefonica, mi veniva offerto uno sconto di oltre 300 euro sul listino del telefono e l'avrei pagato a rate. Poi bè, in quei 30 mesi tu non potevi fare nulla, non cambiare piano telefonico, anche se rimodulavano e non cambiare compagnia, pena pesanti penali che inficiavano tutto il risparmio iniziale. Inoltre se per disgrazia la banca non pagava una rata o più di una, finivi nel registro dei protestati, con tutte le conseguenze del caso e per soli 9 euro al mese.

 

[Yaris Mille]

Ad ogni modo sembra che anche modello di vendita, per come lo conosciamo, sia in transizione, vado un po' OT, ma a qualcuno potrebbe interessare.

si e' vero. Sta cambiando tutto.
Ottimo post di riassunto.

 

[amicable]

si e' vero. Sta cambiando tutto.
Ottimo post di riassunto.

Si è un estratto, l'articolo era molto più lungo, poi chi lo legge tutto?

 

[Yaris Mille]

semmai si protrebbe valuatare quando sia etico oggi proporre finanziamenti col taeg di oltre il 9%, e dire alle persone ok rispetto il tuo modo di spendere soldi ma fa in modo di comprare un'automobile con un taeg nn superiore al 5%

E' vero Pino, capisci che il discorso e' molto ampio.
Le case costruttrici per capirsi hanno offerto questo servizio con tassi intorno all' 8 % , quando il denaro lo pagavano circa l'1%.
Da qui nasce anche il famoso discorso della tassa sugli extraprofitti delle banche...
Quelli che ci rimettono siamo sempre noi ovviamente!
non volevo fare una critica a nessuno , se uno vuole fare questa formula l'importante e' che sia cosciente di quello che sta facendo.
Con tutti i pro e i contro.

 

[amicable]

non capisco il discorso

a chi interessa scaricare?

mentre quanti sono quelli che preferiscono (anche avendolo) tenersi il gruzzoletto bello in tasca e spendere la cifra un po' per volta?

anche se mi faccio due conti, io persona media, preferisco tenermi 40k euro cendendoli un po' per volta che lasciarli tutti insieme

l'auto è cmq di proprietà, se ha un difetto irrisolvibile la do' indietro, se il giorno dopo escono le batteria al carciofo che cambiano il modo di vivere meccatronico, la vettura non si svaluta perchè la do' indietro col contratto vfg ecc ecc se ho un'emergenza familiare la assolvo e all'alla rata dell'auto ci penso dopo ecc ecc

ok pago anche per questo servizio, e allora?

E allora niente, se tu sei felice di pagare il servizio buon per te. Però da come l'hai scritto sembra che questi contratti siano tutti a vantaggio del cliente, con tutti i rischi del caso che si accolla chi vende e funziona veramente così? Non è che nella piccola rata mensile o nel contratto, questo vantaggioso servizio sia ben remunerato a chi lo offre? Che come nel tuo caso è ben lieto di pagare, perché non gli va di impegnare 40k cash ad es.

 

[Akin343]

Ho un vicino di casa che aveva la Renegade 4xe con scritto sulla targa noleggiolungotermine.com o qualcosa di simile quindi chiaramente auto un tot al mese. Peccato che aveva migliaia di euro di spese di condominio in arretrato!! E' intervenuto amministratore tramite avvocato e in breve la Jeep è sparita e adesso gira con una Punto del 2010.

E proprio questo su cui mi riferivo ! Poi ovviamente ognuno spende i propri soldi come meglio crede, ma a volte meglio farsi bene i calcoli e magari se si ha qualcosa in giro di arretrato sempre meglio toglierselo per non pagare a caro prezzo poi più avanti

 

[serbarry]

Nemmeno quello regalato, soprattutto adesso e poi, mica tutti sono esperti meccanici da evitare bidoni e fregature varie. Inoltre andare sull'usato, ok, però leggo spesso di gente che compra auto di seg. C-D usate perché costano come una Panda nuova, magari di marche premium e senza averne realmente bisogno, ma solo perché era un affare e non si poteva rinunciare. Ecco nemmeno questa mi sembra una scelta tanto razionale, ne più e ne meno di chi si indebita per anni, per avere un'auto nuova che non può permettersi di acquistare cash.

Questione di scelte e vedo che involontariamente mi hai chiamato in causa: io 2 anni fa ho comprato una GS450H del 2008 versione top di gamma per quel peiodo. Non cercavo una qualsiasi berlina premium, cercavo proprio una GS del 2008/2011, e ci ho messo quasi un anno a trovarla, spulciando ogni giorno tutti gli annunci sui siti preposti. L'ho pagata 6.650 euro (ho dato in permuta la Prius per 1.600 euro).e per chi non lo sapesse é un'auto che nuova costava quasi 100.000 euro. Ci ho speso altri 2.000 euro (ammortizzatori posteriori nuovi; riparazione dell'impianto di scarico e sostituzione del sensore AFS) che avevo messo in conto per normale usura su un auto di 15 anni. Ebbene l'auto ha giá superato brillantemente 2 revisioni senza problemi e va che é una meraviglia. Indubbiamente sono stato fortunato come usato ma l'alternativa per me poteva essere una Prius di 2-3 anni a 23-24.000 euro, quindi facendo 2 conti ho risparmiato, comprando la GS, 14.350 euro e non sono affatto d'accordo che chi fa scelte come la mia é irrazionale come chi acquista un'auto nuova non potendo permetterselo. Per il semplice fatto che io ho i miei risparmi intatti e anzi, ho risparmiato ulteriormente, chi spende 30.000 euro e passa col finanziamento, ha l'auto nuova di pacca ma mangia pane e cipolle per tutti gli anni della rateizzazione.[/QUOTE]

 

[amicable]

Questione di scelte e vedo che involontariamente mi hai chiamato in causa: io 2 anni fa ho comprato una GS450H del 2008 versione top di gamma per quel peiodo. Non cercavo una qualsiasi berlina premium, cercavo proprio una GS del 2008/2011, e ci ho messo quasi un anno a trovarla, spulciando ogni giorno tutti gli annunci sui siti preposti. L'ho pagata 6.650 euro (ho dato in permuta la Prius per 1.600 euro).e per chi non lo sapesse é un'auto che nuova costava quasi 100.000 euro.

Dimensioni Lexus GS 450h
Le dimensioni della Lexus GS 450h sono:

• Lunghezza 4,85 metri
• Larghezza 1,84 metri
• Altezza 1,45 metri
• Passo 2,85 metri

Già acquistare un'auto lunga quasi 5mt per girare soprattutto in città, perché costa come la metà di una Panda base, magari non è una scelta tanto felice, ma anche qui dipende appunto. Ad ogni modo una Yaris del 2008, o una Panda dello stesso anno, se davvero a uno serviva un'utilitaria e non una berlina di grosse dimensioni perché costava uguale, con tutte le spese di gestione del caso, la portava a casa a quanto? Magari alla stessa cifra della tua Lexus? Su autoscout il prezzo minimo è 7.450 euro, tu l'hai pagata pure di meno. Per le revisioni lasciamo perdere, passano auto improbabili, per cui dormi pure tranquillo ed essendo ibrida circolerai ancora a lungo nelle ztl.

100.000 euro nel 2008? Nel 2012 partiva da 75.000, sarà stata una versione di lusso la tua, prezzo di listino pieno immagino e con zero sconti.

P.S. Quindi giusto per capire meglio la cosa, non ho i soldi per comprare una Panda base nuova, allora acquisto una Lexus GS 450h, che costa la metà e anche di meno, è molto ingombrante e nemmeno mi serve come dimensioni, ma è un'affare (il modello non ha praticamente mercato in Italia) in ogni caso e quello che spenderò in più nei costi di gestione, l'ho già recuperato con il prezzo di acquisto? E' questo il messaggio che volevi trasmettere?