<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Toyota Yaris Hybrid 2020-21-22-23 | Page 50 | Il Forum di Quattroruote

Toyota Yaris Hybrid 2020-21-22-23

per Angelo M
KIT SENSORI POST € 380,00
CERCHI DA 17+CASSE JBL € 800,00
RUOTINO SCORTA € 300,00
ANTIFURTO (solo satellitare) € 412,00 (circa) all'anno
ASSICURAZIONE FURTO/INCENDIO-CRISTALLI-ATTI VAND-
CALAMITA' NATURALI- ASSISTENZA STRADALE € 693,41fino a 5 anni ma con lo stesso valore di quanto pagata all'acquisto.Conviene?
Mah
 
Ma almeno Toyota richiama per un problema che alla peggio ti lascia in panne. Altri marchi non lo so.
Cercano di non richiamare.
A meno che non siano proprio delle cose gravi.
Normalmente cercano di fare meno richiami possibili cercando di far arrivare il cliente fuori garanzia. Se il pezzo si rompe nella garanzia interviene la casa. Se non vogliono richiamare ma e' un componente importante in sede di tagliando aggiornano l'auto .
Semplificato al massimo.
 
Visto che le testate italiane ignorano il problema sarebbe interessante sapere se è un difetto di progetto, del pezzo o di montaggio in catena.
Penso non piaccia a nessuno aver acquistato un' auto da poco e per essere un segmento b un po' costosa sapere che necessiti di un intervento così importante e complesso dando per scontato che l'officina lo esegua a regola d'arte.
Speriamo non sia una rogna importante.
 
Il mio non era un commento acidino mi sono limitato a riportare un articolo di una testata straniera trovato per caso mentre cercavo informazioni sulla yaris cross

No scusa non mi riferivo a te ma ai commenti a quell'articolo di caradvice.
Sicuramente è un inconveniente molto spiacevole per Toyota e se è come penso si riferisce a un particolare relativamente poco costoso in termini materiali ma sicuramente costoso da sostituire visto che è praticamente qualcosa di simile alla frizione di un'auto tradizionale con la differenza che è sempre in presa e quindi non dovrebbe essere soggetto a usura in una vita tecnica tipica della vettura. Ho letto di problemi su questo componente su delle Prius ma parliamo di kilometraggi importanti ( 3-400.000 Km ). Non essendo un particolare progettato per essere sostituito per normale usura ( a differenza della frizione di una vettura con cambio meccanico ) l'intervento è più complesso. Inoltre l'affollamento del vano motore di una Yaris HSD lascia poche alternative allo smontaggio dell'intero gruppo motore / tramsmissione.
Da quel che ho capito probabilmente per qualche errore di progetto oppure di tolleranza del lubrificante finisce su questo disco e provoca uno slittamento facendo scattare un allarme critico che ferma l'auto per non provocare danni peggiori.
Certo è spiacevole ma stimao parlando di un motore totalmente nuovo e qualche problema di gioventù va messo in conto. L'importante è che Toyota risponda in garanzia.
 
Ultima modifica:
Quello che non è chiaro se si tratta di una partita del pezzo difettosa o se sia un errore di progetto differenza importante visto che per l'Europa sia i motori che la parte ibrida sono costruiti in Polonia e non in Giappone
Comunque in Europa tutto tace speriamo non ci siano problemi anche se i dubbi permangono
 
E' fondamentalmente il 2000 senza un cilindro ma con alcune modifiche rispetto al modello di cubatura superiore ( ad esempio manca la doppia moldalità di iniezione presente solo sul 2000 ).
Inoltre suppongo che anche il gruppo PSD sia diverso sul 2000 e sul 1500 visto anche che cambia il tipo di tecnologia usata per le batterie ( Litio sul 1500 e NiMh sul 2000 )
 
ho letto che Toyota ha fermato la produzione sia negli stabilimenti francesi che inglesi per mancanza di forniture ma l'articolo non specifica per quanto tempo e quali forniture.
qualcuno conosce la problematica?
 

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