Toyota Prius: A Los Angeles il restyling e la versione AWD-e

[XPrience74]

La Toyota aggiorna la gamma americana della Prius. Al Salone di Los Angeles debutta infatti il restyling dell'ibrida giapponese, il quale introduce anche la versione AWD-e: un'alternativa che, secondo le stime della Casa, potrebbe conquistare fino al 25% delle vendite statunitensi del modello.

Integrale elettrico per la massima efficienza. La Toyota Prius AWD-e segue la strada già tracciata dal sistema proposto sulla RAV4, rinunciando a collegamenti meccanici tra gli assi e confermando il powertrain con il motore 1.8 benzina a ciclo Atkinson siglato 2ZR-FXE. Al posteriore viene infatti installato un secondo motore elettrico che fornisce coppia quando l'elettronica di bordo ne percepisce la necessità. Il propulsore è collegato a delle nuove batterie al nickel-metallo idruro posizionate sotto il divano, studiate per non limitare lo spazio nel bagagliaio e diverse da quelle agli ioni di litio dei modelli a trazione anteriore. Il secondo motore elettrico funziona fino a 10 km/h per favorire le ripartenze, ma può intervenire fino a 70 km/h per garantire il massimo grip. La versione AWD-e è una delle vetture a trazione integrale più efficienti in vendita negli Stati Uniti: dichiara un consumo medio combinato di 50 mpg (pari a 4,7 l/100 km), contro i 52 mpg (4,5 l/100 km) della versione a trazione anteriore.

Adas per tutte, allestimenti rivisti. La gamma 2019 della Prius offre due nuove tinte esterne (Supersonic Red ed Electric Storm Blue) e allestimenti rivisti, ora denominati L Eco, LE, XLE e Limited. La AWD-e sarà proposta unicamente nelle versioni più ricche (LE e XLE) con cerchi da 15" dedicati e sedili riscaldabili. Tutte le versioni adottano di serie il pacchetto Adas Safety Sense P, il quale comprende il Pre-Collision System con Pedestrian Detection, Lane Departure Alert con Steering Assist, abbaglianti automatici e Full-Speed Range Dynamic Cruise Control. Debutta inoltre il sistema di sicurezza Vehicle Proximity Notification System, il quale emette un suono all'esterno quando la vettura si muove con la sola propulsione elettrica, in modo da avvertire pedoni e ciclisti.



https://www.quattroruote.it/news/nu...angeles_il_restyling_e_la_versione_awd_e.html

 

[XPrience74]

La cosa "curiosa", per così dire, è che, per la prima volta fra l'altro, nel mercato americano è proprio recentemente stata presentata anche la Corolla in variante hybrid e che pertanto potrebbero farsi concorrenza una con l'altra e con Prius che potrebbe verosimilmente avere la peggio a meno che non si cerchi la trazione sulle quattro ruote (opzione non propriamente casuale mi sa...)

 

[Jazzaro]

Vedi l'allegato 8796

Ecco dove l'avevo già vista...

[/QUOTE]

 

[derblume]

Certo, la Corolla farà concorrenza alla Prius, ma per Toyota comunque meglio che faccia la Corolla che un qualsiase altra macchina (Hyundai, Kia, Honda). E la Corolla costerà anche di meno. Comunque se Toyota oggi é convinto che la versione 4x4 potrebbe convincere 25% di quelli che comprano una Prius, mi chiedo perché soltanto ora la scelta? La Prius e-four esiste fin dalla prima uscita della V4. Qui in Svizzera ci sarà e come ai svizzeri piace molto il 4x4 potrebbe essere una decissione vincente. A questo punto pero mi chiedo perché la C-HR fin ora deve sentire la assenza e poi sarebbe ora di introdurre la versione 2,0litri...cosi la C-HR potrebbe davvero avere una ulteriore accellerata nelle vendite.

 

[XPrience74]

C-hr in versione 2.0 e magari anche awd ci starebbe a meraviglia solo che così potrebbe effettivamente fare diretta concorrenza alla variante Lexus UX.

Bene invece che abbiano reso awd la Prius proprio per guadagnare qualche potenziale fetta di clientela in più che in tal caso non guasta affatto direi...

 

[XPrience74]

Dal min 5:20 il "test" su neve.

 

[Jazzaro]

Bene invece che abbiano reso awd la Prius proprio per guadagnare qualche potenziale fetta di clientela in più che in tal caso non guasta affatto direi...

Se l'hanno fatta AWD usando il pessimo sistema del RAV4, se la potevano risparmiare..

 

[olaf63]

Io che il RAV 4 ce l'ho, dopo aver usato il "pessimo sistema" dico che avrei preferito che lo implementassero sul CHR, così lo sostituirei al Vitara allgrip turbo automatico di mia moglie, pensa te...

 

[SupercinqueTC]

Se l'hanno fatta AWD usando il pessimo sistema del RAV4, se la potevano risparmiare..

Poi lamentiamoci....

 

[Jazzaro]

E che devo dire... le prestazioni del 4wd elettrico del rav sono state dimostrate proprio da qr in una comparazione che probabilmente questa stanza ricorderà bene, visto cosa ne uscì. Felice per chi le ritiene adeguate, seguendo la filosofia del chi si contenta gode, ma il confronto con la concorrenza lascia poco spazio alle interpretazioni personali e negazioni di evidenze. Di queste ultime posso anche provare a non prenderle come insulti all'intelligenza senza lamentarmi, non è come farsi dare della gentaglia.

 

[SupercinqueTC]

E che devo dire... le prestazioni del 4wd elettrico del rav sono state dimostrate proprio da qr in una comparazione che probabilmente questa stanza ricorderà bene, visto cosa ne uscì. Felice per chi le ritiene adeguate, seguendo la filosofia del chi si contenta gode, ma il confronto con la concorrenza lascia poco spazio alle interpretazioni personali e negazioni di evidenze. Di queste ultime posso anche provare a non prenderle come insulti all'intelligenza senza lamentarmi, non è come farsi dare della gentaglia.

Non è uscita bene da test specifici, anche da quello di Quattroruote.
Ma in questo caso si tratta di una berlina, in difficoltà anche nell'accedere ad un passo carrabile se si dve scavalcare un marciapiede. Quindi nessuna richiesta di uso su sterrato o particolari condizioni, come sarebbe per il RAV4.
Vedo questo sistema più azzeccato in un'auto come la Prius, anzichè nel RAV4.

Riguardo i termini, più o meno offensivi, spesso chi li usa ottiene l'effetto "prima galina che canta...".
E continuo a consigliare a tutti di evitare di esasperare le discussioni, creare flames, ecc... perchè ci portate davvero a prendere seri e sgradevoli provvedimenti.
E parlo in generale, sia chiaro.

 

[olaf63]

Test specifici.... ma guardatevi l’episodio di Top Gear in Canada, dove alcuni SUV blasonatissimi non riescono a finire un percorso a birilli in un’arena da rodeo. Almeno quella situazione ha più attinenza alla realtà di una rampa a rulli. Ma almeno io non vado a disturbare in altri forum.
La costanza di certi interventi hanno tutta l’aria di essere animati da invidia sociale, oltre che di dubbia liceità regolamentare, continuo a sostenerlo.

 

[SupercinqueTC]

Test specifici.... ma guardatevi l’episodio di Top Gear in Canada, dove alcuni SUV blasonatissimi non riescono a finire un percorso a birilli in un’arena da rodeo. Almeno quella situazione ha più attinenza alla realtà di una rampa a rulli. Ma almeno io non vado a disturbare in altri forum.
La costanza di certi interventi hanno tutta l’aria di essere animati da invidia sociale, oltre che di dubbia liceità regolamentare, continuo a sostenerlo.

Tuo parere personale, che non condivido.
In quello pseudo test non c'è un confronto con il sistema AWD Toyota, quindi a che serve metterlo nel calderone?
Così come screditare il test sui rulli, che sono stati studiati (e usati nei centri prove...) per simulare delle esatte condizioni ripetibili su vetture diverse , situazioni che possono capitare nella realtà. Basta avere una o più ruote sul ghiaccio e condizioni di pendenza simili (si parlava di normalissime pendenze da "tutti i giorni").

Se ti crea tanto disturbo parlare con gli altri, credo che il problema sia da ricercare altrove.
Se preferisci un forum a compartimenti stagni, dove presentare il CdP della vettura prima dell'ammissione, non è certo questo. Nè lo sarà mai.

 

[olaf63]

L'esempio serve in modo molto semplice a dare una visione sui test: Tutti oggettivi rispetto alle situazioni illustrate. Un banco a rulli è oggettivo rispetto ad un banco a rulli; un'arena da rodeo lo è un quanto tale. Se le simulazioni avessero la capacità di essere oggettive verso le situazioni che cercano di simulare, vivremmo in un mondo di macchine perfette.
Quanto ai compartimenti stagni, l'esempio di cui sopra serve semplicemente a far notare come altrove non si scatena un accanimento, questo si rilevabile oggettivamente, come in questa room. Basta elencare gli interventi di qualcuno che sono sempre uguali e ripetitivi, oltre a portare fuori dagli argomenti. Non è una questione di CDP, semplicemente l'autorevolezza di chi parla senza avere l'auto lascia il tempo che trova, questo mi sembra pacifico per chiunque. A me fanno schifo un sacco di auto, per semplice educazione non vado a dare fastidio nei forum dove ne parlano. A voi va bene così? ok, l'ho capito e ne prendo atto, come penso abbiano fatto anche altri utenti.

 

[SupercinqueTC]

L'esempio serve in modo molto semplice a dare una visione sui test: Tutti oggettivi rispetto alle situazioni illustrate. Un banco a rulli è oggettivo rispetto ad un banco a rulli; un'arena da rodeo lo è un quanto tale. Se le simulazioni avessero la capacità di essere oggettive verso le situazioni che cercano di simulare, vivremmo in un mondo di macchine perfette.

No, un banco a rulli simula perfettamente la condizione di aderenza che si vuole ricreare. 0, 30 o 100% a seconda della regolazione.
Che corrispondono alle normali condizioni di aderenza su ghiaccio, fondo pavimentato sdrucciolevole o asciutto.
Portare un'auto a scorrazzare in un'arena, senza rilevamenti di alcun tipo e senza standard di prova, è giocare nella terra. Che è quello che fa quella trasmissione televisiva, basata esclusivamente sulla spettacolarità.
Se la Toyota ne fosse uscita egregiamente, come è avvenuto per Subaru, il parere sul test sarebbe stato lo stesso?

Quanto ai compartimenti stagni, l'esempio di cui sopra serve semplicemente a far notare come altrove non si scatena un accanimento, questo si rilevabile oggettivamente, come in questa room. Basta elencare gli interventi di qualcuno che sono sempre uguali e ripetitivi, oltre a portare fuori dagli argomenti. Non è una questione di CDP, semplicemente l'autorevolezza di chi parla senza avere l'auto lascia il tempo che trova, questo mi sembra pacifico per chiunque. A me fanno schifo un sacco di auto, per semplice educazione non vado a dare fastidio nei forum dove ne parlano. A voi va bene così? ok, l'ho capito e ne prendo atto, come penso abbiano fatto anche altri utenti.

Altrove si scatenano le stesse questioni, solo più sporadicamente e in modo meno aggressivo.
Forse per maggiore propensione al dialogo da parte degli utenti partecipanti.
Come già detto, noi ogni giorno vediamo tutto il forum. Tu evidentemente no, come dichiarato.
Per cui fai come ti pare, ma smetti di inquinare i topic di Xperience74 con questioni che non riguardano il tema.