Toyota C-HR (2023): ora anche plug-in hybrid con 223 CV. Da 43.000 euro.

[SmauMax]

 

[Yaris Mille]

La prima considerazione che mi viene e' la seguente , chi ha comprato le ultime C-HR a sconto ha fatto veramente un affarone. Con meno di 30.000euro la compri. La C-HR che sta uscendo di produzione non e' paragonabile alla Yaris Cross, basta andare a sentire lo spessore delle lamiere e il peso delle stesse alla chiusura. I materiali interni morbidi al tatto e la grandezza della plancia. Il retrotreno multilink a 3 leve. Insomma tanta roba che ci testimonia che la C-HR e' un C Suv di altro livello. La nuova (se confermato) in allestimento base parte da 43.000 euro presumo 40.000 con i finanzimenti esosi di interessi toyota. La macchina indubbiamente a livello di abitacolo e' uno step superiore. Il prezzo mi fa pensare che sia stata volutamente riposizionata verso l'alto sia per concorrenza interna di modelli (Yaris Cross , Corolla Cross) sia per l'arrivo dei modelli cinesi a basso prezzo e medesima qualita' percepita.
Concludo dicendo che la linea non mi piace , mentre l'abitacolo incontra molto i miei gusti. Si respira aria premium ma i prezzi...
-editato per orrori ortografici.

 

[Wilson65]

Concludo dicendo che la linea non mi piace , mentre l'abitacolo incontra molto i miei gusti. Si respira aria premium ma i prezzi...

Allora non sono l'unico a cui non piace.
Certo che su una vettura di questa fascia la mancanza delle bocchette posteriori ( perlomeno su un allestimento top come quello della prova ) mi sembra grave.

 

[SmauMax]

A me piace tantissimo...bella linea, non troppo esasperata, belli gli interni...le bocchette posteriori sarebbero utili, ma io nella mia vedo che raffredda benissimo e chi sta dietro quasi non se ne accorge perchè l'abitacolo non è grande come il Rav ad esempio e si raffredda davvero in poco tempo
Poi si può trovare il difetto o la mancanza ovunque, ormai siamo abituati troppo bene e pretendiamo perfezione in ogni angolo, ed è giusto per carità ma evidentemente la posizione della batteria non permette variazioni di quel tipo evidentemente, non credo sia questione di risparmio o estetica

 

[Yaris Mille]

A me piace tantissimo...bella linea, non troppo esasperata, belli gli interni...le bocchette posteriori sarebbero utili, ma io nella mia vedo che raffredda benissimo e chi sta dietro quasi non se ne accorge perchè l'abitacolo non è grande come il Rav ad esempio e si raffredda davvero in poco tempo
Poi si può trovare il difetto o la mancanza ovunque, ormai siamo abituati troppo bene e pretendiamo perfezione in ogni angolo, ed è giusto per carità ma evidentemente la posizione della batteria non permette variazioni di quel tipo evidentemente, non credo sia questione di risparmio o estetica

scusa per l'OT.
Come ti stai trovando con il CHR?
come si comporta a livello di confort acustico e rumorini interni?

 

[Akin343]

Sembra veramente bella e intrigante. Però se sarà vero che partirà da 40 k la base, non so quante ne venderanno qui in italia. Sono curioso di vedere che prezzi tireranno fuori. La generazione attuale comunque ha il suo perché. Se tenessero i prezzi attuali, con un incremento a listino di circa 3/4 k allora potrebbe essere ancora fattibile a mio parere.

 

[HSD]

Mah, cosi' cosi', sempre piu' Lexus e sempre meno Toyota. Dentro invece anni luce rispetto a quella specie di carrozzone della Corolla Cross..
Sui prezzi non mi farei impressionare piu' che tanto, basta aspettare il solito annetto canonico e poi diventera' piu' accessibile con la solita versione active, tutta grigia e nera con gomme a palloncino

Sono d'accordo con chi dice che e' un affare comprare adesso la vecchia, io potrei usare quella aziendale del 2021 ma non lo faccio solo perche' mio figlio non sopporta la sensazione di prigione, ma e' davvero una macchina veramente riuscita. 100 km sulla mia Auris li senti, sulla CHR sono una passeggiata.

 

[Akin343]

Mah, cosi' cosi', sempre piu' Lexus e sempre meno Toyota. Dentro invece anni luce rispetto a quella specie di carrozzone della Corolla Cross..
Sui prezzi non mi farei impressionare piu' che tanto, basta aspettare il solito annetto canonico e poi diventera' piu' accessibile con la solita versione active, tutta grigia e nera con gomme a palloncino

Sono d'accordo con chi dice che e' un affare comprare adesso la vecchia, io potrei usare quella aziendale del 2021 ma non lo faccio solo perche' mio figlio non sopporta la sensazione di prigione, ma e' davvero una macchina veramente riuscita. 100 km sulla mia Auris li senti, sulla CHR sono una passeggiata.

A mio parere credo che con la nuova versione, se si vorrà prendere in considerazione di prenderla, magari aspettare qualche annetto e forse te la porti a casa ad un prezzo più accessibile. Questa potrebbe essere un ottima strategia

 

[renatom]

Quando la ho presa io, contratto a febbraio 2022, la 2000 Trend stava a 35100 di listino, ma facevano 5900 di sconto in caso di permuta o rottamazione, senza vincolo di finanziamento, quindi si stava sotto ai 30k anche con la messa in strada.
Salita dei prezzi, anche qui, sensibile.
L'assenza delle bocchette posteriori, mi pare un problema relativo.
I difetti principali della vettura sono la visibilità nei 180 gradi posteriori, la sensazione di chiuso nei posti posteriori, anche se lo spazio è discreto e il bagagliaio non eccelso, ma mi pare che si diventato un difetto molto diffuso.

 

[HSD]

scusa per l'OT.
Come ti stai trovando con il CHR?
come si comporta a livello di confort acustico e rumorini interni?

Nel frattempo ti rispondo io che con la 2021 aziendale ho comunque fatto km.

E' un auto veramente ben fatta, e bada che qui in azienda chi la usa la tratta malissimo e percorre strade di campagna senza curarsi di buche o altro. Nessun cigolio e interni che trasmettono una sensazione di robustezza e assemblaggio perfetto che non ho mai trovato in nessuna Toyota ibrida che ho avuto in 17 anni. Posso dirti che e' stata la prima Toyota a trasmettermi la voglia di toccare e " sentire" il cruscotto e i suoi dettagli.
Per il resto ribadisco che ci carichiamo di tutto e la macchina dal 2021 non e' mai stata portata in autolavaggio, quindi immaginati in che condizioni puo' essere. Non solo : in passato e' successo che e' stata lasciata con i finestrini abbassati di notte e sono poi partiti gli spruzzini del giardino.... . Mai un problema.
Quello che stupisce sono i consumi, sembra che vada ad aria. Da azienda alla citta' sono 6 km tutti in piano in extraurbano, se si ha la batteria bella carica il motore serve solo a partire da fermo e ad andare a velocita' di crociera , dopodiche' si viaggia praticamente in elettrico. La versione del suo sistema ibrido fa sembrare quello della mia Auris del 2017 un cassone sempre acceso...

 

[SmauMax]

scusa per l'OT.
Come ti stai trovando con il CHR?
come si comporta a livello di confort acustico e rumorini interni?

Scusa per il ritardo....
mi sto trovando davvero bene, i rumori in statale sono quasi inesistenti, ma viaggiando in autostrada ai 130 è discretamente rumorosa, direi accettabile. Ormai non riesco a fare a meno del cruise adattivo, i consumi sono dai 16,5 ai 18 se viaggio attorno ai 120
in extraurbano vado dai 28 ai 32 con limite 50/90 km/h, in città vado in bici ma quando esco, senza particolare attenzione, sono sui 23/25

 

[Wilson65]

In pratica consuma quanto una Yaris ma è più confortevole.

 

[SmauMax]

Io vengo dalla Yaris Hybrid, in autostrada faceva sui 15,5/16., in extra più o meno uguali ma in città andava meglio, caricava prima la batteria o almeno è questa l'idea che mi dava

 

[HSD]

Io vengo dalla Yaris Hybrid, in autostrada faceva sui 15,5/16., in extra più o meno uguali ma in città andava meglio, caricava prima la batteria o almeno è questa l'idea che mi dava

Infatti e' cosi', questi ultimi sistemi ibridi dal 2020 in poi circa hanno una batteria che si carica molto piu' velocemente a fronte di un comunque maggiore supporto dato al motore a benzina che a sua volta la ricarica. Anche la sonorita' e' completamente diversa.
Potrei azzardare a dire che da qui a 10 anni probabilmente il sistema avra' raggiunto una raffinatezza tale che un Rav4 a benzina avra' forse un motore 1.2 a 3 cilindri che servira' solo a caricare la batteria....

 

[gnpb]

Praticamente il sistema Nissan, comunque nonostante tutte le ottimizzazioni (assenza della pur scarna trasmissione Toyota, motore elettrico come trazione, termico per generatore con turbo e compressione variabile, ecc) non consuma molto meno di una odierna equivalente Toyota e anche le prestazioni, come per Toyota, non sono certo strabilianti... per dire la mia ex Octavia con 20cv in meno della mia corolla '21 aveva uno 0/100 inferiore di più di un 1" e 40km/h di velocità in più.