Test utilizzo gasolio standard / premium

[gallongi]

Buongiorno...ho accumulato ragionevoli km per potervi proporre una prova del tutto personale .partiamo dall'inizio..lavorando nel settore so che il gasolio esso E Diesel e un equivalente di comprovata qualità ma standard differenziano per un additivo ,chiamato lubricity che di per se è' un componente poco " gradevole " ,la chiamiamo " bratta " ( fango per chi non è pratico :lol: )... Ho utilizzato il rav con il diesel premium sopracitato per circa 7000 km e ho ottenuto un motore silenziosissimo si ma consumi nell'ordine dei 12.5 fissi e rigenerazioni avvertibili ogni 1000 km circa ( odore di bruciato tanto da fare un giretto prima di arrestare il motore )....alla luce di ciò ,ho fatto una prova e ho rifornito il rav per duemila km abbondanti con Diesel standard di comprovata qualità ( qualità reale e provata ripeto ) ottenendo i seguenti risultati : consumo medio da almeno 13 a circa i 13.5 km / l e rigenerazioni ,attenzione ,INAVVERTIBILI! A partita di uso e piede,percorsi ,ecce ecce ...tutto questo mi fa risparmiare con i costi attuali circa 211? annui senza far nulla oltre che evidentemente non sto imbrattando il motore o meglio molto meno di prima..ragioni per ora oscure tranne una domanda : questo lubricity è' realmente un toccasana? Ho qualche dubbio...magari vale la vecchia teoria che avevo ,cioè gasolio standard BUONO più additivazioni( QUALITATiVE) sporadiche ( ogni 5/10000km? ) ...se qualcuno ha fatto qualche test sulla sua auto ,ci confrontiamo

 

[53AR]

Io uso esclusivamente il Q8 Hi Perform Diesel da oltre 5k km (Toyota D-4D 2.0 con 180k km euro 3 senza filtro) sono passato ai gasoli speciali per il "puzzo" di fritto dei gasoli con biodiesel.
Il consumo è sceso di un 5%, parte immediatamente e non ho "seghettamenti" saltuari al minimo, come succedeva prima.
Aggiungo, non ci sono più fumate nere in piena accelerazione a 4000 rpm.

Costa come la benzina, ma solo per non sentire la "puzza" sono disposto a pagarne il sovrapprezzo, inoltre quando faccio il pieno non noto più la schiuma che faceva con il tradizionale (Esso o Eni)

Questa percorrenza sempre con clima acceso, in autostrada, 2 persone + bagaglio.

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[gallongi]

Interessante..quindi anche tu, per giunta su motore Toyota Diesel ,hai notato differenze tangibili...io ho il DPf E5 ..comunque conta tantissimo la raffineria e la distribuzione perché ,senza dilungarmi troppo ,ho prove concrete della bontà del gasolio standard che ho utilizzato sti due mesi ..insomma,il gasolio,premium o no , dev'essere buono perché le schifezze che hai percepito più contenute sono meglio è ovviamente

 

[U2511]

Io uso esclusivamente il Q8 Hi Perform Diesel da oltre 5k km (Toyota D-4D 2.0 con 180k km euro 3 senza filtro) sono passato ai gasoli speciali per il "puzzo" di fritto dei gasoli con biodiesel.

Hai provato ad usare il Q8 normale?

In ogni caso dipende realmente dalla raffineria di riferimento

 

[53AR]

Io uso esclusivamente il Q8 Hi Perform Diesel da oltre 5k km (Toyota D-4D 2.0 con 180k km euro 3 senza filtro) sono passato ai gasoli speciali per il "puzzo" di fritto dei gasoli con biodiesel.

Hai provato ad usare il Q8 normale?

In ogni caso dipende realmente dalla raffineria di riferimento

No, prima usavo il gasolio standard Esso, la raffineria di riferimento, zona Busto Arsizio VA, è quella di Trecate SARPOM della ExxonMobil.

 

[gallongi]

E con l'esso italiano standard avvertivi puzzo e un peggioramento generale ? Non mi è nuova la notizia

 

[53AR]

E con l'esso italiano standard avvertivi puzzo e un peggioramento generale ? Non mi è nuova la notizia

Ed era il meno "puzzoso", prima usavo IP.

Vado sempre allo stesso distributore, per evitare "guai" e pagamento sempre con bancomat.

Finora, a parte la scarsa qualità, non ho avuto problemi di acqua o solventi nel gasolio, e quando cambio distributore, incrocio le dita.

 

[gallongi]

Peccato per la scarsa qualità perché mi pare che nel tuo caso avesse un influenza notevole...scusa ma il tuo motore e' in alluminio e con piezoelettrici?

 

[Spiderman75]

Io consiglio esclusivamente l'Eni blu diesel, l'unico che non contiene *biodiesel* (la schifezza semi-organica presente al 7% in tutti gli altri carburanti che in certi casi provoca la nascita di alghe nel serbatoio ed è causa della puzza di fritto...!!).

Guardate l'occhiello delle pompe: il diesel classico è annerito e morchioso, il blu diesel è trasparente.

Personalmente trovo che la differenza sia tangibile in termini di risposta del motore e lo utilizzo costantemente da 2 anni e non tornerei indietro.
Costo maggiore alla pompa: 5%
Effettivo risparmio di carburante: 2-3%

Ritengo inoltre che abbassi di molto il rischio di trovare carburante sporco e/o annacquato causa di svariati danni sui motori moderni. Su auto da 20000 euro in su io non rischierei proprio.

 

[gallongi]

Su che motore lo usi?

 

[U2511]

Io consiglio esclusivamente l'Eni blu diesel, l'unico che non contiene *biodiesel* (la schifezza semi-organica presente al 7% in tutti gli altri carburanti che in certi casi provoca la nascita di alghe nel serbatoio ed è causa della puzza di fritto...!!).

Guardate l'occhiello delle pompe: il diesel classico è annerito e morchioso, il blu diesel è trasparente.

Personalmente trovo che la differenza sia tangibile in termini di risposta del motore e lo utilizzo costantemente da 2 anni e non tornerei indietro.
Costo maggiore alla pompa: 5%
Effettivo risparmio di carburante: 2-3%

Ritengo inoltre che abbassi di molto il rischio di trovare carburante sporco e/o annacquato causa di svariati danni sui motori moderni. Su auto da 20000 euro in su io non rischierei proprio.

Il problema del FAME (il biodiesel) non è il biodiesel in sé, ma la sua qualità. Ci sono gasoli (purtroppo non distribuiti in Italia) con un numero di cetano dichiarato a 60 (51 il minimo legale teorico e 53 l'Eni D+ di cui parli) e con il loro bel 7% di biodiesel senza alcun problema né di odori né tanto meno di alghe. E con punto di intorpidimento invernale a -36. Ma quel biodiesel è di elevata qualità.

 

[Spiderman75]

Su che motore lo usi?

mercedes C 250

 

[Spiderman75]

Comunque alcune case secondo me ci prendono per il culo, NON si può fare gasolio, pagarlo caro, e avere l'auto che gira male, il motore che tentenna, le rigenerazioni, cavolo PAGO e mi dai un prodotto che mi fa andare bene l'auto ok ?

Questo è un discorso giusto, ma la risposta è SI', ci prendono in giro. In questo paese siamo presi in giro su quasi tutto ma evidentemente ce lo meritiamo, in quanto da decenni non si fa nulla per cambiare le cose.

La soluzione l'ho scritta sopra, e, a mio parere, non costa molto. I benefici in termini di consumo compensano quasi il prezzo più elevato del blu diesel... Basta trovare un distributore che costi un po' meno e il gioco è fatto.

 

[gallongi]

Su che motore lo usi?

mercedes C 250

Questo fa buon peso con la mia positiva esperienza di Diesel speciale con la mia ex a4 ..il bludiesel ENI mi garantiva maggior resa del motore ,meno ruvido ,più pronto ,zero fumo e minori consumi ..il contrario di ora

 

[gallongi]

Abito in lombardia e quindi faccio GASOLIO normale in lombardia. Il motore della mia auto, multijet fiat da 150 cavalli, ultimamente all?avviamento a caldo manifestava irregolarità, a freddo invece avviamento lungo.
Oltre che una puzza al motore al minimo allo scarico di fritto misto, irregolarità al minimo etc etc.
Provate diverse marche di gasolio normale, i difetti sopracitati con alcune marche erano molto più marcati e con alcune un po? meno presenti, forse per la percentuale di biodiesel che varia da marca a marca.

Mi trovo per lavoro in Abruzzo, ho fatto già 3 pieni in una catena della Vasto Energy.

I difetti sopra elencati SONO SPARITI, il motore gira bene, a caldo NON manifesta irregolarità, NON sento puzza allo scarico, NON fuma in accelerazione, insomma è come se guidassi un?altra auto.

In lombardia con alcuni gasoli le generazioni erano piuttosto invasive, qui manco le noto, PERCHE ?

Forse ha meno biiodiesel ?

Comunque alcune case secondo me ci prendono per il culo, NON si può fare gasolio, pagarlo caro, e avere l'auto che gira male, il motore che tentenna, le rigenerazioni, cavolo PAGO e mi dai un prodotto che mi fa andare bene l'auto ok ?

Questo significa che la chiave di tutto più che negli additivi vari e quant'altro sta in primis nella raffineria e nella distribuzione