Test drive Yaris Cross Trend

[Wilson65]

Senza finanziamento e ribadisco sul sito Toyota riporta i prezzi senza a iva con iva e appunto chiavi in mano 31.200 inoltre nel preventivo mi hanno infilato senza nessuna informazione un pack di 950 eur sensori ruotino schienale pos diviso in tre e avviamento senza chiave
Farò altri preventivi da poco sono pensionato e il tempo non mi manca
Purtroppo la concessionaria di Cesano Maderno dove mi ero trovato bene e diventatta Kia

Penso di intuire quale sia la catena di concessionari a cui ti sei rivolto.
Pure nel mio caso nel preventivo ci hanno attaccato tutte le voci possibili ( ci mancava solo il rimborso del pranzo del conducente della bisarca ).
Fatto il preventivo presso una diversa concessionaria e già di base c'erano 1000 € in meno.

 

[Wilson65]

Per gli pneumatici fuori uso, parliamo dell' auto da rottamare?

Penso che la tassa PFU si riferisca agli pneumatici nuovi che un giorno diventeranno un rifiuto da smaltire.
In pratica paghi già all'acquisto i costi di smaltimento, in modo simile al contibuto RAEE dei prodotti elettronici ( anche nessuno ci fa caso perchè è già incluso nel costo di acquisto del prodotto ).
L'IPT è a parte perchè varia secondo la provincia.

 

[marcogiustino]

Ho ricevuto via mail con un incremento di 1000 eur sull’importo di 5600 usato più sconto arriva in via del tutto “eccezionale” a 6600 scegliendo tra quelle in arrivo consegna 40 - 50 giorni
Il fatto è che per quello che è l’auto mi sembra comunque una cifra spropositata gli interni sono rifiniti proprio da utilitaria poi non ho chiesto se con il ruotino il baule perde di capacità

 

[amicable]

Hgli interni sono rifiniti proprio da utilitaria poi non ho chiesto se con il ruotino il baule perde di capacità

Bè è un crossover di seg. B, quindi un'utilitaria, costosa ma il seg. è quello, visto che deriva dalla Yaris berlina. La Panda Cross che è una city car, parte da quasi 19.000 euro di listino. Poi vabbè, se la paragoni a qualche MG o DR, ovvio che costano meno, ma qui ci dovrebbe essere molta più tecnologia, di qualità soprattutto.

 

[serbarry]

Penso che la tassa PFU si riferisca agli pneumatici nuovi che un giorno diventeranno un rifiuto da smaltire.
In pratica paghi già all'acquisto i costi di smaltimento, in modo simile al contibuto RAEE dei prodotti elettronici ( anche nessuno ci fa caso perchè è già incluso nel costo di acquisto del prodotto ).
L'IPT è a parte perchè varia secondo la provincia.

Scusa ma che discorso inutile è? La concessionaria ti fa pagare lo smaltimento degli pneumatici nuovi, e se poi uno vende l'auto dopo un anno e 4.000 km ha già pagato lo smaltimento degli pneumatici ancora seminuovi che si ritrova l'acquirente dell' auto e non deve pagare nulla? Io pago lo smaltimento degli pneumatici logori solo quando li sostituisco coi nuovi e soprattutto solo se li lascio al gommista per lo smaltimento, altrimenti non pago nulla e li porto io alla raffeen (isola ecologica).

 

[serbarry]

Bè è un crossover di seg. B, quindi un'utilitaria, costosa ma il seg. è quello, visto che deriva dalla Yaris berlina. La Panda Cross che è una city car, parte da quasi 19.000 euro di listino. Poi vabbè, se la paragoni a qualche MG o DR, ovvio che costano meno, ma qui ci dovrebbe essere molta più tecnologia, di qualità soprattutto.

A me sembra più grande di un segmento B ma effettivamente costa troppo. Vabbè che per me un po' tutte le auto costano troppo per quello che offrono ma a giudicare da quanto vende come dare torto a Toyota che se la fa pagare tanto. Del resto finché c'è gente disposta a pagare mini rate per un lustro e oltre convinta di risparmiare...

 

[marcogiustino]

Ho dato una sguardo alla Mazda cx 30 modello base automatica con sconti ecc. viene via a meno della cross ed a onor del vero mi sembra di un auto di un altro livello finiture comprese
Ovviamente consuma di più ma ormai faccio pochi chilometri all’anno
e di fatto sarebbe ininfluente

 

[Mo Dello]

Scusa ma che discorso inutile è? La concessionaria ti fa pagare lo smaltimento degli pneumatici nuovi, e se poi uno vende l'auto dopo un anno e 4.000 km ha già pagato lo smaltimento degli pneumatici ancora seminuovi che si ritrova l'acquirente dell' auto e non deve pagare nulla? Io pago lo smaltimento degli pneumatici logori solo quando li sostituisco coi nuovi e soprattutto solo se li lascio al gommista per lo smaltimento, altrimenti non pago nulla e li porto io alla raffeen (isola ecologica).

Il fatto che tu paghi la PFU all'acquisto dovrebbe evitare che la gente butti le gomme nei boschi visto che se le porti da qualsiasi gommista le deve ritirare gratuitamente e smaltire lui.

 

[Mo Dello]

Ho dato una sguardo alla Mazda cx 30 modello base automatica con sconti ecc. viene via a meno della cross ed a onor del vero mi sembra di un auto di un altro livello finiture comprese
Ovviamente consuma di più ma ormai faccio pochi chilometri all’anno
e di fatto sarebbe ininfluente

Facendo poca strada io comprerei la mazda 2 90CV

 

[serbarry]

Il fatto che tu paghi la PFU all'acquisto dovrebbe evitare che la gente butti le gomme nei boschi visto che se le porti da qualsiasi gommista le deve ritirare gratuitamente e smaltire lui.

A giudicare da quanti pneumatici abbandonati si trovano in giro soprattutto da Roma in giù, non mi pare che la gente si scomodi più di tanto a portarli dal gommista gratuitamente, ma indubbiamente sarebbe anche peggio se si dovesse pagare il gommista.

 

[Yaris Mille]

una cifra spropositata gli interni sono rifiniti proprio da utilitaria

E' cosi' infatti.
Certo se prendi una Polo , una 208, una Clio negli allestimenti Top danno piu' soddisfazione. Idem le equivalenti Taigo, 2008, Captur.
Pari prezzo c'e' molta piu' ciccia c'e' poco da fare , ma non sono ibride.
L'ibrido lo paghi non e' gratis... bisogna capire se serve o no.
Da qualche anno stanno andando tutti a testa bassa con questi ibridi full , anche quando non convengono anche quando non servono.
Ma li paghi , con pari prezzo meno rifiniture in abitacolo meno insonorizzazione , lamiere di cartapesta e tante cosette che scopri nel tempo.

 

[marcogiustino]

Diciamo che con la mia auris del 2013 con 230.000 km oltre alla manutenzione ordinaria ho sostituito la batteria servizi a nove anni e qualche lampadina nulla di più mai cambiate nemmeno le pastiglie freni
Pertanto non posso lamentarmi e anche il vituperato e cvt se usato dolcemente è ottimo ed è quasi impossibile che si guasti
Quello che non mi torna è il prezzo se ben ricordo nel 2013 l’Auris lounge con sconti vari e senza finanziamenti 21.000 oggi yaris cross allestimento intermedio 33.000 mi sembra una esagerazione
Va anche detto che nel 2013 l’ibrido era ancora poco diffuso e per molti un po’ misterioso e con un punto di domanda sull’ affidabilità pertanto Toyota adottava un marketing molto diverso da quello odierno ho preso in condirezione anche la corolla ma è veramente bassa e con il ruotino il baule diventa troppo piccolo
Purtroppo dovrò auto convincermi che oggi i prezzi questi sono e amen

 

[amicable]

Del resto finché c'è gente disposta a pagare mini rate per un lustro e oltre convinta di risparmiare...

La Cross vende di più della berlina, nonostante consumi, inquini e costi di più, però essendo più grande è probabile che venga preferita dalle famiglie con figli, al contrario della Yaris berlina più indicata per single o coppie, anche se penso che poi la comprino un po' tutti, single compresi.

 

[amicable]

Purtroppo dovrò auto convincermi che oggi i prezzi questi sono e amen

21.000 euro del 2013, sono oltre 25.000 attuali, poi la tua andrebbe allestita come quelle attuali, per pareggiare un po' il conto, infine la Auris non mi sembra sia stata un best seller nelle vendite, in Italia almeno, hai provato a fare un preventivo per una Corolla, o una Suzuki Swace?
(Listino a partire da:
€ 32.500,00 IVA inclusa
Prezzo promozionale
€ 27.500,00 IVA inclusa)
E' facile che il prezzo finale non sia tanto maggiore di questa super richiesta Yaris Cross.

 

[serbarry]

Va anche detto che nel 2013 l’ibrido era ancora poco diffuso e per molti un po’ misterioso e con un punto di domanda sull’ affidabilità pertanto Toyota adottava un marketing molto diverso

Su questo non sono d'accordo: tralasciando la V1 che è uscita nel 1997 ed era poco più che un prototipo e infatti ha venduto poco, la V2, uscita nel 2004, nel 2013 era già molto diffusa soprattutto fra i tassisti e l'affidabilità era già consolidata. Io stesso ebbi nel 2004 la V2 a noleggio gratuito per una settimana intera e ne rimasi entusiasta. La differenza rispetto ad allora è che HSD è oggi presente su tutta la gamma Toyota, la fama è consolidata e Toyota vive di rendita. Con tutte le case che propongono l'ibrido, nessuna ha un' affidabilità consolidata come Toyota e Honda e se una volta per avere un' HSD bisognava comprare per forza solo la Prius, oggi la scelta è ampia ed ovviamente oggi Toyota raccoglie i frutti di 27 anni di ricerca nell' ibrido. È anche il motivo per cui Toyota non si butta a capofitto nell' elettrico.