Tagliandone dei 100.000 Km!!!

[Suby01_2]

Salve a tutti!
Io ho una Subaru Tribeca 3.0 del 2007. Ho appena superato la soglia dei 153.000 km e purtroppo la catena di distribuzione si è messa a fare i capricci facendo un rumore terribile. Sono stato in 3 concessionarie ufficiali subaru dove mi hanno detto che per la sostituzione ci vogliono dai 3000 ai 6000 Euro di lavoro. Vi pare possibile??? Ora sono a Brescia con la mia macchina ferma perchè non posso tornare a Roma (dove abito) per paura che possa scavallare la catena essendo lenta! (è questa la causa del rumore secondo me!!!!!). Potete darmi una mano??? Grazie a tutti di cuore!

Dai 3000 ai 6000 euro per sostituire una catena di distribuzione? Ma sei sicuro delle cifre?

 

[francisco2010]

Ti hanno fatto la cifra in base al costo dell'auto nuova, nient'altro.
La catena in sè costerà 100 euro (in fabbrica) poi la Subaru la vende a 500. Ma anche così, per arrivare ai 3.000 euro mancano 2.500 euro, cioé 50 ore di lavoro a 50 euro/ora. Ti sembra che ci vogliano 50 ore a cambiare la catena, pur smontando il motore? :shock:

Come fanno poi a non sapere se costa 3.000 o 6.000 euro? 3.000 euro di differenza a 50 euro/ora fanno 60 ore di lavoro. :shock:

 

[aryan]

Ma più che altro come è possibile che una catena duri 100.000Km, allora tanto vale la cinghia che a me è durata più di 120.000Km!!!

La catena deve arrivare almeno sui 200.00Km!

 

[francisco2010]

Ma più che altro come è possibile che una catena duri 100.000Km, allora tanto vale la cinghia che a me è durata più di 120.000Km!!!

La catena deve arrivare almeno sui 200.00Km!

Si vede che é stata progettata in economia, bella sottile e leggera, per non incidere sul peso totale dell'auto.
Loro hanno risparmiato in fabbrica 10 euro, tanto poi chi se ne frega se poi il cliente ne sborsa migliaia di euro per cambiarla?
Tutto grasso che cola per i meccanici.
E questa é una macchina del settore premium, che costa un occhio della testa.
Bene, bravi, bis. Ve ne farete tanti di clenti comportandovi così. :?

 

[aryan]

Si vede che é stata progettata in economia, bella sottile e leggera, per non incidere sul peso totale dell'auto.
Loro hanno risparmiato in fabbrica 10 euro, tanto poi chi se ne frega se poi il cliente ne sborsa migliaia di euro per cambiarla?
Tutto grasso che cola per i meccanici.
E questa é una macchina del settore premium, che costa un occhio della testa.
Bene, bravi, bis. Ve ne farete tanti di clenti comportandovi così. :?

Chiama Subaru Italia e chidi lumi...

 

[francisco2010]

Si vede che é stata progettata in economia, bella sottile e leggera, per non incidere sul peso totale dell'auto.
Loro hanno risparmiato in fabbrica 10 euro, tanto poi chi se ne frega se poi il cliente ne sborsa migliaia di euro per cambiarla?
Tutto grasso che cola per i meccanici.
E questa é una macchina del settore premium, che costa un occhio della testa.
Bene, bravi, bis. Ve ne farete tanti di clenti comportandovi così. :?

Chiama Subaru Italia e chidi lumi...

Non ho mica una Subaru Tribeca da 55-60.000 euro, altrimenti chiamerei.
Con poca fiducia però, perché magari ti passano da un ufficio all'altro, senza fine, perché tutti hanno vergogna a rispondere...

 

[aponus]

Si anche io ho una Mondeo in ditta, 320000km un mulo!

Ho la fatturina Subaru davanti... Corpo farfallato da 650 euri! risultato credo pero' di una benzina sporca.

Ma sbaglio o dalla nuova Legacy/Outback hanno tolto pure i vetri senza montanti?! non avevano un gran senso tecnico ma era una caratteristica Subaru...

Sì, un senso se l'avevano: eliminare il più possibile i pesi sospesi e concentrare il peso verso il basso per una maggiore stabilità.

 

[aryan]

Non ho mica una Subaru Tribeca da 55-60.000 euro, altrimenti chiamerei.
Con poca fiducia però, perché magari ti passano da un ufficio all'altro, senza fine, perché tutti hanno vergogna a rispondere...

Sorry, ti ho confuso con l'autore del thread!

 

[francisco2010]

Sì, un senso se l'avevano: eliminare il più possibile i pesi sospesi e concentrare il peso verso il basso per una maggiore stabilità.

Buona questa. Quei due o tre kg sbilanciavano pericolosamente la macchina.
Mi fai ricordare quello che disse il tecnico Subaru quando il Corriere provò il nuovo motore diesel e il pilota disse giustamente che mancava la VI marcia.
Lui rispose: non l'abbiamo messa per non appesantire la macchina :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

 

[aponus]

Sono sempre due o tre chili in sospensione.

 

[Suby01_2]

Sono sempre due o tre chili in sospensione.

Tre kg (in più) per una catena di distribuzione? E di cosa la farebbero in piombo?

 

[francisco2010]

Sono sempre due o tre chili in sospensione.

Infatti poi la VI marcia l'hanno messa.
Due o tre chili!!!!!!! Su una macchina di 14000 o 1600 kg (non ricordo bene)!!!
Si vede che sei un esperto. Progetti auto?
Se fanno il serbatoio più piccolo di 3-4 litri pareggiano il conto.

 

[PLEIADI]

Salve, è vero che come dice il mio meccanico i freni posteriori a tamburo del mio forester del 2001 vanno sostituiti a 100.000 km o è un pretesto per spillarmi soldi? Premetto che fino ad ora ho sostituito solo le pasticche dei freni a disco anteriori circa ogni 35.000 km ma quelli a tamburo pensavo fossero eterni.

 

[francisco2010]

Salve, è vero che come dice il mio meccanico i freni posteriori a tamburo del mio forester del 2001 vanno sostituiti a 100.000 km o è un pretesto per spillarmi soldi? Premetto che fino ad ora ho sostituito solo le pasticche dei freni a disco anteriori circa ogni 35.000 km ma quelli a tamburo pensavo fossero eterni.

E' una balla cosmica.

 

[PLEIADI]

Bene allora vado a farmi spiegare perbene per quale motivo me li voleva sostituire e se mi dice un'altra balla cambio meccanico.