Suzuki……che avvenire?

[amicable]

Esattamente e questo dimostra quanto segmento e numero dotazioni (Ignis ha meno Adas di Swift) influiscano relativamente poco sul prezzo reale finale.

Guarda che forse non è così, in quanto Swift è solo più scontata e venduta ad un prezzo ormai allineato alla Ignis (che è meno accessoriata) proprio perché vende meno. Suzuki propone Ignis allo stesso prezzo della Swift, solo perché il modello è molto richiesto e sarebbe da babbei non approfittarne. Un anno fa Swift Top veniva venduta a 18.950 euro di listino e Ignis Top a 18.000, mentre adesso, di listino Swift viene 20.000 euro e Ignis 19.900. con sconto di 2.200 euro per Swift e di 1.600 euro per Ignis. Quanto alle Yaris Hybrid se per te 3-4000 euro di differenza su un'utilitaria, sono pochi, mi sembra normale che giudichi la Toyota più conveniente della Swift e tra le dotazioni di serie, delle versioni più ricche, ci sarebbe anche la vernice bi-color, accessorio quanto mai inutile, se non a fini puramente estetici e di gusto soggettivo, in quanto dal lato pratico, in estate avere un tetto nero non penso giovi ad avere un abitacolo più fresco ad es. Ma ormai il nero lucido (e le cromature) lo si vede un po' dappertutto, specie nelle finiture dei modelli delle versioni più lussuose, di qualsiasi marca, tipo i passaruota verniciati di nero lucido delle Peugeot 208, completamente inutili dal lato pratico, dato che se strisci, poi devi andare dal carrozziere, cosa che con un bel passaruota di plastica nera opaco, ti veniva risparmiato probabilmente. Tra l'altro non tutti coloro che acquistano la Toyota Hybrid, bramano per il cambio automatico, per cui la Swift, da questo punto di vista, con la possibilità di averla manuale, la puoi portare a casa a 17.800- 18.300 euro, contro i 19.800 della Yaris Active Hybrid (la base). Il fatto che poi le ibride Toyota vendano di più delle termiche, dimostra che non è il prezzo che limita le vendite, ma qualcos'altro, tipo che Toyota nel tempo è diventata l'ibrido per antonomasia ad es. e se devo comprare Toyota la compro ibrida, meglio se Yaris Cross (24.700 euro la Active), costi quel che costi e fa niente se pago, al contrario della Yaris berlina, l'area C a Milano.

 

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PS: nelle mie zone non esiste nessun vantaggio essere ibrida.

e ben presto anche nelle zone dove ora conta qualcosa non conterà più nulla perchè non serve a niente... a Milano è notizia di poche settimane fa nelle zone a traffico limitato le mild hybrid sono state equiparate a semplici auto a benzina quindi non potranno più circolare senza sanzioni...

 

[amicable]

a Milano è notizia di poche settimane fa nelle zone a traffico limitato le mild hybrid sono state equiparate a semplici auto a benzina...

Ma la cosa buffa è che la mia, del 2019, siccome al rigo V7 dichiara 94g/km di CO2, col vecchio ciclo NEDC, il sito del comune di Milano me la rileva come libera di circolare in area c senza pagare il ticket. In ogni caso io in area C non ci entro mai e se dovessi cambiare auto, non mi orienterò certo verso una full hybrid o plug-in solo per questo. Però la Yaris Cross paga il ticket pure lei.

 

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intanto Suzuki S-Cross Hybrid si è aggiudicata il premio come vettura più votata dalla Giuria Popolare di Auto Europa 2023

 

[ilValV]

Guarda che forse non è così, in quanto Swift è solo più scontata e venduta ad un prezzo ormai allineato alla Ignis (che è meno accessoriata) proprio perché vende meno. Suzuki propone Ignis allo stesso prezzo della Swift, solo perché il modello è molto richiesto e sarebbe da babbei non approfittarne. Un anno fa Swift Top veniva venduta a 18.950 euro di listino e Ignis Top a 18.000, mentre adesso, di listino Swift viene 20.000 euro e Ignis 19.900. con sconto di 2.200 euro per Swift e di 1.600 euro per Ignis.

Intendevo proprio questo: Swift è diventata meno costosa perché è meno venduta di Ignis e questo, mi ripeto, nonostante sia di segmento superiore e più ricca di dotazioni. Tuttavia eviterei di dire che è Ignis è molto richiesta: diversamente dagli anni precedenti è addirittura scomparsa dalle top 50.

 

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Intendevo proprio questo: Swift è diventata meno costosa perché è meno venduta di Ignis e questo, mi ripeto, nonostante sia di segmento superiore e più ricca di dotazioni. Tuttavia eviterei di dire che è Ignis è molto richiesta: diversamente dagli anni precedenti è addirittura scomparsa dalle top 50.

sono pienamente daccordo sono sparite tutte dalla top 50, e questo perchè il mercato nel giro di due anni è cambiato, sono arrivate molte alternative ibride, ed elettriche e gli incentivi hanno scombinato le carte... è proprio per questo che suzuki visto ciò, dovrebbe cambiare registro e virare su soluzioni full hybrid tipo toyota vista anche la collaborazione, e come scritto nel topic della swift farla uscire anche elettrica, non ne venderanno molte ma sarebbe pur sempre un cambio di passo

 

[ilValV]

Quanto alle Yaris Hybrid se per te 3-4000 euro di differenza su un'utilitaria, sono pochi, mi sembra normale che giudichi la Toyota più conveniente della Swift ....

Rispetto alla Swift Top con CVT di fatto sono poco meno di 3000. Ho già scritto che entrambe sono costose, pertanto io per primo non li ritengo affatto pochi. Tuttavia in % sono circa il 15% e trovo sia una misura tutt'altro che esagerata. Non di rado è quella che intercorre tra un allestimento ed il successivo della stessa auto. Qui invece acquisti un'altra auto che SOPRATTUTTO è ibrida e 116cv, oltre a quanto scritto sopra... pertanto sì, rispetto ad una Swift Top con CVT la trovo conveniente e ovviamente ancor di più rispetto a Ignis con CVT. In quest'ultimo caso, se ti accontenti di Yaris Hybrid Active, la differenza si riduce addirittura a meno di 1500 euro.

 

[amicable]

Tuttavia eviterei di dire che è Ignis è molto richiesta: diversamente dagli anni precedenti è addirittura scomparsa dalle top 50.

Molto richiesta per il marchio, non ricominceremo mica ancora a dire che Suzuki dovrebbe competere con Toyota come vendite per caso?

Tra l'altro quest'anno è stato un anno particolare, con gli approvigionamenti e tutto il resto e tante Suzuki arrivano direttamente dal Giappone.

 

[ilValV]

, ci sarebbe anche la vernice bi-color, accessorio quanto mai inutile, se non a fini puramente estetici e di gusto soggettivo, in quanto dal lato pratico, in estate avere un tetto nero non penso giovi ad avere un abitacolo più fresco ad es. Ma ormai il nero lucido (e le cromature) lo si vede un po' dappertutto, specie nelle finiture dei modelli delle versioni più lussuose, di qualsiasi marca, tipo i passaruota verniciati di nero lucido delle Peugeot 208, completamente inutili dal lato pratico, dato che se strisci, poi devi andare dal carrozziere, cosa che con un bel passaruota di plastica nera opaco, ti veniva risparmiato probabilmente.

In questo la penso esattamente come te, ma è moda e la moda fa vendere anche Crossover e Suv che per caratteristiche li ritengo i veicoli più irrazionali. D'altra parte i gusti sono gusti.

 

[amicable]

In quest'ultimo caso, se ti accontenti di Yaris Hybrid Active, la differenza si riduce addirittura a meno di 1500 euro.

Anche Hyundai i10 (67 CV) non te la relagano, dato che l'anno scorso la base era venduta (di listino) a 13.250 euro, mentre adesso è salita a 14.350, +8.3% in un anno. La Swift adesso è inutile confrontarla con la Yaris Active Hybrid, minimo serviva la Cool, che però non c'è più e in ogni caso hai una versione base che costa 1.500 in più lo stesso, se poi vai sulla Cross, la più venduta, peggio ancora.

 

[giuliox13_1687959275]

Rispetto alla Swift Top con CVT di fatto sono poco meno di 3000. Ho già scritto che entrambe sono costose, pertanto io per primo non li ritengo affatto pochi. Tuttavia in % sono circa il 15% e trovo sia una misura tutt'altro che esagerata. Non di rado è quella che intercorre tra un allestimento ed il successivo della stessa auto. Qui invece acquisti un'altra auto che SOPRATTUTTO è ibrida e 116cv, oltre a quanto scritto sopra... pertanto sì, rispetto ad una Swift Top con CVT la trovo conveniente e ovviamente ancor di più rispetto a Ignis con CVT. In quest'ultimo caso, se ti accontenti di Yaris Hybrid Active, la differenza si riduce addirittura a meno di 1500 euro.

poi ci si chiede come mai suzuki vende poco e viene sorpassata da DR, è ovvio chi comprava suzuki si è spostato verso altri marchi tipo toyota oppure per spendere meno DR
chissà che in suzuki si sveglino nel marketing... o forse non gliene frega una mazza...

 

[amicable]

In questo la penso esattamente come te, ma è moda e la moda fa vendere anche Crossover e Suv che per caratteristiche li ritengo i veicoli più irrazionali. D'altra parte i gusti sono gusti.

Quindi non è il prezzo che fa la differenza, ma altro, eppure non so da quanti msg stiamo discutendo di prezzi. Non è il prezzo che interessa la gente (mediamente), ma altro ed infatti la Fiesta verrà ritirata dal mercato nel 2023, a favore di SUV elettrici e della Puma, già presente.

 

[amicable]

poi ci si chiede come mai suzuki vende poco

Ad ogni modo Suzuki ha la più alta % in Italia di vetture vendute a privati, per cui tutte le immatricolazioni sono probabilmente auto circolanti, al contrario di altri marchi che gonfiano le vendite con acquisti dei concessionari ad es.

 

[ilValV]

...Tra l'altro non tutti coloro che acquistano la Toyota Hybrid, bramano per il cambio automatico, per cui la Swift, da questo punto di vista, con la possibilità di averla manuale, la puoi portare a casa a 17.800- 18.300 euro, contro i 19.800 della Yaris Active Hybrid (la base). Il fatto che poi le ibride Toyota vendano di più delle termiche, dimostra che non è il prezzo che limita le vendite, ma qualcos'altro, tipo che Toyota nel tempo è diventata l'ibrido per antonomasia ad es. e se devo comprare Toyota la compro ibrida, meglio se Yaris Cross (24.700 euro la Active), costi quel che costi e fa niente se pago, al contrario della Yaris berlina, l'area C a Milano.

Neanche a me piace il CVT, ma servono analogie, altrimenti si finisce di confrontare pere con mele.
Che il prezzo limiti le vendite è un fatto che si ripercuote sul mercato dell'auto in generale. Vai a vedere quante Panda e Grande Punto venivano vendute 10-9 anni fa in Italia...

 

[ilValV]

Molto richiesta per il marchio, non ricominceremo mica ancora a dire che Suzuki dovrebbe competere con Toyota come vendite per caso?

Puoi fare il confronto in numeri con sé stessa.