Suv scelta o imposizione?

[GuidoPippi]

Di fronte a penuria di prodotto, prezzi non invitanti, offerta sempre più ridotta le B e anche le A come auto non attraggono più.

Con poco poco di più si alza la guida e crescono dimensioni, peso, ecco i Suv.

Ma non a tutti servono o sono adatti, mi chiedevo se è una moda (ricordo che la classe A lanciò la moda delle piccole monovolume nel 1997 che si è estinta un decennio dopo circa) ossia quanti di fronte ad un'offerta "normale" anche di motorizzazioni preferirebbe comunque la B al B suv.

 

[Wilson189]

Io non credo sia un'imposizione. Semplicemente le case hanno notato che i SUV piacciono di più, e di conseguenza producono meno berline.

 

[agricolo]

La faccenda della "moda" dei SUV gira da quando mi sono iscritto al forum, quando ho preso il mai abbastanza compianto Rexton.... e già allora si parlava di moda. Personalmente, non ho mai visto una "moda" che dura vent'anni, soprattutto quando riguarda oggetti da decine di migliaia di euro.....

 

[GuidoPippi]

Io non credo sia un'imposizione. Semplicemente le case hanno notato che i SUV piacciono di più, e di conseguenza producono meno berline.

Io ero abituato al televisore quadrato ma non lo fanno più e compero il formato che trovo.

Un pò il senso della mia discussione, spero con un esempio di essermi spiegato.

 

[GuidoPippi]

La faccenda della "moda" dei SUV gira da quando mi sono iscritto al forum, quando ho preso il mai abbastanza compianto Rexton.... e già allora si parlava di moda. Personalmente, non ho mai visto una "moda" che dura vent'anni, soprattutto quando riguarda oggetti da decine di migliaia di euro.....

Ma sono le case che spingono i Suv perchè a loro conviene così oppure in salone la signora piuttosto che una Panda preferisce un 3008?

 

[Wilson189]

Io ero abituato al televisore quadrato ma non lo fanno più e compero il formato che trovo.

Un pò il senso della mia discussione, spero con un esempio di essermi spiegato.

Ma i televisori quadrati non sono spariti dall'oggi al domani. I produttori hanno affiancato nuovi modelli, che essendosi poi imposti nelle vendite hanno decretato la fine dei vecchi.
Più o meno la stessa cosa che sta succedendo tra SUV e berline.

 

[gbortolo]

Io ero abituato al televisore quadrato ma non lo fanno più e compero il formato che trovo.

Un pò il senso della mia discussione, spero con un esempio di essermi spiegato.

è nato prima l'uovo o la gallina?

il pannello quadrato lo trovi solo per il mercato PC professionali (dove lavori molto anche in altezza per i testi) perché sennò i film li vedi male.
Il quadrato viene dai tubi catodici che avevano problemi (la forma ideale sarebbe tonda) con certi angoli.

Insomma certe definite "mode" sono figlie di scelte/forzature tecniche che poi convergono con motivi di risparmi produttivi e maggior remuneratività.

Quindi se n'è dibattuto e discusso a lungo, se ne dibatterà ma credo senza grosso risultato

 

[ALGEPA]

Non so cosa si intenda per moda, o meglio, probabilmente è avere quello che altri hanno , ma è sempre stato cosi . Negli anni 80 probabilmente andavano di moda auto più indirizzate alla sportività ma non è che poi i tanti che le avevano ci giravano a monza, anzi, l'avevano perchè erano i modelli che ti distinguevano dalla massa, che poi ci stavi in fila in città interessava poco. Poi sono arrivati i Suv, da una parte hanno degli oggettivi vantaggi, ma anche qui probabilmente sono vantaggi che uno neanche usa più di tanto e rientrano in un discorso che piacciono come modelli e sono quelli che la gente vuole, senza dimenticare che in un paese che invecchia anche per motivi fisici è più utilizzabile un Suv che altri genere di vetture.
Se poi ci si aggiunge che le case con questa tipologia di auto hanno dei vantaggi il cerchio si chiude.

 

[agricolo]

Ma sono le case che spingono i Suv perchè a loro conviene così oppure in salone la signora piuttosto che una Panda preferisce un 3008?

A parte che la Panda non la confronti con un 3008, se non metti in cima alla lista l'economia di combustibile (tradotto: fai relativamente poca strada e ancora meno autostrada), a parità di pianale il SUV è più "vivibile" rispetto alla berlina/HB di provenienza, e questo è fattuale. Se invece sei uno che abbassa il livello delle strade, allora il discorso consumi attira l'attenzione. Come dicevo, ho girato col Rexton per 10 anni e 220k km, quando è stato il momento di cambiarlo ho guardato di più al chilometraggio e sono "sceso" su una wagon compatta (Focus 1.5 a nafta). Però, sul T-Rex (4,85 metri per 1,82 di altezza...) era un altro vivere.

 

[GuidoPippi]

è nato prima l'uovo o la gallina?

il pannello quadrato lo trovi solo per il mercato PC professionali (dove lavori molto anche in altezza per i testi) perché sennò i film li vedi male.
Il quadrato viene dai tubi catodici che avevano problemi (la forma ideale sarebbe tonda) con certi angoli.

Insomma certe definite "mode" sono figlie di scelte/forzature tecniche che poi convergono con motivi di risparmi produttivi e m
aggior remuneratività.
Quindi se n'è dibattuto e discusso a lungo, se ne dibatterà ma credo senza grosso risultato

Più che altro dispiace che invece si sia "persa" un'altra "moda" quella delle monovolume. Infatti Jazz persino avveniristica per certi aspetti non piace e le si preferisce la "sportiva fuori" della concorrenza....

 

[GuidoPippi]

Non so cosa si intenda per moda, o meglio, probabilmente è avere quello che altri hanno , ma è sempre stato cosi . Negli anni 80 probabilmente andavano di moda auto più indirizzate alla sportività ma non è che poi i tanti che le avevano ci giravano a monza, anzi, l'avevano perchè erano i modelli che ti distinguevano dalla massa, che poi ci stavi in fila in città interessava poco. Poi sono arrivati i Suv, da una parte hanno degli oggettivi vantaggi, ma anche qui probabilmente sono vantaggi che uno neanche usa più di tanto e rientrano in un discorso che piacciono come modelli e sono quelli che la gente vuole, senza dimenticare che
in un paese che invecchia anche per motivi fisici è più utilizzabile un
Suv che altri genere di vetture.

Se poi ci si aggiunge che le case con questa tipologia di auto hanno dei vantaggi il cerchio si chiude.

Correva l'anno 1986 e nelle megacompagnie e tra le megacompagnie si vedeva un pò di tutto....ossia non è vero in assoluto che andavano di "moda" solo le sportive, che taluni consideravano "truzze" sopratutto se tarocche pesanti....

L'alternativa per chi si ricorda era la Volvo quella squadrata (non la Polar l'altra....) ma c'erano anche tante Suzuki XJ o come si chiamavano quelle 1,3 dell'epoca....poi i più "pettinati" Renegade" e andando oltre il Gran Wagoneer oppure la Range.

Fu immediato anche il successo della Panda 4x4 proprio per questo e ancor di più nelle versioni "esclusive" tipo Sisley e altre....

Questo sempre nei miei ricordi di "teen"i "fuoristrada" ci sono sempre stati e usati per moda.....ossia comperati non er andare ove servisse fuoristrada

 

[gbortolo]

Correva l'anno 1986 e nelle megacompagnie e tra le megacompagnie si vedeva un pò di tutto....ossia non è vero in assoluto che andavano di "moda" solo le sportive, che taluni consideravano "truzze" sopratutto se tarocche pesanti....

L'alternativa per chi si ricorda era la Volvo quella squadrata (non la Polar l'altra....) ma c'erano anche tante Suzuki XJ o come si chiamavano quelle 1,3 dell'epoca....poi i più "pettinati" Renegade" e andando oltre il Gran Wagoneer oppure la Range.

Fu immediato anche il successo della Panda 4x4 proprio per questo e ancor di più nelle versioni "esclusive" tipo Sisley e altre....

Questo sempre nei miei ricordi di "teen"i "fuoristrada" ci sono sempre stati e usati per moda.....ossia comperati non er andare ove servisse fuoristrada

non hai citato i Pajero ... poi venduti da Hyundai come Galopper

 

[ALGEPA]

Correva l'anno 1986 e nelle megacompagnie e tra le megacompagnie si vedeva un pò di tutto....ossia non è vero in assoluto che andavano di "moda" solo le sportive, che taluni consideravano "truzze" sopratutto se tarocche pesanti....

L'alternativa per chi si ricorda era la Volvo quella squadrata (non la Polar l'altra....) ma c'erano anche tante Suzuki XJ o come si chiamavano quelle 1,3 dell'epoca....poi i più "pettinati" Renegade" e andando oltre il Gran Wagoneer oppure la Range.

Fu immediato anche il successo della Panda 4x4 proprio per questo e ancor di più nelle versioni "esclusive" tipo Sisley e altre....

Questo sempre nei miei ricordi di "teen"i "fuoristrada" ci sono sempre stati e usati per moda.....ossia comperati non er andare ove servisse fuoristrada

Non è che andavano di modo solo le sportive, è che se cercavi una vettura per distinguerti e farti vedere quello era il genere che te lo dava più da altri, e il sogno medio di un automobilista era la versione pepata della vettura che guidava tutti i giorni non tanto il fuoristrada o la SW.
Faccio un esempio pratico, anche estremo, ma che fa secondo me capire quello che intendo. La Lamborgni negli anni 80 e primi anni 90 aveva in commercio la LM002 che era un fuoristrada, secondi me però allora chi si poteva permettere certe vetture (a parte esigenze particolari) ma cercava una vettura anche per mostrarsi prendeva la Countach mica quella, ora probabilmente avverrebbe il contrario.

 

[PeppeTF90]

È una scelta e i produttori si sono adeguati. Qualche mese fa potevo scegliere tra una Clio e una Captur con circa 3.000 euro di differenza, la prima diesel la seconda benzina. Ho scelto la Clio. La Captur è molto carina devo ammetterlo ma non amo i suv, B-suv ecc. Quest'ultima rispetto al segmento b aveva parecchi comfort in più tipo plafoniera posteriore e bocchette dell'aria per i passeggeri posteriori ad esempio. L' unico suv che comprerei è la Range Rover sport ma perché è una cosa impossibile, significherebbe avere dei soldi che non ho

 

[GuidoPippi]

non hai citato i Pajero ... poi venduti da Hyundai come Galopper

Non li ho citati poichè vennero un pò dopo, sul far dei novanta se non erro e poi più specialistici IMHO non altrettanto modaioli. Non ho citato neppure le Toyota di moda all'inizio degli ottanta nè le successive Rav 4 dei novanta....

Non è che andavano di modo solo le sportive, è che se cercavi una vettura per distinguerti e farti vedere quello era il genere che te lo dava più da altri, e il sogno medio di un automobilista era la versione pepata della vettura che guidava tutti i giorni non tanto il fuoristrada o la SW.
Faccio un esempio pratico, anche estremo, ma che fa secondo me capire quello che intendo. La Lamborgni negli anni 80 e primi anni 90 aveva in commercio la LM002 che era un fuoristrada, secondi me però allora chi si poteva permettere certe vetture (a parte esigenze particolari) ma cercava una vettura anche per mostrarsi prendeva la Countach mica quella, ora probabilmente avverrebbe il contrario.

più che moda direi che piacevano ed erano "possibili"

Mi ricordo anche io che le vetture soprattutto le "vetturette" pepate andavano di "moda" più che moda direi che piacevano ed erano "possibili" vai a vedere oggi quanto costa una cosiddetta "sportiva" e se trovi una B o una A "pepata"....

Quanto alla LM quello fu un "esperimento" di una casa che se non erro si trovava in un periodo non buono. Era destinata agli sceicchi e per questo, antesignana del filone venuto poi trenta e rotti anni dopo, pagò pegno....numeri bassissimi....

È una scelta e i produttori si sono adeguati. Qualche mese fa potevo scegliere tra una Clio e una Captur con circa 3.000 euro di differenza, la prima diesel la seconda benzina. Ho scelto la Clio. La Captur è molto carina devo ammetterlo ma non amo i suv, B-suv ecc. Quest'ultima rispetto al segmento b aveva parecchi comfort in più tipo plafoniera posteriore e bocchette dell'aria per i passeggeri posteriori ad esempio. L' unico suv che comprerei è la Range Rover sport ma perché è una cosa impossibile, significherebbe avere dei soldi che non ho

Una scelta prevede due opzioni....se tolgono Polo e lasciano solo i suvvini chi vuole VW compra i suvvini....