<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Si produrranno ancora Seg. A? | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Si produrranno ancora Seg. A?

Le micro-car giapponesi, auto a tutti gli effetti , con tutti i crismi di sicurezza e non quadricicli più o meno leggeri e precari, sono molto funzionali nelle grandi città del Sol Levante , perchè possono trasportare 4 persone con una certa comodità , occupando poco posto in marcia e soprattutto in posteggio. Così nel paese del sol levante nel 2022 sono state vendute 1,17 milioni di microcar, la loro quota sul mercato interno è balzata dal 33,4% al 34,1% del 2022. In sostanza, una vettura su tre in Giappone è una Kei car , così vengono definite queste vetturette da città . "...Tanto che il governo nipponico ha varato una legislazione ad hoc per incentivare la produzione locale e le vendite di queste piccole auto, con l’obiettivo di rendere scorrevole il traffico e sfruttare al meglio gli spazi ridotti delle strade.....Un veicolo per essere classificato Kei car non deve essere lungo più di 3,4 metri, largo 1,48 e alto 2, mentre il propulsore non deve superare i 660 cc e i 64 Cv di potenza..."

https://www.repubblica.it/motori/20...r_la_citta_che_battono_ogni_record-421538455/
È esattamente quello che si dovrebbe fare anche da noi. Incentivare la produzione e la vendita di piccole auto, termiche o elettriche, adatte ai contesti urbani
 
O importiamo le piccole giapponesi con motore a benzina oppure ci penseranno i cinesi a rivitalizzare in versione elettrica il segmento A, vedi la Byd Seagull in arrivo il prossimo anno.
https://www.quattroruote.it/news/me...li_autonomia_allestimento_anticipazioni_.html

Io avevo pensato alla Dongfeng Nammy.....ma ora non la importano poi l'elettrica per me sarebbe stata problematica.

Casomai importeranno i nuovi easy Hybrid....e lì se "aggireranno" i dazi saranno sorci verdi.
 
E quei 64 cv giapponesi da noi che non ci sono limiti diventano facilmente 80 o più....vedi la Copen...quando la importavano.

La Copen , come si sa , era una sportivetta molto particolare e , a mio avviso pure attraente , non più importata da parecchi anni . Pur essendo un'auto divertente e stuzzicante, rispettava tuttavia i criteri delle "kei-car" ed era molto funzionale ( per 2 persone) nel traffico delle metropoli giapponesi. Per il Giappone dal 2014 è stata ripresa la produzione , dopo un anno di sospensione , di una seconda serie , su richiesta del mercato. Da noi se ne son viste proprio poche , non rispondendo per nulla ai parametri " gigantistici" in voga qui in occidente...

https://it.wikipedia.org/wiki/Daihatsu_Copen

1a serie :
4-Daihatsu-Copen_Daihatsu-696x461.jpg


2a serie
upload_2024-6-23_12-9-21.jpeg
 
Ultima modifica:
Fuori dall'Europa ci girano più o meno tutti con auto di 5 metri. Io mi farei qualche domanda...


Per lavoro ( e turismo )....

Tranne

SO
AL
AT
BR
RG
AG
TP
( in Sardegna, diciamo 50 e 50 )

Sono stato in tutta Italia....
Di citta' con paccate di auto da 5 metri ne ricordo ben poche
( e sto esagerando )....

E c'e' poco da domandarsi del perche'
 
Le micro-car giapponesi, auto a tutti gli effetti , con tutti i crismi di sicurezza e non quadricicli più o meno leggeri e precari, sono molto funzionali nelle grandi città del Sol Levante , perchè possono trasportare 4 persone con una certa comodità , occupando poco posto in marcia e soprattutto in posteggio. Così nel paese del sol levante nel 2022 sono state vendute 1,17 milioni di microcar, la loro quota sul mercato interno è balzata dal 33,4% al 34,1% del 2022. In sostanza, una vettura su tre in Giappone è una Kei car , così vengono definite queste vetturette da città . "...Tanto che il governo nipponico ha varato una legislazione ad hoc per incentivare la produzione locale e le vendite di queste piccole auto, con l’obiettivo di rendere scorrevole il traffico e sfruttare al meglio gli spazi ridotti delle strade.....Un veicolo per essere classificato Kei car non deve essere lungo più di 3,4 metri, largo 1,48 e alto 2, mentre il propulsore non deve superare i 660 cc e i 64 Cv di potenza..."

https://www.repubblica.it/motori/20...r_la_citta_che_battono_ogni_record-421538455/

Quando il conglomerato petrol-chimico di turno sfornerá una batteria strutturale " 1 metro x 2 " su cui costruire/appoggiare (nel terzo mondo) l'intera seg. A., con quei 300km di autonomia, probabilmente rivedremo quella taglia di auto.

Le termiche tocca scordarsele.
 
Quando il conglomerato petrol-chimico di turno sfornerá una batteria strutturale " 1 metro x 2 " su cui costruire/appoggiare (nel terzo mondo) l'intera seg. A., con quei 300km di autonomia, probabilmente rivedremo quella taglia di auto.

Le termiche tocca scordarsele.[/QUOTE]
Le ibride però credo sarebbero fattibili pure da subito
 
Oppure per avere un pò di ventilazione senza aver preso il ventolino optional devi andare un pò più spedito...

Evitando di fare come quelli con la Ami....a Montecarlo
 
io di quadricicli ne vedo qualcuno in giro.. ieri la prima Topolino, dopo varie Xev, un paio di Microlino.
Il problema a mio avviso è che alcune costano come una B di una volta. Quindi le compra solo chi vuole il beneficio della praticità a trovare parcheggio ma non possono essere considerate alternative alle A termiche
 

Guide

  • Dossier Auto Usate

    I programmi ufficiali delle case - Come smacherare i trucchi - Che cosa controllare ...
  • Problemi con l'auto

    Avviamento - Climatizzazione - Freni - Frizione - Interni - Luce - Rumori auto - ...
  • Revisione

    La revisione periodica - Costi e sanzioni
  • Patenti Speciali

    Il centro protesi INAIL - Guida - Acquisto - Traposto - Domande frequenti
Back
Alto