Cone va nei trasferimenti autostradali?
Io sono arrivato alla conclusione che un suv da 4 metri e mezzo circa con motorizzazione turbonafta, 4wd anche modesta e gommatura normale sia il top dei compromessi per la mia situazione personale.
Spazio di carico più che sufficiente per gestire una seconda casa, comfort di viaggio in qualsiasi situazione, consumi contenuti, capacità di affrontare qualsiasi strada aperta al traffico ed anche qualcuna non aperta, capacità di parcheggio (d’inverno non scontata con un’auto bassa, anzi), ingombri ancora gestibili. Non mi sarebbe dispiaciuto una sw alta, ma con 470 di lunghezza minima io parcheggio sarebbe diventato un incubo quotidiano (in garage).
Rammento con piacere le due 3er Touring, unico vero difetto, soprattutto la seconda, era la luce libera da terra troppo bassa (la trazione posteriore non è stata mai un problema significativo su neve, anzi). Fantastico il Forester, purtroppo castrato da un powertrain asmatico. L’attuale naftone sassone, pur senza emozionarmi come la nipponica, fa bene il suo sporco lavoro ed offre la migliore versatilità di carico che abbia mai avuto.
