Servosterzo aftermarket su youngtimer

[pi_greco]

salivo col 1602 ('71 anch'esso)

Beh 1602 contro 128, poi... la mia era del 71, ma la guidavo nell'87... proprio uguale non proprio... senza offesa per la mia amatissima 128...

 

[pi_greco]

stradine di campagna lodigiane

Piatte e dritte, senza sforzare sterzo e freni.

 

[gbortolo]

e dritte

anche no ... strette sicuro!

Beh 1602 contro 128, poi... la mia era del 71, ma la guidavo nell'87... proprio uguale non proprio... senza offesa per la mia amatissima 128...

certo uguale no, comunque anch'io ho iniziato a guidarla nel '84 e sino al '90

 

[edoardosavoia]

Un amico ha installato il servosterzo elettrico della 600 sulla 2CV.
No problem.

Il servosterzo elettrico della 600 è molto usato allo scopo. Credo che qualcuno lo abbia adoperato anche per l'Alfa 4C.
Mi pare di ricordare che qualche anno nei rally storici lo avesse montato sulla Fiat 131 Abarth (scoperto, fu squalificato perché fuori fiche).
Io proverei a contattare EZ Electric Power Steering.

 

[tolo52meo_1]

Anni fa avevo pensato di farlo montare sulle SpiderEuropa, ma non se ne fece nulla, al volo non trovo il vecchio materiale tecnico. Comunque ancora oggi guido su stradine di montagne e parcheggi urbani il Wrangler del '95 ( con gomme NON strette 30X9.5 R15 ) ho 72aa e mi mantengo in forma

 

[pi_greco]

anche no ...

Beh...

 

[Alex974xx]

Alla fine probabilmente rinuncerò a modificarla, anche perché dovrebbe andar bene anche senza servo assistenza. Cmq quando possibile mi informerò chiedendo alla motorizzazione e vi farò sapere. PS. Anche io ho letto che il servosterzo elettrico della 600 è spesso adoperato come pezzo aftermarket..con quali risultati mi è però ignoto

 

[amicable]

Ricordo i tratti in montagna con la 128 del 71 o la panda (modello Giugiaro) con l'aste e bilancieri. Erano anche gomme più strette e auto più leggere...

Mai avuto l'esigenza del servosterzo su queste auto, la 2 CV non l'ho mai guidata e pensavo che con 600kg di peso, il volante si girasse agevolmente. La mia vecchia Uno 45 non aveva nemmeno il servofreno e un amico provandola, disse che non frenava, per forza, abituato con la sua che aveva la servoassistenza.

 

[maxressora]

In marcia, lo sterzo della 2cv è assolutamente manovrabile, si sente la pesantezza da fermo, in parcheggio, soprattutto dopo oltre 40 anni di assuefazione alla sevoassistenza.

 

[gbortolo]

si sente la pesantezza da fermo, in parcheggio

ma infatti una volta era regola NON girare le ruote da fermo.
Ci si muoveva appena appena avanti ed indietro e lo sterzo si alleggeriva

Salvo casi estremi in cui si era "murati"

Inoltre si evitava così di sollecitare l'impianto. Lo faccio ancora anche se ho il servo e l'ho pure insegnato a mia figlia.

 

[zinzanbr_]

Un amico quando apprese che la Y non aveva il servosterzo mi disse "Meglio, così anche volendo non puoi sterzare da fermo. Non si deve fare mai"

 

[Wilson65]

Un amico quando apprese che la Y non aveva il servosterzo mi disse "Meglio, così anche volendo non puoi sterzare da fermo. Non si deve fare mai"

Mi sa che il tuo amico non è mai venuto a Milano in macchina

 

[SupercinqueTC]

Allora la servoassistenza è idraulica. Dovresti poter trovare i componenti, che sicuramente non erano specifici per la 205 ma legati al motore, che di sicuro era montato anche su altri modelli Peugeot e Citroën. Da capire tutti i componenti che occorrono.
Lascerei perdere, spenderesti tanti soldi senza certezza di completare l'operazione.
E la 1400 non deve essere poi così pesante

Con la mia riesco a guidare senza problemi, e la massa della vettura è quasi identica a quella della 205.
Anche ruotare il volante da fermo. Cosa che in generale evito con servosterzo e senza, per non sovraccaricare la scatola dello sterzo e tutta la meccanica