Seat Leon a 14000 euro - notizie?

[Tumang]

Supporto lombare sì c'è, a sinistra a metà schienale, una leva da girare di 90°

Sull'avviamento non ci ho fatto caso, mi sembra normale. Il freno a mano elettronico è molto comodo appena ci fai l'abitudine. In pratica tiene sempre frenato lui, tipo ai semafori, una volta che freni e vedi che compare la (P) verde puoi mollare il freno, anche in salita o discesa. Appena riparti si smolla da solo. Solo nei parcheggi può intervenire troppo ed è meglio disattivarlo.

Bene per la garanzia. Per il rodaggio sì a 120km in autostrada va bene, tanto dovrebbe stare basso di giri. Unica cosa per 1000/1500 chilometri non buttare mai giù tutto l'acceleratore, stai ben lontano dal limitatore e falla sempre scaldare un paio di minuti prima di partire e un attimo prima di spegnerla, e mai tirare a freddo. Per il resto è o non è una bella macchina? Io sono contento ogni volta che la guido, anche se con 2-3 cosette in più sarebbe perfetta, ma i 6k€ in più sul conto in banca compensano

 

[Snowbdc]

Supporto lombare sì c'è, a sinistra a metà schienale, una leva da girare di 90°

Sull'avviamento non ci ho fatto caso, mi sembra normale. Il freno a mano elettronico è molto comodo appena ci fai l'abitudine. In pratica tiene sempre frenato lui, tipo ai semafori, una volta che freni e vedi che compare la (P) verde puoi mollare il freno, anche in salita o discesa. Appena riparti si smolla da solo. Solo nei parcheggi può intervenire troppo ed è meglio disattivarlo.

Bene per la garanzia. Per il rodaggio sì a 120km in autostrada va bene, tanto dovrebbe stare basso di giri. Unica cosa per 1000/1500 chilometri non buttare mai giù tutto l'acceleratore, stai ben lontano dal limitatore e falla sempre scaldare un paio di minuti prima di partire e un attimo prima di spegnerla, e mai tirare a freddo. Per il resto è o non è una bella macchina? Io sono contento ogni volta che la guido, anche se con 2-3 cosette in più sarebbe perfetta, ma i 6k€ in più sul conto in banca compensano

Si esatto... Per aver veramente qualcosa in più dovevo spendere almeno 5 mila euro in più.e comunque avrei comprato un motore con stessi cavalli e consumi.
Per salire davvero di livello forse avrei dovuto spenderne anche 7-8 mila per andare a prendere una golf rline o mazda 3.
Non parliamo poi delle premium che costano il doppio anche come manutenzione e tagliandi.

 

[Snowbdc]

Ottimo che abbia il supporto lombare. Per ora 30km a tornare a casa ho fatto 22,5km/l ma era un percorso favorevole piatto con molta autostrada fatta a 100 all ora dove si ha il massimo rendimento.

 

[alex_espo]

Oggi ritiro! Finalmente.
Auguri di buon Natale a tutti!

 

[Snowbdc]

Bel regalo di natale!!
Sempre più contento, solo il rumore del diesel entra un po' troppo sopra i 2000 giri ma lo sapevo che il diesel pecca in rumorosità. Speriamo che dopo il rodaggio si silenzi.
Consumi però strabilianti, rispettando i limiti su strade mediamente trafficate misto urbano ed extra ho fatto 30km con un consumo medio di 3,6 l/100km!!!!!

 

[Snowbdc]

Intanto il 28 gennaio presenteranno la nuova con un disegno del posteriore secondo me cannato alla grande con una lunga fascia luminosa.
È presto per dirlo ma forse se ne avessi comprate due facevo l affare visti i prezzi con cui escono le nuove e i contenuti. Una benzina è una diesel.
Mentre una volta ad ogni nuova generazione c'era un miglioramento che coinvolgeva o meccanica , o motori più potenti o finiture migliori o aumento delle dimensioni adesso ici troviamo in un periodo in cui il progresso è solo in tecnologia.
Per esempio la nuova golf verrà migliorata solo da quel punto di vista presentando quasi gli stessi motori di adesso (diesel a parte) con stessa potenza, finiture forse persino peggiorate e medesime dimensioni e meccanica di prima.
Non mi piace la direzione con cui stanno progredendo le auto. Capace che tra 10 anni ci troveremo con le stesse auto di oggi con diverso solo il disegno dei fari e gli interni che diventeranno l apoteosi dei tablet

 

[Tumang]

Bene i consumi, sì il diesel è rumoroso ma ti ricambia con quelli Ora che ho quasi finito il rodaggio e la guido un po' più allegro in quelle condizioni farei un po' più di 20.

La nuova Leon a me piace, già dal teaser e dal muletto si capisce già tutto. Le proporzioni cofano/resto sono quelle della Focus, il giro porta è quello dell'attuale, mascherina, fari anteriori e posteriori e pure gli interni sono praticamente quelli della Tarraco. Che si sapeva avrebbe definito il linguaggio visuale di tutte le prossime Seat.

È vero che come auto cambia poco, nel senso che anche la Golf 8 usare sempre la base MQB solo leggermente modificata. In pratica sono auto molto simili alle attuali, con nuova tecnologia e affinamenti sui motori. Magari fra 3-4 anni col primo restyling e sconti maggiori passo all'ibrido Seat

 

[Snowbdc]

Oggi ho fatto 200km con 180 di autostrada ai 100km/h e 25km/l....
Stupefacente. L unico è che manca la sesta così mi accorgo che superati i 120 una sesta di riposo avrebbe aiutato. Mi aspetto quindi consumi bassi fino a 115 per poi salire esponenzialmente sopra i 120 a causa della mancanza della sesta.
Peccato perché mi sarebbe piaciuto girare a 130 sotto i 2000 giri col diesel quando invece a 2000 giri in quinta faccio solo i 110.
Ecco girare sempre a 130-140 a 2300 giri per un diesel forse non è il massimo ma magari mi sbaglio

 

[colfla66]

Lunedì ho chiamato la concessionaria. L'auto è stata prodotta ed è in viaggio verso la concessionaria. Visti i tempi di consegna e festività varie, presumo mi sarà consegnata dopo la befana, a gennaio inoltrato. A leggere i commenti pare sia una buona macchina... ma se resterò deluso sono quasi sicuro di poterla rivedere entro un anno senza perdere un euro. Nelle mia zona le km 0 diesel scarne di accessori (con schermo da 8, pollici ma senza farò led) sono a 17 / 18 mila euro. Le benzina a 15 / 16 mila. Buon Natale

 

[Tumang]

Sì ma figurati ne sarai contento, per il resto sì la rivendi facile se vuoi.

Per la sesta nel mio 1.0 in realtà non cambia molto il regime, non è proprio di "riposo", io la metto già a 90. Il diesel confermo che in autostrada consuma moltissimo di più da 120 a 130. La mia comunque non gira bassissima anche in sesta, nel senso che è leggermente più bassa di quelli che hanno solo la quinta nei vecchi 1.2 TSI, è tutta la rapportatura ad essere ravvicinata, non è che hanno aggiunto solo la sesta lunga.

 

[Snowbdc]

È la resistenza aerodinamica pesa sopra i 110 e anche il rumore immagino

 

[Tumang]

Sì, la resistenza aerodinamica pure, ma anche le condizioni (il rumore invece è buono anche andando veloci).

Da nuova avevo fatto un giro in autostrada e stavo sui 18/19 a 120. L'altro giorno stessa velocità ma credo controvento e tantissima pioggia e facevo i 14/15, è incredibile quanto le condizioni cambino i consumi. Come dicevo, prima di avere un auto col consumo istantaneo, non mi ero mai reso conto di questa cosa

 

[Snowbdc]

Sì, la resistenza aerodinamica pure, ma anche le condizioni (il rumore invece è buono anche andando veloci).

Da nuova avevo fatto un giro in autostrada e stavo sui 18/19 a 120. L'altro giorno stessa velocità ma credo controvento e tantissima pioggia e facevo i 14/15, è incredibile quanto le condizioni cambino i consumi. Come dicevo, prima di avere un auto col consumo istantaneo, non mi ero mai reso conto di questa cosa

Ti dico una cosa che ho sperimentato : tutti questi dati mi stanno facendo diventare dipendente dal cruscotto e non guardo più attentamente la strada. Figurati le auto nuove che hanno pure il cockpit digitale...
Tra numero giri del motore, temperatura esterna, consumo medio e istantaneo, cruise, autonomia non ci sto più dietro.
Addirittura ieri in 200km non ho mai sentito la radio...
Ecco il lato negativo della tecnologia... Una tecnologia del 2012 peraltro. Figuriamoci comprare una segmento c del 2020...basta vedere la nuova golf o leon come sono gli interni.

 

[Snowbdc]

Anche la temperatura dell olio mi sono messo a guardare... Sulla panda avevo solo contakilometri a lancetta e autonomia a lancetta della benzina e l orologio.

 

[Snowbdc]

Primi feedback dopo 340km:
- il motore TDI si fa sentire parecchio in accelerazione mentre in velleggio non entra molto. Di contro i fruscii aerodinamici almeno fino a 120 non si percepiscono e il rotolamento sarà da valutare a causa di gomme nuove di pacca e ancora da formare e pressione pneumatici da verificare.
- i materiali sono economici ma sembrano ben assemblati a livello Volkswagen, probabilmente superano ancora le utilitarie moderne uscite nel 2019 che però costavano di più
- l auto è davvero spaziosa, più larga della bmw e91 di mio padre e anche dietro si hanno bocchette e molto spazio
- baule buono
- qualche guarnizione esterna non è il massimo come assemblaggi ma glia accoppiamenti sono ok.
- ho notato che il parabrezza senza ac tende ad appannarsi di frequente
- non ho ancora capito come ascoltare musica collegando Bluetooth il telefono all auto, le chiamate invece sono ok.
- consumi se il cdb dice il vero che non è per nulla scontato( dati i pochi km forse si deve tarare) sono eccellenti.
- ottimo il cruscotto e il quadro strumenti, si legge bene. Forse uno degli analogici migliore dopo il Black panel analogico bmw per chiarezza.
- ancora non ho passato mai i 2200 giri ma la coppia del diesel si sente e in salita si va senza patemi
- la frenata non l ho testata ancora bene
- i fari e l illuminazione idem
- il clima invece è silenzioso mentre trovo orrendo il fatto che lo start and stop si possa disattivare solo manualmente ad ogni riavvio. Davvero inconcepibile.
Diciamo che è prestissimo per dare giudizi però mi pare un ottima auto con un motore forse non proprio al top come rumore, spinta e sistema start and stop non deselezionabile in modo permanente...
L unico paragone che ho è il diesel di 163cv di mio babbo bmw che fa lo stesso rumore. Solo che da una vettura del 2006 ci sta, pensavo che un diesel recente facesse meno casino.
Forse forse era meglio il benzina che però avevano finito vicino casa. Se non altro anche i 100kg in meno si sentivano a livello di dinamica.