Scelta auto "sfiziosa", neopatentato: "Golf cabriolet"

[agricolo]

Potrebbe essere un auto da collezione statica e non da strada.

...il che mi farebbe girare mille miglia alla larga. Le auto devono stare in strada, non a prendere polvere in un garage, per quello ci sono quadri, tappeti, comodini... ma non roba con le ruote che non abbia passato l'età della pensione del proprietario. IMHO as usual.

 

[Carloantonio70]

Sicuramente provvederei alla sostituzione dell'olio della trasmissione...

Potrebbe avere un sincronizzatore sinterizzato tipo Porsche (è una marcia che non va mai in scalata ma solo in inserimento) che sono "un po' duri" fisiologicamente, ma vuol dire tutto e niente, magari serve solo un nuovo olio del cambio, con la sua gradazione corretta EP. Male non gli fa.

Tutti i fluidi sono stati sostituiti, tranne quello del circuito ellettroidraulico della capotte che come detto per ora utilizziamo in manuale

L'inserimento della V mi riporta alcune reminiscenze delle auto dell'epoca quando sulle nuove auto alcune marce erano un po' ostiche ma poi miglioravano con l'uso.

 

[Carloantonio70]

E' interessante invece, ma non capisco come faccia ad essere così "pesante" uno sterzo con sopra un misero 4 cilindri non è che hai le gomme sgonfie?
Siccome non esisteva elettrico in origine, ma solo idraulico, i casi sono due:

1. Si cerca un impianto idraulico d'epoca, magari tolto da una rara Golf II Synchro o GTI (ammesso che vada bene). Operazione perfetta, feeling giusto. Molto difficile da realizzare però, in quanto c'è da lavorare sugli adattamenti, pulegge eccetera. Purtroppo la Golf I non aveva il servosterzo fra gli optional.
   
2. Si chiede agli olandesi della EZ-Steering se hanno un kit elettrico per la Golf GTI prima serie. Parliamo però di oltre 2500 euro, montaggio escluso e un feeling tutto da capire. Si può comunque escludere in velocità, anche automaticamente.
   Non è escluso che esistano altre soluzioni anche artigianali, ma pasticciare-adattare qualcosa sullo sterzo, io non lo farei.

Enjoy

Non è lo sterzo ... sono io ...

Esiste un Kit elettrico studiato appositamente per la golf 1, completo di tutto (sembrerebbe) e di facile installazione (basta sostituire ed è tutto integrato). Non è molto economico però, costa 1800 € + installazione.

Altri servo più economici si possono adattare (anche in questo caso sembrerebbe). Ma sono cose che valuterò dopo l'estate.

 

[agricolo]

Potrebbe avere un sincronizzatore sinterizzato tipo Porsche (è una marcia che non va mai in scalata ma solo in inserimento) che sono "un po' duri" fisiologicamente,

Ne dubito, sai.... la mia prima auto "decente" è stata appunto una Golf a nafta del '77 (a quattro marce....) e ricordo che rispetto alle Fiat e alla Simca Horizon di casa il cambio sembrava elettroattuato tanto era leggero e preciso.... non so se le versioni a 5 marce fossero tanto diverse, ma se tanto mi da tanto propenderei per un sincronizzatore duro.
Concordo sul servosterzo, con la gommatura e il peso dell'epoca non ne vedo proprio la necessità, soprattutto se la guida un ragazzo giovine e forte....

 

[Carloantonio70]

Ne dubito, sai.... la mia prima auto "decente" è stata appunto una Golf a nafta del '77 (a quattro marce....) e ricordo che rispetto alle Fiat e alla Simca Horizon di casa il cambio sembrava elettroattuato tanto era leggero e preciso.... non so se le versioni a 5 marce fossero tanto diverse, ma se tanto mi da tanto propenderei per un sincronizzatore duro.
Concordo sul servosterzo, con la gommatura e il peso dell'epoca non ne vedo proprio la necessità, soprattutto se la guida un ragazzo giovine e forte....

Solo la V è un po "gommosa" ad entrare, ma nesdun accenno di sfregamenti/grattate.

Per lo sterzo, concordo sul fatto che non sia granitico, ma non mi dispiacerebbe avere un aiutino.

Non sottovalutare il fatto che noi (o almeno io) avevamo a disposizione all'inizio solo auto non servoassistite, quindi o mangiavamo quella minestra ...

Iniziando a guidare sia auto moderne che datate, la resistenza a digerire l'assenza di un servosterzo, può essere molto maggiore, almeno è quello che sto percependo

 

[arizona77]

Ne dubito, sai.... la mia prima auto "decente" è stata appunto una Golf a nafta del '77 (a quattro marce....) e ricordo che rispetto alle Fiat e alla Simca Horizon di casa il cambio sembrava elettroattuato tanto era leggero e preciso.... non so se le versioni a 5 marce fossero tanto diverse, ma se tanto mi da tanto propenderei per un sincronizzatore duro.
Concordo sul servosterzo, con la gommatura e il peso dell'epoca non ne vedo proprio la necessità, soprattutto se la guida un ragazzo giovine e forte....

....E che noi, meno giovani,
ci si siamo smaronati per anni senza....
Alcuni, ancora piu' fortunati,
" laik mi ".....
Hanno avuto pure a che fare con auto senza servofreno

 

[agricolo]

....E che noi, meno giovani,
ci si siamo smaronati per anni senza....

...io ho avuto anche questo........

altrochè.....

 

[arizona77]

...io ho avuto anche questo........

altrochè.....

La fatica
consisteva nell' alzare il cassone a manovella

??

ahahahahahahahahahahahahahahahahahahahah

 

[agricolo]

La fatica
consisteva nell' alzare il cassone a manovella

??

ahahahahahahahahahahahahahahahahahahahah

In verità era un sistema diffuso all'epoca, bastava un pistone semplice invece dei tipici cilindri telescopici a tre stadi dei ribaltabili. Lo svantaggio è che era solo a scarico posteriore e non trilaterale, ma a noi andava benissimo. Fare manovra era un'esperienza mistica....