Rottura di entrambi i cerchi in lega da 19' su BMW 335ì cabrio MSPORT

[leolito]

Concordo con renatom, non sottovalutare la differenza tra pochi mm di spalla .. d'altronde la differenza tra le varie gommature proposte da un costruttore ....

Io ho guidato per svariati km delle Peugeot 307SW identiche eccetto nella gommatura, e le differenze erano drammatiche ... eppure la differenza in spalla era di soli 8mm scarsi ... (da 185/65 in 15" a 205/55 in 16").

 

[XRX]

Del resto già con i 17 e i 18" bisogna stare attenti alle buchette, figuriamoci coi 19". Se uno prende i 19" presumibilmente lo fa perché vuole una macchina molto diretta e rigida (oltre che esteticamente appagante) ma cavolo dovrà pure aspettarsela qualche controindicazione.

Forse qualcuno crede che i grandi costruttori montino i 19", i 20" e 21" su macchina non estreme perché sono ANCHE funzionali oltre che belli? :lol:

 

[105andrea105]

BMW cabrio 335ì
MSport, con cerchi in lega da 19'; frattura di entrambi i cerchi in lega posteriori, i pneumatici entrambi letteralmente squarciati. . Mi è stato detto che i cerchi sono delicati e quindi non bisogna prendere buche sulla strada. Dove devo viaggiare? Solo in pista? Secondo me il progetto di questi cerchi non è corretto, non è corretto vendere ad un utente ignorante in materia una vettura con questi cerchi difettosi, Non sono per nulla orgoglioso di possedere una BMW e non vedo l'ora di venderla.

nell'opuscolo pubblicitario della e92 c'è scritto (vado a memoria) che i cerchi da 19 hanno ridotto comfort ecc..
non serve vendere la macchina, meglio cambiare i 4 cerchi e montare una misura più piccola tra quelle omologate, meglio ancore con gomme non run flat e sistema fix and go nel baule

 

[sc69s1]

Il mio disappunto, sottolineo, è rivolto al fatto che quando un prodotto qualunque esso sia, viene messo sul mercato deve comunque rispondere alle esigenze dell'utente che ha anche pagato, quindi quest'ultimo è completamente spoglio di qualsiasi responsabilità, anzi ha solo la colpa di essersi fidato di un marchio tanto blasonato.

Quoto (quasi) in pieno. L'utente finale, che paga un sacco di soldi, non può essere equiparato ad un esperto meccanico. Nelle nostre vite, ci occupiamo di altro, sebbene credo sia doveroso documentarsi. Nella mia professione io sono pagato perché non succeda ai miei clienti quello che è successo a Gabri1956. Semplicemente, provo a parlarne prima. Bisognerebbe soprattutto capire se, all'atto di questa scelta, siano stati messi in evidenza vantaggi e svantaggi ...

 

[|Mauro65|]

Aggiornamento: il mio amico (E61) ha bucato all'estero con le runflat 19" ha scoperto che 3 dei suoi 4 magnifici Alpina 19" con giro d'elastico attorno (/35) sono piegati ... con 'ste strade e le r/f è inevitabile gli hanno detto ... ha deciso di vendere previa raddrizzatura i 4 Alpina e quindi di passare ad un più umano 18"/45 per le estive (utilizzando per lo scopo i cerchi attualmente destinati ad invernali) ed al ragionevole 17"/50 per le invernali.
In pratica dopo due anni passati a prendere botte in schiena prima con i 19" M (rigati più volte sui marciapiedi) e poi con i 19" Alpina (piegati) è costretto a darmi ragione

 

[Fancar_]

Aggiornamento: il mio amico (E61) ha bucato all'estero con le runflat 19" ha scoperto che 3 dei suoi 4 magnifici Alpina 19" con giro d'elastico attorno (/35) sono piegati ... con 'ste strade e le r/f è inevitabile gli hanno detto ... ha deciso di vendere previa raddrizzatura i 4 Alpina e quindi di passare ad un più umano 18"/45 per le estive (utilizzando per lo scopo i cerchi attualmente destinati ad invernali) ed al ragionevole 17"/50 per le invernali.
In pratica dopo due anni passati a prendere botte in schiena prima con i 19" M (rigati più volte sui marciapiedi) e poi con i 19" Alpina (piegati) è costretto a darmi ragione

A me i cerchi super ribassati non son mai piaciuti (tranne che su certi tipi di vetture).
Anzi la gomma con un pò di spalla mi fa apparire l'auto più robusta e sfruttabile; se faccio uno sterratino per raggiungere un'abitazione rurale non ho il cerchio a livello della ghiaia.
Con i cerchi ribassati l'auto bisogna tenerla come una bomboniera....
Inoltre guardo la ruota nel suo complesso, se il cerchio è piccolo rispetto ai passaruota, l'importante è che la ruota (cerchio più pneumatico) riempa bene il suo spazio.

 

[Fancar_]

E' inutile prendere auto con i cerchi super ribassati per usarle nel centro delle città...
Poi ovvio che ogni auto ha il suo cerchio giusto.
Ad una serie 7 non metti il cerchio da 17 ( in Germania sulla Classe S ho visto dei cerchi da 16 :shock: )

 

[|Mauro65|]

E' inutile prendere auto con i cerchi super ribassati per usarle nel centro delle città...

Il tipo con quell'auto viaggia molto, tanto anche all'estero est incluso

 

[Fancar_]

est incluso

Ecco perchè!

 

[|Mauro65|]

Aggiornamento: il mio amico (E61) ha bucato all'estero con le runflat 19" ha scoperto che 3 dei suoi 4 magnifici Alpina 19" con giro d'elastico attorno (/35) sono piegati ... con 'ste strade e le r/f è inevitabile gli hanno detto ... ha deciso di vendere previa raddrizzatura i 4 Alpina e quindi di passare ad un più umano 18"/45 per le estive (utilizzando per lo scopo i cerchi attualmente destinati ad invernali) ed al ragionevole 17"/50 per le invernali.
In pratica dopo due anni passati a prendere botte in schiena prima con i 19" M (rigati più volte sui marciapiedi) e poi con i 19" Alpina (piegati) è costretto a darmi ragione

Allora ci ho parolato meglio e con calma, non era una foratura normale, ha preso una buca attorno ai 100/150 orari ed ha ceduto la spalla. Se avesse avuto le gomme normali, probabilmente avrebbe distrutto il cerchio.
L'Alpina, interpellata in merito, ha evidenziato che per quella vettura non andrebbero le gomme uguali (mi pare 245), ma - causa massa elevata - dietro ci vorrebebro i 275/35 e davanti un'altra misura leggermente meno ribassata (/40). In Germani infatti c'è questa omologazione supplementare, mentre per l'Italia Bmw, contro il parere di Alpina, ha omologato in 19" solo la misura uguale per entrambi gli assi.

Alla fine della fiera, ha deciso appunto di tornare ai 18" per le estive ed ai 17" per le invernali, ma sempre r/f, che ritiene in ogni casi più sicure (in effetti, vista la dinamica dell'incidente, con i 19" no r/f sarebbe stato molto peggio, e comunque pur con la spalla rotta ha fatto 150 km ...)

 

[lancista1986]

Allora ci ho parolato meglio e con calma, non era una foratura normale, ha preso una buca attorno ai 100/150 orari ed ha ceduto la spalla. Se avesse avuto le gomme normali, probabilmente avrebbe distrutto il cerchio.
L'Alpina, interpellata in merito, ha evidenziato che per quella vettura non andrebbero le gomme uguali (mi pare 245), ma - causa massa elevata - dietro ci vorrebebro i 275/35 e davanti un'altra misura leggermente meno ribassata (/40). In Germani infatti c'è questa omologazione supplementare, mentre per l'Italia Bmw, contro il parere di Alpina, ha omologato in 19" solo la misura uguale per entrambi gli assi.

Alla fine della fiera, ha deciso appunto di tornare ai 18" per le estive ed ai 17" per le invernali, ma sempre r/f, che ritiene in ogni casi più sicure (in effetti, vista la dinamica dell'incidente, con i 19" no r/f sarebbe stato molto peggio, e comunque pur con la spalla rotta ha fatto 150 km ...)

e io credo che sarebbe anche scoppiato, o quantomeno stallonato, il pneumatico.. con tutte le conseguenze del caso data la velocità..

 

[|Mauro65|]

e io credo che sarebbe anche scoppiato, o quantomeno stallonato, il pneumatico.. con tutte le conseguenze del caso data la velocità..

assolutamente sì, avrebbe disintegrato copertura e cerchio