Rischio rottura motore Megane 3 1.5 dci 110 cv

[Utente_1915806495]

ho una Renault magagne serie 3 del 2011 acquistata quando aveva 4 anni e 50000 km ad oggi ho percorso io altri 30000 km senza problemi purtroppo mentre viaggiavo in autostrada a circa 110km mi sai è accesa fatidica spia rottura motore e andava a 3 ho capito che potevano essere iniettori chiamo soccorso mi dicono iniettore 1 e 3 mi resecano errore mi mettono additivo e mi dicono che dovrebbe essere tutto ok percorro altri 600. 700 km di nuovo spia accesa sempre in autostrada e andava a 3 intanto non chiamo soccorso aspetto circa 10 minuti la spia si spegne e percorro altri 400km senza problemi intanto mi dicono di cambiare iniettori difettosi ma mi chiedo se gli iniettori sono in anomalia dovrebbe farlo sempre'? premetto che il filtro gasolio ha circa 30000mkm mentre la manutenzione non supera mai i 100000km ho parlato anche con un tecnico Renault che mi ha detto che sono iniettori ma io ho dei dubbi proprio perché il guasto non sempre lo riscontro

 

[Giggig87]

Ciao Luigi Pisani, prima di sostituire gli iniettori ti consiglio di fare quanto segue:

1. Fai un check errori con la presa OBD; te ne compri una da Amazon con acquisizione da smartphone (con bluetooth) e ti scarichi una'pplicazione dallo store per l'interfaccia. vedi che codici errori ti da.
2. A seconda del codice errore puoi provare il pulitore per gli iniettori della Bardahl oppure il pulitore del filtro antiparticolato, sempre della Bardahl.
3. Se non dovessi risolvere con entrambe le soluzioni, puoi provare a pulire il FAP (se dovessere essere quello) con questo:
   KIT PER RIPRISTINO DPF - FAP - TUNAP - 13101000ABV

Io ho camminato non so per quanti KM con la spia "Rischio rottura motore", Renault mi disse che dovevo cambiare il FAP per una spesa di 1000€.
Io non ho mollato, ho azzerato gli errori e nel frattempo provavo con alcuni additivi; ho risolto col pulitore FAP della Bardahl.
Se vuoi altre info o altri suggerimenti scrivi pure qui.
Capisco la tua frustrazione, ci sono passato anch'io ma non mollare.

 

[Utente_1915806495]

grazie molto gentile per il consiglio dato non ci penso proprio a cambiare gli iniettori poiché mi sembra un po un male Renault pertanto i meccanici a pezzo a pezzo ti cambiano iniezione senza sapere il problema comunque seguito il tuo consiglio

 

[Utente_1439677002]

Ciao a tutti sono nuovo
Vorrei comprare una Renault megane Coupe usata... Purtroppo causa basso budget mi devo accontentare di una macchina immatricolata nel 2009 o 2010 con alto kilometraggio....
Visitando i siti di vendita ho notato che ci sono modelli 1.9 130CV... Oppure 1.5 110Cv...... Tanti mi sconsigliano quest'ultima causa rottura facile del motore specialmente se abbia più di 150000 km.... Potrei avere dei pareri sinceri?
Grazie mille a tutti

 

[SupercinqueTC]

I 1500 dci che hanno presentato problemi riguardano il modello precedente di Megane, sino al 2007. La terza serie ha avuto problemi secondari, come irregolarità di alimentazione e falsi allarmi. Ma non rotture motore come avvenuto per la seconda serie, o almeno non oltre la media di tutti i marchi.
Vista l'età è importante lo stato d'usura e soprattutto la manutenzione che hanno eseguito sulla singola vettura.

 

[dariopalma]

...stesso problema...filtro gasolio cambiato...ma il problema rischio rottura motore persiste (n.b.la.mia è un 2010 con 90.000 km)...la macchina strappa/vibra in accelerazione e va a tre.... proverò a sigillare la vavolina di cui parlate..altri hanno risolto così?

 

[Utente_1915806495]

Purtroppo non si capisce se è un difetto elettronico oppure sono realmente iniettori in genere subito danno colpa agli iniettori ho qualche dubbio

 

[dariopalma]

vi aggiorno: dopo aver tappato la valvolina segnalata da Flash Gordon (la macchina dava ancora "rischio rottura motore") non è successo nulla se non che la macchina si è spenta e non voleva più ripartire. A questo punto ho dato agito sulla pompetta nera a palloncino (un paio di pompate...)...rimetto in moto la macchina..che non solo riparte, ma riparte alla grande..non più a tre ma con tutti e 4 i cilindri e...SENZA PIU' ALCUN MESSAGGIO DI ERRORE!!!!....da 2 giorni stiamo usando la Megane senza che il problema si ripresenti...saprò dirvi...

 

[Utente_1915806495]

Allora per quanto riguarda attenzione rottura motore a me personalmente in 8 /9 mesi la spia si è accesa 3 volte 2 volte in autostrada la prima volta mi ha soccorso il carro attrezzi che mi hanno solo resecato la spia dicendomi che ci stava un anomalia agli iniettori dopo questa anomalia ho percorso altri 300 km in autostrada senza problemi la seconda volta sempre in autostrada pero non ho chiamato il soccorso ho spento il motore ho aspettato 10 minuti e son ripartito senza problemi percorrendo altri 300 km la terza volta do 7 mesi in città stessa procedura ho spento dopo circa 10 minuti son ripartito ma questa volta oltre al rischio rottura motore avevo ancheESP accesa il giorno seguente faccio fare una diagnosi errore iniettori 1 e3 mi fanno rete mi svuotano il serbatoio del gasolio mi hanno detto che era sporco non ho speso tanto circa 30 euro pero mi hanno detto che se si ripresenta il problema bisogna andare da un pompista pero da quando ho fatto fare la pulizia al serbatoio non vedo più bolle nei tubicini gasolio ora non saprei secondo me solo alla Renault sanno bene la problematica ma loro l unica cosa che dicono bisogna cambiare gli iniettori costano solo 1000 euro ho molti dubbi

 

[dariopalma]

vi aggiorno parte 2: dopo qualche settimana di utilizzo e diversi km percorsi di nuovo lo stesso problema: RISCHIO ROTTURA MOTORE e Megane che va a tre....
Non so cosa fare...a chi portarla per evitare fregature...meccanici a Milano avete suggerimenti?

 

[Kocisse]

Ciao ragazzi Buonasera Anch'io ho una Renault Megane del 2011. Ho trovato molto interessante le risposte e consigli ricevuti dalle vostre letture ma ho notato che nella mia Megane che oggi ha 190.000km, il problema si verifica quando in autostrada raggiungo i 140 km orari.
Premesso che non ho mai avuto alcun problema anche con la spia accesa, tutte le volte che spengo il motore la spia si spegne e la macchina funziona regolarmente. Il mio dubbio è perché questa spia si accende solo in autostrada a velocità più sostenute e non in città.
È capitato anche a qualche altro?
Tante grz

 

[lucaaurelio.emiliani]

Salve a tutti, anche io avevo lo stesso problema la macchina strappava andava in protezione , andava a 3 Cil e si accendevano le spie.... individuata la valvola incriminata... incappucciata per bene e la macchina magicamente ,ha ripreso ad andare bene , con tutte le segnalazioni che si sono resettate...
La proverò ancora per un po' per poi sostituire la valvola danneggiata.
Grazie alle vostre segnalazioni ho evitato di spendere centinaia di euro , affidandomi ad incompetenti o peggio cialtroni.

 

[lucaaurelio.emiliani]

Kocisse è capitato anche a me la prima volta, tirando un po' in autostrada....evidentemente la tua fa passare ancora poca aria, ma con una richiesta di gasolio più elevata, viene per un attimo a mancare il giusto flusso agli iniettori....

 

[Wollymod]

Qualcuno ha idea di dove sia questa valvola in un 1.5dci 110CV euro 5 del 2010 di una Xmod III? Il mio motore non ha il tubo che passa in mezzo come nella foto di Flash Gordon

Grazie

Edit: scusate come non detto ricordavo male è lo stesso. Ciao

Ok ho provato a premere la valvola e la macchina si spegne. Per poterla riaccendere ho dovuto pompare con la pompetta nera.
Ma è normale o no che si spenga?

Io ho problemi con questo motore. Ho 210000 km
Ho cambiato egr e candelette e un sensore che non ricordo a Settembre 2019 perché avevo le solite spie di errore che hanno tutti. Rischio rottura, antinquinamento controllare etc. E andata bene fino a ieri quando si è spenta da sola perdendo giri e potenza come se andasse a tre. In un altra discussione ho postatoil codice di errore.
Uffa non voglio cambiarla la macchina va bene ancora però mi sono stancato

 

[Terenceheal]

I 1500 dci che hanno presentato problemi riguardano il modello precedente di Megane, sino al 2007. La terza serie ha avuto problemi secondari, come irregolarità di alimentazione e falsi allarmi. Ma non rotture motore come avvenuto per la seconda serie, o almeno non oltre la media di tutti i marchi.
Vista l'età è importante lo stato d'usura e soprattutto la manutenzione che hanno eseguito sulla singola vettura.

La mia era del 2005 e l'ho venduta nel 2015 con 150000 km, sapendo del problema bronzine non ho voluto rischiare oltre.
Beh il nuovo proprietario ha passato i 300000 km....
Molto dipende da come si usa l'auto, dal tipo di olio e da quanto spesso si cambia e per ultimo da quanta fortuna si ha..