L'articolo è lunghissimo, occorrono alcuni minuti per leggerlo tutto e forse non lo hai letto tutto, Paolo.
Io non lo sottoscrivo al 100%, ma ci sono molte verità inconfutabili. Per esempio:
1) E' sicuro che la Mercedes abbia avuto un enorme vantaggio all'inizio della nuova normativa. Cosa sapeva la Ferrari nel 2013 dei motori elettrici, si chiede Donnini? Nulla, ed è vero, non sapeva nulla, ha dovuto iniziare da zero, in fondo con pochi mezzi. Anche gli altri motoristi non hanno certo le strutture della Mercedes. Da qui un dominio stucchevole, che ha creato anche un super-campione (statistico) che pochi si sentono di paragonare ai mostri sacri del passato.
2) Perchè si corre con motori ibridi e non si è deciso di passare direttamente all'elettrico, magari nel 2025? Anche questo è un mistero che andrebbe chiarito. Però questa è la cosa sulla quale concordo meno. Io il kers (che c'era già nel 2009) lo avrei comunque tenuto.
3) E' anche vero che nel WEC alla fine sono spariti tutti ed è rimasta solo la Toyota. E ora si punta sulle "Hypercars". In F.1 per ora è sparita (o meglio sparirà ufficialmente dal 2022) la Honda, ma potrebbe sparire anche la Renault. E se poi tra 2-3 anni, stanca di perdere ogni anno contro la Mercedes, dovesse "lasciare" anche la Ferrari? La Mercedes correrebbe da sola?
4) Concordo con Il Sagittario. Donnini non è mai stato un tifoso "ferrarista" dichiarato. Lo è Leo Turrini per esempio, ma lo ha sempre ammesso, lo è stato abbastanza Alberto Antonini, e infatti poi è diventato anche capo ufficio stampa Ferrari F.1. Lo sono altri, ma Donnini è noto per essere anzi un "bastian contrario" e lui stesso nell'articolo dice che queste cose le afferma fini dall'inizio e non da ora.
5) E questo lo aggiungo io: non si capisce perchè la FIA abbia vivisezionato il propulsore (anzi la power-unit) Ferrari dopo 2 vittorie e non abbia fatto lo stesso con la Mercedes dopo decine e decine di vittorie, lasciando tanta genre nel dubbio. Qualcuno me lo spieghi.
mi esprimo sempre a titolo personale, discuto il modo con cui si trattano gli argomenti, per me troppo accesso e oltretutto il toccare in modo derisorio altre tematiche (ad esempio ambientalistiche ) riducendole a diatribe in ambito sportivo lo trovo non piacevole, alla fine si tratta sempre di un piacevole passatempo.
Detto questo la discussione è interessante e anche io dico che qualcosa in merito alle PU non torna, ma non sono molto d'accordo con quanto enunciato nell'articolo.
Partendo dal presupposto che io confido sempre nella buona fede di tutti i soggetti , la scelta delle attuali a detta di Todt è stata obbligata, in un mondo che ha posto al centro della discussione temi legati all'ambiente e le cui risultanze hanno dettato il futuro della case automobilistiche credo che pensare ad una F1 al di fuori di questo contesto sia impossibile, non parliamo di un campionato minore seguito da pochi ,ma un campionato che è seguito da centinaia di milioni di spettatori in tutto il mondo e che ormai nel suo svolgimento raggiunge quasi tutti i continenti ,tenerlo fuori dalla discussione principale del settore automobilistico avrebbe creato reazione dure in molti settori della società e alla fine temo che la stessa F1 sarebbe stata a rischio.
Da questo che ho detto, ovviamente una mia opinione, la scelta della PU non è stata imposta a favore di Mercedes, è stata una scelta condivisa dai costruttori, Montezemolo lo ha ripetuto anche pochi mesi fa , ha aggiunto che dal punto di vista della Ferrari è stato un errore ma per il semplice fatto che , come per tante altre vicende del nostro paese, sul tema ibrido in toto come azienda ma anche come paese eravamo rimasti indietro , ma è responsabilità nostra non colpa di altri che hanno avuto una visione del futuro a più lungo raggio.
Per quanto riguarda le vetture elettriche io non credo che sia una discussione che tanti vogliono accettare,anzi credo che tutti i maggiori costruttori che abbiamo ora sono contrari ad una F1 elettrica , in primis la stessa Ferrari che più volte ha detto che nel caso un passaggio a vetture EV a loro non interessa, quindi l'alternativa resta solo una , sviluppare motorizzazione ibride , che poi debbano essere come quelle che abbiamo ora non è scontato, più volte si è detto che l'ibrido è un argomento vasto e piuò essere espresso e risolto in decine di modi.
Per l'ultimo punto non mi esprimo perchè sulla vicenda PU della Ferrari non abbiamo elementi per giudicare, posso solo dire che comunque il team di maranello nel giro di 3 stagione dall'inizio dell'era di queste motorizzazione aveva ridotto di moltissimo il gap con la Mercedes per arrivare al 2018 in cui avrebbe potuto vincere i titoli, questa rincorsa poteva continuare e probabilmente avremmo visto anche in questa stagione una lotta , poi è accaduto quello che è accaduto, questo per dire che il dominio mercedes , evidente, poteva però essere dopo un certo periodo contrastato facendo delle scelte più oculate.
