Riflessione: X1 o X3?

[|Mauro65|]

su autoblog è pubblicato il istino dell'X1; sicuramente prenderei X1 appena più piccola dell'X3 ma attuale per almeno altri otto anni e concettualmente nuova.

Grazie mille, riporto il link ed i prezzi più significativi
http://www.autoblog.it/galleria/big/bmw-x1-i-prezzi/1

Su strada (eletta - attiva - futura)
Xdrive 20d 35.600 - 37.100 - 37.800
Xdrive 23d 40.200 - 41.700 - 42.400

Sdrive 18d 31.300 - 32.400 - 33.150
Xdrive 18d 33.300 - 34.400 - 35.150

In pratica sul 2.0 diesel da 143 cv la trazione xdrive "pesa" 2.000 euro netti costanti tra i vari allestimenti, mentre a parità di allestimento la differenza tra 143 e 177cv pesa 2.300 per l'eletta, 2.700 per la attiva e 2.650 per la futura. Probabilmente cambierà qualche dettaglio (es. mi ricordo per la Touring tra 318 e 320 c'erano i dischi autoventilati anche dietro + altri particolari)

la 23d xdrive mi pare un pelino alta di listino, d'altra parte la 28i xdrive vuole esattamente ulteriori 2.800 euri rispetto alla 23d a pari versione e a questo in proporzione punto mi pare davvero conveniente la 23d

Alla fine le versioni più richieste saranno la sdrive 18d e la xdrive 20d, perché ci ballano mediamente 4.500 euri

la Sdrive 18i è per me (a differenza di quanto ipotizzavo) fuori gioco, perché
30.850 - 31.950 - 32.700 significa solo 450 euro in meno rispetto alla 18d ed il gioco non vale assolutamente la pena, a quusto punto non capsico nemmeno perché sia stata messa a listino

 

[|Mauro65|]

in effetti anche a livello di spazio interno x1 ed x3 si sovrappongono,
i 10000euro in +su x3 non sono giustificati.
ovvio che la nuova x3 si sposterà decisamente in alto rispetto all'attuale ma mantenendone i prezzi.
x1 farà debuttare un pianale nuovo ma il resto è roba collaudata per cui
non vedo grossi rischi.

ma scusa la X1 non ha il pianale della attuale 3 Touring?

secondo te come faranno con le politiche di vendita dell'X3 nell'attesa della nuova?

 

[flankker66]

in effetti anche a livello di spazio interno x1 ed x3 si sovrappongono,
i 10000euro in +su x3 non sono giustificati.
ovvio che la nuova x3 si sposterà decisamente in alto rispetto all'attuale ma mantenendone i prezzi.
x1 farà debuttare un pianale nuovo ma il resto è roba collaudata per cui
non vedo grossi rischi.

ma scusa la X1 non ha il pianale della attuale 3 Touring?

secondo te come faranno con le politiche di vendita dell'X3 nell'attesa della nuova?

che io sappia su x1 esordisce il pianale di nuova concezione che poi andrà sulla futura 3 con le adeguate modifiche
quanto alla x3 è un pò finita,scontatissima sarà venduta al prezzo della x1.
diciamo che la venderanno a chi vuole un suv di quel tipo in pronta consegna.
per la x1 ovvio che ci sarà da aspettare e poco sconto
ciao

 

[|Mauro65|]

che io sappia su x1 esordisce il pianale di nuova concezione che poi andrà sulla futura 3 con le adeguate modifiche

ecco, si ora mi ritrovo

quanto alla x3 è un pò finita,scontatissima sarà venduta al prezzo della x1. diciamo che la venderanno a chi vuole un suv di quel tipo in pronta consegna. per la x1 ovvio che ci sarà da aspettare e poco sconto
ciao

in pratica come le ultime E3, che erano davvero superequipaggiate ed a prezzoni. poi però la E60/61 ha segnato davvero un abisso come linea, e le quotazioni dell'usato E39 sono crollate. conosco tuttavia che ce l'ha, non ha velleità esigenze di cambiare, ed è sempre una signora auto

mi sa che avrò davvero un bel dilemma nei prossimi mesi
ciao

 

[Tourillo]

su autoblog è pubblicato il istino dell'X1; sicuramente prenderei X1 appena più piccola dell'X3 ma attuale per almeno altri otto anni e concettualmente nuova.

Grazie mille, riporto il link ed i prezzi più significativi
http://www.autoblog.it/galleria/big/bmw-x1-i-prezzi/1

Su strada (eletta - attiva - futura)
Xdrive 20d 35.600 - 37.100 - 37.800
Xdrive 23d 40.200 - 41.700 - 42.400

Sdrive 18d 31.300 - 32.400 - 33.150
Xdrive 18d 33.300 - 34.400 - 35.150

In pratica sul 2.0 diesel da 143 cv la trazione xdrive "pesa" 2.000 euro netti costanti tra i vari allestimenti, mentre a parità di allestimento la differenza tra 143 e 177cv pesa 2.300 per l'eletta, 2.700 per la attiva e 2.650 per la futura. Probabilmente cambierà qualche dettaglio (es. mi ricordo per la Touring tra 318 e 320 c'erano i dischi autoventilati anche dietro + altri particolari)

la 23d xdrive mi pare un pelino alta di listino, d'altra parte la 28i xdrive vuole esattamente ulteriori 2.800 euri rispetto alla 23d a pari versione e a questo in proporzione punto mi pare davvero conveniente la 23d

Alla fine le versioni più richieste saranno la sdrive 18d e la xdrive 20d, perché ci ballano mediamente 4.500 euri

la Sdrive 18i è per me (a differenza di quanto ipotizzavo) fuori gioco, perché
30.850 - 31.950 - 32.700 significa solo 450 euro in meno rispetto alla 18d ed il gioco non vale assolutamente la pena, a quusto punto non capsico nemmeno perché sia stata messa a listino

Nuoooooooooooh!..Ma non c'è il 2.0d S-Drive?!?!.. :cry:

 

[|Mauro65|]

Nuoooooooooooh!..Ma non c'è il 2.0d S-Drive?!?!.. :cry:

Quella combinazione non avrebbe alcun senso, davvero

 

[Tourillo]

Nuoooooooooooh!..Ma non c'è il 2.0d S-Drive?!?!.. :cry:

Quella combinazione non avrebbe alcun senso, davvero

Io la vorrei!..

 

[Tourillo]

Ma comunque Mauro..ho guardato il listino che ha pubblicato Autoblog e la 2.0d S-Drive c'è!!!..

 

[keyone]

Sono molto interessato anch'io all'argomento proposto da Mauro'65. Ho infatti una serie 3 Touring 2.0 diesel 2006 che ,dopo vari ragionamenti su altre auto ,ovvero : MB classe C , Clk , Bmw serie 1 coupè , Volvo XC60 ,Land Freelander , Mazda cx7 ,Audi a4 ti, Opel Insigna,ho deciso che è ......parafrasando una vecchia canzone, l'unica auto per me. Nessuna infatti mi ispira lo stesso cocktail di sportività , piacere di guida , tenuta di strada ,qualità ,prestazioni, affidabilità , estetica,stile,economia diconsumi
,pneumatici etc, versatilità ,spazio e sicurezza ,naturalmente ad un prezzo ancora abbordabile e -quel che più conta - alla mia portata.
Nessuna -appunto- salvo la X1 che dovrebbe ,almeno sulla carta e in attesa di vederla dal vero,offrire più o meno la stessa rosa di qualità da me desiderate ad un prezzo -versione 2.0 diesel , 4x4 of course- più o meno equivalente. Ho però un unico dubbio : con l'X1 e il suo baricentro più alto e peso più elevato , manterrei davvero il feeling di guida che tanto mi piace sulla 3 ? E -ancora- i consumi non saranno sensibilmente penalizzati? Non è solo
e tanto per i 50 euro in più o in meno -che comunque si possono spendere meglio che in gasolio- ma per me uno dei piaceri della mia Biemme è anche quello -sarò terra-terra e cheap,ma mi piace così- di fare i conteggi al distributore e scoprire ogni volta che ,pur avendo guidato con gusto e brillantemente, ho fatto i 15/15,5 km con un litro!
Contro la 3 touring c'è invece : maggior deprezzamento previsto , marcia sulla neve fresca-pur avendola anch'io apprezzata molto su neve battuta dove non "spancia"- e sicurezza passiva ,seppur 5 stelle, naturalmente minore delle x ,per questioni di altezza delle strutture di protezione. Qualcuno ha suggerimenti da darmi? Saluti

Emmbe :!:Niente :?:Nessuna risposta,neanche di striscio?

 

[renexx]

Sono molto interessato anch'io all'argomento proposto da Mauro'65. Ho infatti una serie 3 Touring 2.0 diesel 2006 che ,dopo vari ragionamenti su altre auto ,ovvero : MB classe C , Clk , Bmw serie 1 coupè , Volvo XC60 ,Land Freelander , Mazda cx7 ,Audi a4 ti, Opel Insigna,ho deciso che è ......parafrasando una vecchia canzone, l'unica auto per me. Nessuna infatti mi ispira lo stesso cocktail di sportività , piacere di guida , tenuta di strada ,qualità ,prestazioni, affidabilità , estetica,stile,economia diconsumi
,pneumatici etc, versatilità ,spazio e sicurezza ,naturalmente ad un prezzo ancora abbordabile e -quel che più conta - alla mia portata.
Nessuna -appunto- salvo la X1 che dovrebbe ,almeno sulla carta e in attesa di vederla dal vero,offrire più o meno la stessa rosa di qualità da me desiderate ad un prezzo -versione 2.0 diesel , 4x4 of course- più o meno equivalente. Ho però un unico dubbio : con l'X1 e il suo baricentro più alto e peso più elevato , manterrei davvero il feeling di guida che tanto mi piace sulla 3 ? E -ancora- i consumi non saranno sensibilmente penalizzati? Non è solo
e tanto per i 50 euro in più o in meno -che comunque si possono spendere meglio che in gasolio- ma per me uno dei piaceri della mia Biemme è anche quello -sarò terra-terra e cheap,ma mi piace così- di fare i conteggi al distributore e scoprire ogni volta che ,pur avendo guidato con gusto e brillantemente, ho fatto i 15/15,5 km con un litro!
Contro la 3 touring c'è invece : maggior deprezzamento previsto , marcia sulla neve fresca-pur avendola anch'io apprezzata molto su neve battuta dove non "spancia"- e sicurezza passiva ,seppur 5 stelle, naturalmente minore delle x ,per questioni di altezza delle strutture di protezione. Qualcuno ha suggerimenti da darmi? Saluti

Emmbe :!:Niente :?:Nessuna risposta,neanche di striscio?

Io ho una X3, come doti dinamiche penso non faccia rimpiangere granchè una Sw e, di conseguenza, la X1 sarà ancora più piacevole. E non penso nemmeno ci sarà un divario significativo sul fronte dei consumi, perciò vai con la X1!

 

[Tourillo]

Sono molto interessato anch'io all'argomento proposto da Mauro'65. Ho infatti una serie 3 Touring 2.0 diesel 2006 che ,dopo vari ragionamenti su altre auto ,ovvero : MB classe C , Clk , Bmw serie 1 coupè , Volvo XC60 ,Land Freelander , Mazda cx7 ,Audi a4 ti, Opel Insigna,ho deciso che è ......parafrasando una vecchia canzone, l'unica auto per me. Nessuna infatti mi ispira lo stesso cocktail di sportività , piacere di guida , tenuta di strada ,qualità ,prestazioni, affidabilità , estetica,stile,economia diconsumi
,pneumatici etc, versatilità ,spazio e sicurezza ,naturalmente ad un prezzo ancora abbordabile e -quel che più conta - alla mia portata.
Nessuna -appunto- salvo la X1 che dovrebbe ,almeno sulla carta e in attesa di vederla dal vero,offrire più o meno la stessa rosa di qualità da me desiderate ad un prezzo -versione 2.0 diesel , 4x4 of course- più o meno equivalente. Ho però un unico dubbio : con l'X1 e il suo baricentro più alto e peso più elevato , manterrei davvero il feeling di guida che tanto mi piace sulla 3 ? E -ancora- i consumi non saranno sensibilmente penalizzati? Non è solo
e tanto per i 50 euro in più o in meno -che comunque si possono spendere meglio che in gasolio- ma per me uno dei piaceri della mia Biemme è anche quello -sarò terra-terra e cheap,ma mi piace così- di fare i conteggi al distributore e scoprire ogni volta che ,pur avendo guidato con gusto e brillantemente, ho fatto i 15/15,5 km con un litro!
Contro la 3 touring c'è invece : maggior deprezzamento previsto , marcia sulla neve fresca-pur avendola anch'io apprezzata molto su neve battuta dove non "spancia"- e sicurezza passiva ,seppur 5 stelle, naturalmente minore delle x ,per questioni di altezza delle strutture di protezione. Qualcuno ha suggerimenti da darmi? Saluti

Emmbe :!:Niente :?:Nessuna risposta,neanche di striscio?

Nun te se fila nessuno key..
No il fatto è che per me, se un'auto va bene, finchè non esce niente di completamente trascendentale (che ne so, un'auto che fa di improvviso invecchiare tutte le altre, ma non per quanto riguarda la linea, bensì la meccanica, la sicurezza, ecc. ecc.)..conviene tenerla..per capirci..io ho il Touareg..poniamo che sia un'auto perfetta che non mi ha mai fatto spendere nulla in manutenzione straordinaria..io la terrei finchè non esala l'ultimo respiro..o perlomeno finchè non c'è da fare la frizione perchè credo che sarebbe una spesa non indifferente..

 

[Fancar_]

Ma quindi il prossimio X3 avrà lo stesso pianale della X1?

 

[Ligos]

Trovo l'X1 davvero fantastico.
Questo genere di auto non mi sono mai piaciute ( Suv), non c'è ne una che comprerei, ma questo X1, cavolo, ha una linea davvero spettacolare.
Il primo Suv che mi ha fatto innamorare.

 

[flankker66]

Ma quindi il prossimio X3 avrà lo stesso pianale della X1?

allungato

 

[flankker66]

Sono molto interessato anch'io all'argomento proposto da Mauro'65. Ho infatti una serie 3 Touring 2.0 diesel 2006 che ,dopo vari ragionamenti su altre auto ,ovvero : MB classe C , Clk , Bmw serie 1 coupè , Volvo XC60 ,Land Freelander , Mazda cx7 ,Audi a4 ti, Opel Insigna,ho deciso che è ......parafrasando una vecchia canzone, l'unica auto per me. Nessuna infatti mi ispira lo stesso cocktail di sportività , piacere di guida , tenuta di strada ,qualità ,prestazioni, affidabilità , estetica,stile,economia diconsumi
,pneumatici etc, versatilità ,spazio e sicurezza ,naturalmente ad un prezzo ancora abbordabile e -quel che più conta - alla mia portata.
Nessuna -appunto- salvo la X1 che dovrebbe ,almeno sulla carta e in attesa di vederla dal vero,offrire più o meno la stessa rosa di qualità da me desiderate ad un prezzo -versione 2.0 diesel , 4x4 of course- più o meno equivalente. Ho però un unico dubbio : con l'X1 e il suo baricentro più alto e peso più elevato , manterrei davvero il feeling di guida che tanto mi piace sulla 3 ? E -ancora- i consumi non saranno sensibilmente penalizzati? Non è solo
e tanto per i 50 euro in più o in meno -che comunque si possono spendere meglio che in gasolio- ma per me uno dei piaceri della mia Biemme è anche quello -sarò terra-terra e cheap,ma mi piace così- di fare i conteggi al distributore e scoprire ogni volta che ,pur avendo guidato con gusto e brillantemente, ho fatto i 15/15,5 km con un litro!
Contro la 3 touring c'è invece : maggior deprezzamento previsto , marcia sulla neve fresca-pur avendola anch'io apprezzata molto su neve battuta dove non "spancia"- e sicurezza passiva ,seppur 5 stelle, naturalmente minore delle x ,per questioni di altezza delle strutture di protezione. Qualcuno ha suggerimenti da darmi? Saluti

Emmbe :!:Niente :?:Nessuna risposta,neanche di striscio?

mi spiace contraddire renexx ma il feeling di guida che hai su 3 touring non potrai mai averlo su x1 o x3.
è vero che quest'ultima è il suv migliore su strada in circolazione ma pari assetto/motore la touring TP fa a pezzi tutta la concorrenza,figuriamoci i suv.
sui consumi x1 sarà un 10/15% peggiore della 320d touring TP.
dovendola cambiare oggi meglio x1 ma se prendi la 3 touring con buyback non rischi granchè.
una nuova 320d con eff dynamics ti consentirebbe di battere i tuoi record di consumi