RETRONEBBIA un tormento

[Vittorio]

Riporto l'attenzione su questo tema poiché l'automobilista medio non li sa usare e crea situazioni di pericolo.
Ma perché la gente non sa usare i RETRONEBBIA e abbaglia chi li segue creando situazioni di pericolo: il Codice della Strada è Chiaro.
I RETRONEBBIA, possono essere utilizzati solo quando la visibilità è inferiore a 50 metri di conseguenza anche la velocità massima va ridotta e tenuta sotto ai 50 Km/h. E vanno spenti nei centri abitati.
Nelle situazioni che creano dubbi, il consiglio è questo: se riesci a vedere le luci di posizione dei veicoli davanti a te, non è necessario che tu accenda il retronebbia. Sanzioni fino a 335 euro.

 

[agricolo]

Mi chiedo da anni come mai non si possano asservire a un sensore, ad esempio quello che controlla lo specchietto fotocromatico...

 

[Wilson65]

I RETRONEBBIA, possono essere utilizzati solo quando la visibilità è inferiore a 50 metri di conseguenza anche la velocità massima va ridotta e tenuta sotto ai 50 Km/h. E vanno spenti nei centri abitati.
Nelle situazioni che creano dubbi, il consiglio è questo: se riesci a vedere le luci di posizione dei veicoli davanti a te, non è necessario che tu accenda il retronebbia. Sanzioni fino a 335 euro.

Magari stasera non servono ma ieri sera anche in città si andava a tastoni.
Anzi a momenti portavo via un cantiere segnalato con lucine da cimitero.

 

[Spiderman75]

Tra l’altro con le auto di oggi il retronebbia ha senso praticamente solo di giorno con forte nebbia (come qualche giorno fa su A1 in zona LO PC o su A4 in zona BS VR), mentre di sera per la foschia che molti scambiano per nebbia le luci normali sono più che sufficienti mentre i retronebbia sono accecanti e fastidiosissimi, soprattutto se hai auto appena dietro.

 

[marcoleo63]

Soprattutto: se dietro di te c'è un'altra auto, spegni 'sta luce del @#€&*!!!

 

[ExPug24]

Più che sull’utilizzo dei retronebbia, son preoccupato di quelli che non conoscono la differenza tra luci diurne , anabbaglianti e fendinebbia.
In giro vedi un sacco di sveglioni che coi nebbioni in val padana vanno solo di diurne sia di giorno che di notte. E se va bene le luci sono anteriori e posteriori, altrimenti come sulla 500, solo anteriori.
Lato mio meglio essere anche fin troppo visibili con poca visibilità che essere deficitari.

 

[albert56]

meno male che sono in una zona dove la nebbia c'è 2 giorni all'anno, e quest'inverno non l'abbiamo ancora vista...il retronebbia è una pestilenza!!

 

[tolo52meo_1]

Retronebbia sempre meno utili per la quasi totale scomparsa della nebbia negli ultimi anni in Piemonte.
Ma qualche volta, anche senza nebbia, di giorno in autostrada, quando diluvia e l'asfalto non è drenante hanno un loro perché

 

[gbortolo]

Retronebbia sempre meno utili per la quasi totale scomparsa della nebbia negli ultimi anni in Piemonte.

però le due tre volte che c'è seria serve eccome.
Molto meno utili gli attuali fendi, almeno rispetto a quelli anni '70 che regolavi per direzione e profondità, con quello di destra di profontà per scandaglaire la riga gialla, allepoca regolarmente dipinta.

 

[U2511]

però le due tre volte che c'è seria serve eccome.
Molto meno utili gli attuali fendi, almeno rispetto a quelli anni '70 che regolavi per direzione e profondità, con quello di destra di profontà per scandaglaire la riga gialla, allepoca regolarmente dipinta.

Anche oggi in generale ne regoli la profondità

 

[gbortolo]

Soprattutto: se dietro di te c'è un'altra auto, spegni 'sta luce del @#€&*!!!

comunque è un malvezzo da decenni.
Saran sati i primi anni '90 ed una tizia col super5 mi superò alla garibaldina per piantarsi davanti appunto col fendinebbia acceso.
Per qualche km le suonai lampeggiai ma nulla.
Finchè svoltò in un parcheggio e [come scrissi altre volte ... ero meno pacato di oggi] ... scoprii che era una signora ... non troppo tranquilla.
fra un insulto e l'altro le spiegai che il fendinebbia in quella situazione era meglio spegnerlo.

 

[gbortolo]

In generale la gente non ha più la minima idea di cosa significhi dinamica dei mezzi e dei rischi che corre.
O non paga il carrozziere ...
Stasera volevo strangolare un/a che, appunto con nebbia importante [anche se non pesantissima] mi stava incollato con tutte le luminarie accese, in piena campagna. Ora, io non andavo nemmeno pianissimo dato che la strada la conosco bene ma viaggiare ad un paio di metri da chi ti precede non è mai una bella idea , in quelle condizioni da ...

riempite voi i puntini.

Entrato in paese ho accostato e lasciato andare, per scoprire che abita (o meglio parcheggia) ad un isolato da casa mia.
Ma come dicevo, oggi son più pacato.

 

[gbortolo]

Anche oggi in generale ne regoli la profondità

gli xenon sono auto livellanti.
I fendinebbia fissi.
O meglio, non ho mai trovato modo di regolarli.

i Fari anabbaglianti invece sì si regolano, sia di base da fuori che dall'abitacolo.

Coi Carello ed Bosch era più rapida: li prendevi in mano e li puntavi dove serviva, in due minuti.

 

[StelleStrisce]

La cosa peggiore la fanno i costruttori e chi ha permesso una simile omologazione: i DOPPI retronebbia che si confondono facilissimamente con gli stop! Ne parlò sommessamente 4R anni addietro, quando uscirono le prime auto coi retronebbia integrati nei fanali, tipo Lancia Thema per capirci...

Personalmente li ho sempre trovati detestabili oltre che pericolosi. Ricordo che avevo una Fiat Brava aziendale, dove il retronebbia era ottenuto con una lampada a doppio filamento in comune con le posizioni (come fosse una luce di stop sempre accesa per capirci), ma ovviamente su ENTRAMBI i lati...

Siccome mi stava sugli zebedei che qualcuno dietro di me rimanesse accecato o comunque livorioso... risolsi la cosa collegando i contatti della luce "superflua" (quella del fanale DX) alla 220 in modo da bruciare all'istante il filamento, mantenendo attivo solo quello della posizione...

 

[Pol87]

Penso che in parte derivi dal fatto che la spia retronebbia è un cosino arancione pallido, che non da per nulla la percezione che stai usando qualcosa che da fastidio al mondo. l'abbagliante blu acceso è già più in vista. Ma è un cane che si morde la coda, perchè stiamo già combattendo con la visibilità non possiamo aggiungere un'altra luce puntata in faccia.
Che poi col megaschermo da 2000 lumen ormai chi la nota più una spia fendi.

Anche i comandi a volte non sono amici: mi ricordo con la Clio3 che ogni volta che accendevo le luci partivano anche i fendi, perchè entrambi i rotellini erano sulla stessa levetta.

In definitiva, quando c'è nebbia dovrebbe circolare solo chi sa guidare. Utopia.

Personalmente, ammetto che quando c'è visibilità sorpasso e restituisco il favore. Quando non si può mi distanzio, o accosto per un minuto al primo piazzale: che se lo sorbisca qualcun altro.