<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Quale olio panda seconda serie benzina? | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Quale olio panda seconda serie benzina?

Un 10w40 è sempre quello, non importa l'etichetta.
Poi certo, se lo paghi 2€ al litro qualche domanda è il caso di farsela.
Leggi il manuale e prendi il SAE indicato.

Il nome non vuol dire nulla perchè ciascuna fabbrica cambia nomi prodotto a pochi anni di distanza.
Ad esempio gli oli idraulici vedo che cambiano nome quasi annualmente, ma il numero è sempre quello.

Caso diverso i motori molto chilometrati e che iniziano a trafilare: in quel caso c'è l'usanza di alzare il tiro.
Ad esempio sul Monster sono passato (su consiglio del meccanico) dal 10w40 al 20w60. Ma è un motore che si scalda in fretta, mangia olio di suo e ultimamente aveva iniziato a trasudare dal cilindro superiore.
Con l'olio più spesso ha smesso di trasudare, sul mangiarlo vi dico poi
 
Un 10w40 è sempre quello, non importa l'etichetta.
Poi certo, se lo paghi 2€ al litro qualche domanda è il caso di farsela.
Leggi il manuale e prendi il SAE indicato.

Il nome non vuol dire nulla perchè ciascuna fabbrica cambia nomi prodotto a pochi anni di distanza.
Ad esempio gli oli idraulici vedo che cambiano nome quasi annualmente, ma il numero è sempre quello.

Caso diverso i motori molto chilometrati e che iniziano a trafilare: in quel caso c'è l'usanza di alzare il tiro.
Ad esempio sul Monster sono passato (su consiglio del meccanico) dal 10w40 al 20w60. Ma è un motore che si scalda in fretta, mangia olio di suo e ultimamente aveva iniziato a trasudare dal cilindro superiore.
Con l'olio più spesso ha smesso di trasudare, sul mangiarlo vi dico poi
 
quel caso c'è l'usanza di alzare il tiro.
Ad esempio sul Monster sono passato (su consiglio del meccanico) dal 10w40 al 20w60. Ma è un motore che si scalda in fretta, mangia olio di suo e ultimamente aveva iniziato a trasudare dal cilindro superiore.
è il Ducati bicilindrico a V con un cilindro quasi verticale e l'altro quasi orizzontale?, di moto non mi sono più interessato da tempo...
 
è il Ducati bicilindrico a V con un cilindro quasi verticale e l'altro quasi orizzontale?, di moto non mi sono più interessato da tempo...
Si, il classico 620 ad aria.
Lo stesso motore che su Multistrada Overland si è fatto Parigi-Pechino:emoji_sunglasses:

Bicilindrico a L, e il "quasi" è dovuto alle lamelle che modificano la forma esteriore dei cilindri per catturare più aria: in realtà i due cilindri sono proprio orizzontale e verticale.

PS: da manuale l'olio arriva fino a 180° prima che si accenda la scritta "high". abitualmente lo vedo sui 100-120°. da qui l'alzare il tiro sulla densità senza farsi paturnie.
 
cilindri a 90°, come nel Guzzi V35 prima e poi il V50 che ho avuto, ma con albero trasversale e cardano finale...certo l'olio normalmente a 100° e oltre fa un pò paura:emoji_astonished:
Quando lo vedi a 130 e sei fermo al semaforo in tuta completa fa proprio male, non paura:emoji_sweat_smile:
Le Honda raffreddate ad aria/olio vanno anche oltre, tutto normale.

Il V50 sono stato in forse di prenderne uno insieme a mio fratello, poi ha ripiegato su uno Stornello 125.
Una chicca con cambio rovesciato:emoji_tophat:
 

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