<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Prova delle due Stelvio su Qr di marzo | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

Prova delle due Stelvio su Qr di marzo

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Magari questo porterà ad un passaggio graduale verso l'elettrico e non il rischioso balzo che ci era richiesto


Secondo me era già graduale anche prima.....siamo nell’epoca delle parole ,troppe ,poi guardando i fatti ...ti butto lì 2 auto che venderanno molto in Europa ,Golf e 208. Proposte con benzina ,diesel e ANCHE elettrico ....con prezzi improponibili....il buon vecchio 2.0 TDI come dal 2003 a questa parte è e resta al suo posto....anzi è tornata la versione da 110cv :)
 
Esatto dopo si abbasserà il target di acquisto medio, ma non italiano ma di tutta Europa.

Inoltre l'eletrico chiede parecchi investimenti come incentivi, beh questi soldi saranno già investiti in sanità.
Di certo poi visto che l'elettrico chiede meno personale, non mi sembra auspicabile chiudere impianti per fare auto elettriche con la fame di lavoro che ci sarà tra la gente.

Se una cosa è certa è l'impoverimento generale che ci sarà, e per ora l'elettrico rimane un giochino per ricchi non certo per una larga fetta di popolazione che si troverà sempre più povera.
Magari questo porterà ad un passaggio graduale verso l'elettrico e non il rischioso balzo che ci era richiesto
Tutto ok, ma i "poveri" che negli ultimi 2 anni hanno cambiato auto esclusivamente per la paura o la certezza di non potersi muovere causa limitazioni traffico. .. Magari passando anche ad auto più piccole o peggiori di quelli che avevano prima, mi viene ad esempio in mente il passaggio da gpunto a robe come panda o pandypsilon o sandero... Senza più le limitazioni di euro 3/4 /ecc cambieranno ancora auto?
I ricchi che come 3 o 4 auto si prenderebbero una 500 elettrica o usano la tesla o la q tron per andare a prendere il caffè la domenica, qui ce ne sono.., diventeranno improvvisamente poveri?
Vedremo io penso che di certezze proprio non ne esistono.
E come leggo da post sopra il passaggio era graduale anche prima... Come dicevo i tedeschi mica hanno tagliato le gamme diesel/benzina
 
Ultima modifica:
rabbocco a metà strada tra un tagliando e l’altro...

il rabbocco di AdBlue è il problema minore

Per come è stato congegnato il sistema (a livello europeo, per tutti i costruttori), se si "impalla" il sensore che misura il livello di urea nel serbatoio, la macchina non va in moto

Ed i sensori si...impallano eccome: visto di persona su una Nissan 1.5 diesel, serbatoio AdBlue pieno fino all"orlo, macchina bloccata (con spia mancanza AdBlue)

Dal punto di vista dello scenario automobilistico futuro, mi aspetto tassazione "una tantum", eventualmente...ripetuta (come negli anni '70) e...stagflazione
 
Quindi molto penalizzato l' acquirente del nuovo?

non solo, anche il valore dell'usato ne risentirà, capitalizzando (alla rovescia) la maggior tassazione

In realtà, se il fisco vuole fare "cassa", deve colpire il parco auto esistente

Ricordo che le 2 "una tantum" della seconda metà anni '70 colpirono in base alla cilindrata

L. 15.000 cad. Fiat 127 903 cc

L.30.000 cad. Fiat 124 che era (se non ricordo male) 1198 cc

Disincentivando gli acquisti (sovrattassa di immatricolazione ecc..) alla fine il fisco...ci rimette

Idem per il c.d. superbollo sulle auto più...cavallate
 
non solo, anche il valore dell'usato ne risentirà, capitalizzando (alla rovescia) la maggior tassazione

In realtà, se il fisco vuole fare "cassa", deve colpire il parco auto esistente

Ricordo che le 2 "una tantum" della seconda metà anni '70 colpirono in base alla cilindrata




L. 15.000 cad. Fiat 127 903 cc

L.30.000 cad. Fiat 124 che era (se non ricordo male) 1198 cc

Disincentivando gli acquisti (sovrattassa di immatricolazione ecc..) alla fine il fisco...ci rimette

Idem per il c.d. superbollo sulle auto più...cavallate



E 200.000 oltre i 2 litri
Quanti a piangere con il Rekord 2,1 litri D e " ben " 59 cv
 
All'epoca non avevo la patente, le "una tantum" le pagarono i miei: paga e tasi

Ho messo in conto di dover contribuire al post pandemia con tot k euro, ma sicuramente niente Stelvio MY2020 per me!


Certo....
Era per dire che allora si colpi' la cilindrata....
E la macchina piu' povera da agente di commercio, ma 2100 cc,
pago' piu' di:
AUDI
BMW
e MB
ma di solo fino ai 2000 cc

Nel '77 infatti, Opel ridusse la cilindrata ( fino ai 2000 cc )
 
Ulteriore indizio. Consideriamo che alcune Mercedes stanno sotto il litro ...le più beone tra le rivali premium mi pare di captare che siano le Audi
 
Tutto ok, ma i "poveri" che negli ultimi 2 anni hanno cambiato auto esclusivamente per la paura o la certezza di non potersi muovere causa limitazioni traffico. .. Magari passando anche ad auto più piccole o peggiori di quelli che avevano prima, mi viene ad esempio in mente il passaggio da gpunto a robe come panda o pandypsilon o sandero... Senza più le limitazioni di euro 3/4 /ecc cambieranno ancora auto?
I ricchi che come 3 o 4 auto si prenderebbero una 500 elettrica o usano la tesla o la q tron per andare a prendere il caffè la domenica, qui ce ne sono.., diventeranno improvvisamente poveri?
Vedremo io penso che di certezze proprio non ne esistono.
E come leggo da post sopra il passaggio era graduale anche prima... Come dicevo i tedeschi mica hanno tagliato le gamme diesel/benzina

I poveri diventano più poveri, i richhi qualcuno un po' meno ricco altri invece si arricchiranno.
Il fatto che l'auto elettrica diventerà di massa quando almeno il ceto medio potrà permetterselo tranquillamente, cosa che sarà più difficile perché ne uscirà più povero da questa emergenza.

Il passaggio era si graduale per forza, non potevi dall'oggi al domani, annullare le tue vendite per vendere solo elettrico, ma le autorità spingono moltissimo solo su questa motorizzazione, cosa che invece io lascerei evolvere da sola senza troppe spinte dato che sulle batterie ci si aspetta un salto tecnologico nei prossimi 10 anni, favorendo invece una più capillare diffusione della tecnologia ibrida e ibrida plug in, più attuabile direttamente e che intaccherebbe meno la struttura degli impianti attuali.
 
I poveri diventano più poveri, i richhi qualcuno un po' meno ricco altri invece si arricchiranno.
Il fatto che l'auto elettrica diventerà di massa quando almeno il ceto medio potrà permetterselo tranquillamente, cosa che sarà più difficile perché ne uscirà più povero da questa emergenza.

Il passaggio era si graduale per forza, non potevi dall'oggi al domani, annullare le tue vendite per vendere solo elettrico, ma le autorità spingono moltissimo solo su questa motorizzazione, cosa che invece io lascerei evolvere da sola senza troppe spinte dato che sulle batterie ci si aspetta un salto tecnologico nei prossimi 10 anni, favorendo invece una più capillare diffusione della tecnologia ibrida e ibrida plug in, più attuabile direttamente e che intaccherebbe meno la struttura degli impianti attuali.
Certo, ma questo vuol dire che la crisi ci sarà per tutti, non solo per chi ha investito molto nel BEV come alcuni scrivevano...anche perchè questi mica hanno lasciato perdere le non BEV anzi.....
Cmq la "massa" sta cambiando, l'auto ancor più dopo il coronavirus diventerà sempre meno di proprietà soprattutto tra i giovani e in città e queste compagnia di "rent" con le app penso che continueranno ad essere indirizzate verso il BEV.
 
io sono arrivato a 20 mila km e con adblue non ho avuto nessun problema, il consumo dipende molto dallo stile di guida, quando si accende la spia ci sono ancora circa 3 litri e il pieno è 15 litri.
con 10 litri circa si possono fare 8000 km come 3000 km a me è capitato di farne 3000 ma andando sempre a 200 km/h in autostrada oppure 6000 andando più tranquillo ma sempre sopra la media, ribadisco la soddisfazione completa che ho dell'auto, entusiasmante da guidare e bellissima da guardare.
 

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