Problema consumi Serie 1

[Cometa Rossa]

Come ti trovi come accelerazione e soprattutto in ripresa?

In accelerazione va come tutte le auto con 140/150cv di pari categoria; sufficiente ma certamente non brillante; abbastanza per accelerare in fretta, pochi per una guida brillante, quindi dipende da cosa cerchi in un'auto. Per le mie esigenze (bimbo di 13 mesi spesso a bordo) è più che sufficiente; sicuramente il 320d è più indicato per sfruttare meglio il telaio dell'auto, ma bisogna vedere cosa ne penserebbero eventuali passeggeri
Come ripresa invece è un po' fiacca, soprattutto sotto i 1500 giri; secondo me dipende da 3 fattori; peso, rapporti del cambio lunghi e, soprattutto, coppia del motore spalmata su un elevato range di giri, che però fa si che a bassi giri non ce ne sia molta; per farti un esempio, mio padre da pochi mesi ha una saab 9.3 td da 150cv, ed a bassi giri è molto più pronta; però il motore ha meno allungo del bavarese; quindi, riassumendo, il 318d riprende lentamente all'inizio ma ha un ottimo allungo, a differenza di altre auto che danno subito una bella botta ma poi "muoiono" in fretta. Anche li dipende da cosa cerchi; di sicuro non aspettarti il "calcio" dei tdi iniettore pompa, ma aspettati una bella regolarità di marcia

 

[andrewx]

Come ti trovi come accelerazione e soprattutto in ripresa?

In accelerazione va come tutte le auto con 140/150cv di pari categoria; sufficiente ma certamente non brillante; abbastanza per accelerare in fretta, pochi per una guida brillante, quindi dipende da cosa cerchi in un'auto. Per le mie esigenze (bimbo di 13 mesi spesso a bordo) è più che sufficiente; sicuramente il 320d è più indicato per sfruttare meglio il telaio dell'auto, ma bisogna vedere cosa ne penserebbero eventuali passeggeri
Come ripresa invece è un po' fiacca, soprattutto sotto i 1500 giri; secondo me dipende da 3 fattori; peso, rapporti del cambio lunghi e, soprattutto, coppia del motore spalmata su un elevato range di giri, che però fa si che a bassi giri non ce ne sia molta; per farti un esempio, mio padre da pochi mesi ha una saab 9.3 td da 150cv, ed a bassi giri è molto più pronta; però il motore ha meno allungo del bavarese; quindi, riassumendo, il 318d riprende lentamente all'inizio ma ha un ottimo allungo, a differenza di altre auto che danno subito una bella botta ma poi "muoiono" in fretta. Anche li dipende da cosa cerchi; di sicuro non aspettarti il "calcio" dei tdi iniettore pompa, ma aspettati una bella regolarità di marcia

Preferisco la regolarità di marcia, ma anche a bassi giro, quel vuoto in basso è paragonabile ai jtdm alfaromeo o piu' o meno accentuato?
se per riprendere ad esempio in una rotonda devo schiacciare per aspettare che la ripresa arrivi dopo 2 secondi non è esattamente quello che cerco

 

[vveneto]

Come ti trovi come accelerazione e soprattutto in ripresa?

In accelerazione va come tutte le auto con 140/150cv di pari categoria; sufficiente ma certamente non brillante; abbastanza per accelerare in fretta, pochi per una guida brillante, quindi dipende da cosa cerchi in un'auto. Per le mie esigenze (bimbo di 13 mesi spesso a bordo) è più che sufficiente; sicuramente il 320d è più indicato per sfruttare meglio il telaio dell'auto, ma bisogna vedere cosa ne penserebbero eventuali passeggeri
Come ripresa invece è un po' fiacca, soprattutto sotto i 1500 giri; secondo me dipende da 3 fattori; peso, rapporti del cambio lunghi e, soprattutto, coppia del motore spalmata su un elevato range di giri, che però fa si che a bassi giri non ce ne sia molta; per farti un esempio, mio padre da pochi mesi ha una saab 9.3 td da 150cv, ed a bassi giri è molto più pronta; però il motore ha meno allungo del bavarese; quindi, riassumendo, il 318d riprende lentamente all'inizio ma ha un ottimo allungo, a differenza di altre auto che danno subito una bella botta ma poi "muoiono" in fretta. Anche li dipende da cosa cerchi; di sicuro non aspettarti il "calcio" dei tdi iniettore pompa, ma aspettati una bella regolarità di marcia

Domanda: ma quanto spesso viaggiate al di sotto dei 1500 giri/m?

 

[105andrea105]

Premesso che i dati del CB lasciano un po' il tempo che trovano, io con la mia Bmw 120d 163 Attiva con cerchi da 17" consumo, CALCOLATO PIENO-PIENO e statistica di 60.000 km, consumo 6,2 litri/100km.

Altra cosa per me interessante, questa ulteriore eventuale differenza tra i consumi "pieno-pieno" e quelli dichiarati dal PB ....... altra cosa da verificare. Grazie.

con il 320d coupè (e92) percorro circa 18 km/l (calcolati da pieno a pieno, utilizzando la stessa pompa...), secondo il bc il consumo è più basso del 10% circa (secondo il bc farei oltrew 20 km/litro...)

 

[Cometa Rossa]

Preferisco la regolarità di marcia, ma anche a bassi giro, quel vuoto in basso è paragonabile ai jtdm alfaromeo o piu' o meno accentuato?
se per riprendere ad esempio in una rotonda devo schiacciare per aspettare che la ripresa arrivi dopo 2 secondi non è esattamente quello che cerco

Mi sono spiegato male; non ha vuoti, ma in basso spinge poco. Che si verifica proprio nella situazione che descrivi. L'unico mio consiglio, a questo punto, è di provarne una.

Ps: non conosco il jtd, ma il mjt ( che monta la saab di mio padre) si, e quello secondo me vuoti non ne ha; sembra che sia vuoto in basso perchè appena entra in coppia spinge di brutto, più del 2 litri Bmw; Ma muore, come dicevo, anche prima.

 

[Cometa Rossa]

Domanda: ma quanto spesso viaggiate al di sotto dei 1500 giri/m?

Quando rallenti e poi devi riaccelerale, tipo rotonda o dare la precedenza, e non hai voglia di scalare marcia; se sei nel traffico quella certa pigrazia iniziale un po' pesa.

 

[andrewx]

Domanda: ma quanto spesso viaggiate al di sotto dei 1500 giri/m?

Quando rallenti e poi devi riaccelerale, tipo rotonda o dare la precedenza, e non hai voglia di scalare marcia; se sei nel traffico quella certa pigrazia iniziale un po' pesa.

Esatto! specie per chi guida tutti i giorni e nelle ore di punta , conviene provarle