Problema Alfa Mito TCT 140cv 1.4

[pilota54]

Io farei ricontrollare lo starter automatico. Può darsi che abbia un funzionamento difettoso.

 

[GabrieleToma]

in linea col box... hai pur sempre i freni! ad ogni modo credo sia legato alla risposta del gas poco incisiva sulla prima fase di pressione del pedale (alle prime volte molto fastidiosa). di contro il pedale risponde molto prontamente in Dynamic, per cui potrebbe essere ovviato così il problema. Prova a verificare. A ogni modo più che un problema da far verificare in officina lo considero una peculiare ruvidità di riposta del comando del gas a freddo.

eh si in linea col box perchè non so mai se schiacciando il pedale l'auto risponde o meno! se risponde mi sale altrimenti certo mi tocca frenare per forza.
Però mi sembra strano proprio il fatto che nelle prime settimane non l'avesse mai fatto o che dopo aver fatto una pulizia degli iniettori non lo faccia più (come mi dice @albertof24 che riscontra più o meno lo stesso problema)

 

[pilota54]

Forse usi la vettura solo o prevalentemente in città, a basso regime, e quindi gli iniettori si sporcano più facilmente. Quando sei fuori rodaggio magari fai qualche accelerata a fondo e ogni tanto se puoi metti benzina a ottano massimo.

 

[albertof24]

La cosa è esattamente come la descrivi tu anche per me!

scusate la domanda idiota: il motore sale di giri ma la trasmissione è come fosse "staccata" per cui la macchina non si muove, oppure il motore non risponde al comando del gas?
La mia è il Multiair 135 CV con cambio manuale e quando è freddo freddo il motore da appena acceso sembra essere ancora "addormentato", ma si tratta di secondi.. se parto subito dopo averla accesa è come se il motore avesse 15 cv sotto i 2500 giri, poi se insisto con l'acceleratore scatta come se si svegliasse di colpo. Normalmente parto un minuto dopo averla accesa e questo è sufficiente a farla andare regolare.

 

[albertof24]

Forse usi la vettura solo o prevalentemente in città, a basso regime, e quindi gli iniettori si sporcano più facilmente. Quando sei fuori rodaggio magari fai qualche accelerata a fondo e ogni tanto se puoi metti benzina a ottano massimo.

Credo sia più una questione di piccole variazioni di anticipo e/o sui gas di scarico (che vanno ad impattare sul turbo). Per esempio posso dire che con la 98 ottani Shell il problema si manifesta molto meno che con la 98 ENI (che comunque uso regolarmente perché dà un suono allo scarico più pieno ed appagante ).

 

[Kiaffojunior]

Non è un fatto così raro sui motori turbo. Il 1.3 mjet fa più o meno così, soprattutto in inverno. Appena si esce dal cancello sembra addormentato, ma poi dopo pochissimi metri (giusto il tempo di passare alla seconda marcia) va via liscio e "spedito".

Piuttosto, visto che hai un automatico a doppia frizione, ti direi di stare attento a non far indietreggiare la macchina senza usare la retromarcia o la folle.

 

[GabrieleToma]

Non è un fatto così raro sui motori turbo. Il 1.3 mjet fa più o meno così, soprattutto in inverno. Appena si esce dal cancello sembra addormentato, ma poi dopo pochissimi metri (giusto il tempo di passare alla seconda marcia) va via liscio e "spedito".

Piuttosto, visto che hai un automatico a doppia frizione, ti direi di stare attento a non far indietreggiare la macchina senza usare la retromarcia o la folle.

Eh si! L'unica è aspettare che si scaldi il motore. Altrimenti rischio che mi succeda appunto che mi torni indietro! Cosa che come dici tu non è proprio bello con un cambio automatico

 

[tolo52meo_1]

Credo sia più una questione di piccole variazioni di anticipo e/o sui gas di scarico (che vanno ad impattare sul turbo). Per esempio posso dire che con la 98 ottani Shell il problema si manifesta molto meno che con la 98 ENI (che comunque uso regolarmente perché dà un suono allo scarico più pieno ed appagante ).

Da dove scrivi? visto che benzina 98 ottani ENI e Shell le trovi in Francia
Qui in Italia io uso per il mio turbo l'ENI Blu Super100 ottani,(quella che preferisco) e trovo troppo costosa la Q8 Hi Perform 100 ottani ( ex Shell), e la Tamoil WR 100 ottani che trovo renda la risposta del motore più "ruvida" e non mi piace

 

[albertof24]

Da dove scrivi? visto che benzina 98 ottani ENI e Shell le trovi in Francia
Qui in Italia io uso per il mio turbo l'ENI Blu Super100 ottani,(quella che preferisco) e trovo troppo costosa la Q8 Hi Perform 100 ottani ( ex Shell), e la Tamoil WR 100 ottani che trovo renda la risposta del motore più "ruvida" e non mi piace

Sbagliato, la 98 c'è anche in Svizzera e costa solo 5 centesimi/litro più della 95
La benzina che ho chiamato Shell, in realtà, non posso più dire con certezza sia Shell da quando la catena Piccadilly è passata a marchio generico (ma loro dicono che la benzina è la stessa di prima se chiedi).

 

[?angelo0]

Eh si! L'unica è aspettare che si scaldi il motore. Altrimenti rischio che mi succeda appunto che mi torni indietro! Cosa che come dici tu non è proprio bello con un cambio automatico

Io sono del parere che il tuo sia un problema della elettronica troppo lenta. Cerca di capire quanto tempo impiega quando la spegni a resettare le funzioni complessiva di tutta la macchina e lo stesso lo fai quando giri la chiave per accenderla.Potrai capirlo dai piccoli rumori che senti durante il resetamento della centralina,senza aprire una qualsiasi porta causerebbe una funzione in piu,meglio in un garage per non sentire rumori estranei che ci possono essere fuori .
Quando avrai il tempo preso,prova la stessa cosa con una Mito che non presenta il tuo stesso problema.
Io posso solo dirti che sia la Mito 170CV prima e la Giulietta veloce oggi con TCT che abbiamo in casa, di questo problema mai notato.
Ma faccio riscaldare tutte le mattine la mia 159 TBI come fatto con tutte le alfe possedute , solo che la 159 ha due facce: Se non la faccio riscaldare lo sterzo si sente molto elettrico cioé leggerissimo,
l'ammortizzamento piu rumoroso di quando la faccio riscaldare anche se si tratta del periodo estivo. Da questo ho capito che l'elettronica ci mette piu tempo ad inserire tutti i controlli di funzione della macchina perché tutto ció non cambia fino alla prossima messa in moto con partenza senza premura.Parlo di un mezzo minuto un minuto, massimo, un minuto e mezzo,praticamente il tempo che l olio si é sciolto un po e tutte le parti del motore interno sono state toccate

 

[GabrieleToma]

Io sono del parere che il tuo sia un problema della elettronica troppo lenta. Cerca di capire quanto tempo impiega quando la spegni a resettare le funzioni complessiva di tutta la macchina e lo stesso lo fai quando giri la chiave per accenderla.Potrai capirlo dai piccoli rumori che senti durante il resetamento della centralina,senza aprire una qualsiasi porta causerebbe una funzione in piu,meglio in un garage per non sentire rumori estranei che ci possono essere fuori .
Quando avrai il tempo preso,prova la stessa cosa con una Mito che non presenta il tuo stesso problema.
Io posso solo dirti che sia la Mito 170CV prima e la Giulietta veloce oggi con TCT che abbiamo in casa, di questo problema mai notato.
Ma faccio riscaldare tutte le mattine la mia 159 TBI come fatto con tutte le alfe possedute , solo che la 159 ha due facce: Se non la faccio riscaldare lo sterzo si sente molto elettrico cioé leggerissimo,
l'ammortizzamento piu rumoroso di quando la faccio riscaldare anche se si tratta del periodo estivo. Da questo ho capito che l'elettronica ci mette piu tempo ad inserire tutti i controlli di funzione della macchina perché tutto ció non cambia fino alla prossima messa in moto con partenza senza premura.Parlo di un mezzo minuto un minuto, massimo, un minuto e mezzo,praticamente il tempo che l olio si é sciolto un po e tutte le parti del motore interno sono state toccate

Elettronica che però è gestita dal software?? Però scusa l'elettronica che influenza ha sul fatto di essere calda o fredda? Scusa ma non sono proprio un esperto
Mi piacerebbe si trovare e provare una mito uguale senza il mio problema ma il problema è proprio trovarla.
Però tu mi dici che questo problema di tempistica della centralina sulla mito 170cv non lo hai...

 

[?angelo0]

Elettronica che però è gestita dal software?? Però scusa l'elettronica che influenza ha sul fatto di essere calda o fredda? Scusa ma non sono proprio un esperto
Mi piacerebbe si trovare e provare una mito uguale senza il mio problema ma il problema è proprio trovarla.
Però tu mi dici che questo problema di tempistica della centralina sulla mito 170cv non lo hai...

Non é questione di essere calda o fredda visto che succede sia in estate che in inverno ma semplicemente é lenta. Da cosa deriva non te lo so dire .Io me la sono tenuta cosi perché di abitudine faccio sempre riscaldare il motore almeno un minuto prima di partire( i pensionati abbiamo tempo ahah) e quando ci ho fatto caso veramente facendomi convinto di ció, la garanzia era volata. Prima pensavo fosse normale poi col tempo mi facevo convintoche era strano....
( pensa non volevo rispondere nemmeno a te , non é cosi facile convincere qualcuno di questa cosa...) Nel frattempo la 159 ha superato i 7 anni ed é sempre la stessa come allora , le prestazioni non sono mai mancate.

Infatti, sia la mito che la giulietta si comportano benissimo. Ció che penso é che non sono tutte le centraline cosi lente ma alcune non riuscite bene, nel mio caso non é poi cosi brutta brutta la situazione ma per la tua Mito e veramente direi una vera catastrofe visto che manca la prestazione iniziale....

Cmq, a qunato ho capito la macchina é nuova , ti consiglierese di fare presente il comportamento della macchina e se possibile ci sia un modo come controllare la velocita o mal funzionamento della centralina. Magari un aggiornamento puo bastare....

 

[giulio.boggian]

Non é questione di essere calda o fredda visto che succede sia in estate che in inverno ma semplicemente é lenta. Da cosa deriva non te lo so dire .Io me la sono tenuta cosi perché di abitudine faccio sempre riscaldare il motore almeno un minuto prima di partire( i pensionati abbiamo tempo ahah) e quando ci ho fatto caso veramente facendomi convinto di ció, la garanzia era volata. Prima pensavo fosse normale poi col tempo mi facevo convintoche era strano....
( pensa non volevo rispondere nemmeno a te , non é cosi facile convincere qualcuno di questa cosa...) Nel frattempo la 159 ha superato i 7 anni ed é sempre la stessa come allora , le prestazioni non sono mai mancate.

Infatti, sia la mito che la giulietta si comportano benissimo. Ció che penso é che non sono tutte le centraline cosi lente ma alcune non riuscite bene, nel mio caso non é poi cosi brutta brutta la situazione ma per la tua Mito e veramente direi una vera catastrofe visto che manca la prestazione iniziale....

Cmq, a qunato ho capito la macchina é nuova , ti consiglierese di fare presente il comportamento della macchina e se possibile ci sia un modo come controllare la velocita o mal funzionamento della centralina. Magari un aggiornamento puo bastare....

estate o inverno che sia, se il motore è in temperatura a 90 gradi, anche sotto il sole a 40 gradi è freddo

 

[GabrieleToma]

Non é questione di essere calda o fredda visto che succede sia in estate che in inverno ma semplicemente é lenta. Da cosa deriva non te lo so dire .Io me la sono tenuta cosi perché di abitudine faccio sempre riscaldare il motore almeno un minuto prima di partire( i pensionati abbiamo tempo ahah) e quando ci ho fatto caso veramente facendomi convinto di ció, la garanzia era volata. Prima pensavo fosse normale poi col tempo mi facevo convintoche era strano....
( pensa non volevo rispondere nemmeno a te , non é cosi facile convincere qualcuno di questa cosa...) Nel frattempo la 159 ha superato i 7 anni ed é sempre la stessa come allora , le prestazioni non sono mai mancate.

Infatti, sia la mito che la giulietta si comportano benissimo. Ció che penso é che non sono tutte le centraline cosi lente ma alcune non riuscite bene, nel mio caso non é poi cosi brutta brutta la situazione ma per la tua Mito e veramente direi una vera catastrofe visto che manca la prestazione iniziale....

Cmq, a qunato ho capito la macchina é nuova , ti consiglierese di fare presente il comportamento della macchina e se possibile ci sia un modo come controllare la velocita o mal funzionamento della centralina. Magari un aggiornamento puo bastare....

TI ringrazio per aver condiviso la tua esperienza con me! Infatti lo trovo parecchio strano, con un aggiornamento software non mi è cambiato assolutamente nulla. Adesso aspetto una risposta dal concessionario (sperando arrivi) e vediamo se mi risolvono questo piccolo problema che come dici tu potrebbe essere un problema di tempistiche della centralina. Fortunatamente c'è la garanzia! Speriamo

 

[?angelo0]

TI ringrazio per aver condiviso la tua esperienza con me! Infatti lo trovo parecchio strano, con un aggiornamento software non mi è cambiato assolutamente nulla. Adesso aspetto una risposta dal concessionario (sperando arrivi) e vediamo se mi risolvono questo piccolo problema che come dici tu potrebbe essere un problema di tempistiche della centralina. Fortunatamente c'è la garanzia! Speriamo

Spero che risolvano il problema, uguale cosa sia.