Prius o no ??? Mi date un consiglio?

[paingher]

Ciao a tutti,sono nuovo di qs forum.
Vorrei acquistare una Prius a metà o verso fine 2010...io faccio 50.000 km l'anno a volte anche poco di più, tanti in autostrada e montagna.Premetto che viaggio sempre a 130 km/h.
Vorrei chiedervi,è la macchina per me? Perchè già 2 concessionari ufficiali me l'hanno sconsigliata,mi hanno detto che ai 130 in autostrada beve molto..

Mi fate sapere...??

Grazie mille

Alberto

 

[morenoro]

Assolutamente no.La Prius manifesta le sue doti di economicità sui tragitti urbani,in autostrada è esattamente come qualsiasi auto,e per di più a benzina.
Se fai 50.000 km all'anno,buttati sul diesel ad occhi chiusi.Ma senza neanche pensarci.
ciao

 

[fabiologgia]

Ciao a tutti,sono nuovo di qs forum.
Vorrei acquistare una Prius a metà o verso fine 2010...io faccio 50.000 km l'anno a volte anche poco di più, tanti in autostrada e montagna.Premetto che viaggio sempre a 130 km/h.
Vorrei chiedervi,è la macchina per me? Perchè già 2 concessionari ufficiali me l'hanno sconsigliata,mi hanno detto che ai 130 in autostrada beve molto..

Mi fate sapere...??

Grazie mille

Alberto

Quell'uso è l'esatto contrario di quello ideale per la Prius. L'ibrido della Prius mostra i suoi pregi (tantissimi ed enormi) in città e sulle tangenziali, in autostrada ed in montagna diventa una normalissima berlina a benzina aspirata, tra l'altro piuttosto pesante, con un motore di 136 CV e poca coppia motrice visto che la parte data dal motore elettrico tu non la vedresti quasi mai. I consumi sono quindi quelli di un benzina tra l'altro peggiorati dal peso del veicolo (1400 kg a vuoto).

Per la tua percorrenza, se sei attento al portafoglio, la scelta è pressochè obbligata: una segmento C o D, turbodiesel, di circa 1.600 cc e 110-120 CV in modo da contenere i costi fissi di gestione, di buona rivendibilità in modo da poterla cambiare al terzo anno, da prendere ben accessoriata, a 5 porte e di colore "neutro".......... Esempi: Ford Focus, VW Golf, Opel Astra.............

Saluti

 

[The.Tramp]

Fate parlare a chi la Prius ce l'ha.

Inanzitutto rivolgiti a www.hybrid-synergy.eu e in particolare a Dibdabdu che fa il tuo mestiere, è passato dal desel alla Prius, ed è già alla seconda Prius (ha fatto il upgrade 2 --&gt 3).

Rispetto al diesel lui dice che risparmia 50? al mese. Sputaci sopra!

Ora segue lista dai vantaggi di una Prius verso il diesel:

*Minore manutenzione: non ha cinghie, devi solo cambiare olio ogni 15000km , filtri ogni 30.000 km e candele ogni 90.000 km.
*Minor consumo dell'impianto frenante, dato che la maggior parte delle frenate sono fatte elettricamente, per recuperare l'energia cinetica.
*Minore bollo e assicurazione.
*Maggior confort, Non so che diesel pensi di prendere, ma la Prius è il doppio più silenzioso di un diesel a pari fascia.
*La Prius è automatica, il che evita tanto lavoro a chi guida
*La Prius non teme i bloicchi.
*La Prius dura di più: con essa puoi contare 10 anni di vita, con un diesel è più rischioso.

Ti aspetto dall'altra parte, dove puoi confrontarti con altre persone che la Prius ce l'hanno.

 

[morenoro]

Fate parlare a chi la Prius ce l'ha.

Inanzitutto rivolgiti a www.hybrid-synergy.eu e in particolare a Dibdabdu che fa il tuo mestiere, è passato dal desel alla Prius, ed è già alla seconda Prius (ha fatto il upgrade 2 --&gt 3).

Rispetto al diesel lui dice che risparmia 50? al mese. Sputaci sopra!

Ora segue lista dai vantaggi di una Prius verso il diesel:

*Minore manutenzione: non ha cinghie, devi solo cambiare olio ogni 15000km , filtri ogni 30.000 km e candele ogni 90.000 km.
*Minor consumo dell'impianto frenante, dato che la maggior parte delle frenate sono fatte elettricamente, per recuperare l'energia cinetica.
*Minore bollo e assicurazione.
*Maggior confort, Non so che diesel pensi di prendere, ma la Prius è il doppio più silenzioso di un diesel a pari fascia.
*La Prius è automatica, il che evita tanto lavoro a chi guida
*La Prius non teme i bloicchi.
*La Prius dura di più: con essa puoi contare 10 anni di vita, con un diesel è più rischioso.

Ti aspetto dall'altra parte, dove puoi confrontarti con altre persone che la Prius ce l'hanno.

Sì, è vero,la Prius ha tante belle cose,hai ragione tu.
Rimane il fatto che se uno fà 50.000 km/anno con tanta autostrada,la spesa alla voce consumi diventa molto,molto pesante.
Con 50.000 km/anno,non credo che forse arrivare a 10 anni di vita siano rilevanti.....
Anche un diesel può essere automatico,automatico vero,non cvt....
Anche una diesel euro 5 non teme i blocchi......

 

[fabiologgia]

Fate parlare a chi la Prius ce l'ha.

Inanzitutto rivolgiti a www.hybrid-synergy.eu e in particolare a Dibdabdu che fa il tuo mestiere, è passato dal desel alla Prius, ed è già alla seconda Prius (ha fatto il upgrade 2 --&gt 3).

Rispetto al diesel lui dice che risparmia 50? al mese. Sputaci sopra!

Ora segue lista dai vantaggi di una Prius verso il diesel:

*Minore manutenzione: non ha cinghie, devi solo cambiare olio ogni 15000km , filtri ogni 30.000 km e candele ogni 90.000 km.
*Minor consumo dell'impianto frenante, dato che la maggior parte delle frenate sono fatte elettricamente, per recuperare l'energia cinetica.
*Minore bollo e assicurazione.
*Maggior confort, Non so che diesel pensi di prendere, ma la Prius è il doppio più silenzioso di un diesel a pari fascia.
*La Prius è automatica, il che evita tanto lavoro a chi guida
*La Prius non teme i bloicchi.
*La Prius dura di più: con essa puoi contare 10 anni di vita, con un diesel è più rischioso.

Ti aspetto dall'altra parte, dove puoi confrontarti con altre persone che la Prius ce l'hanno.

Sì, è vero,la Prius ha tante belle cose,hai ragione tu.
Rimane il fatto che se uno fà 50.000 km/anno con tanta autostrada,la spesa alla voce consumi diventa molto,molto pesante.
Con 50.000 km/anno,non credo che forse arrivare a 10 anni di vita siano rilevanti.....
Anche un diesel può essere automatico,automatico vero,non cvt....
Anche una diesel euro 5 non teme i blocchi......

Aggiungo che il minor bollo ed assicurazione è falso perchè il bollo dipende dalla potenza e non dall'alimentazione, quindi 136 CV pagano tot sia diesel che benzina, idem l'assicurazione, si paga sui CV fiscali e quelli di un 1.8 sono più di quelli di un 1.6 (cilindrata media delle TD dei segmenti C e D).
Trovo inoltre abbastanza tendenzioso il discorso del cambio automatico (di cui peraltro sono un estimatore pressochè incondizionato), in autostrada fai una cambiata ogni 2-300 km, il "tanto lavoro" te lo evita in città, dove cambi 5-6 volte a km, non in autostrada. E comunque l'automatico lo puoi avere, volendo, più o meno su qualsiasi auto.
Ancora, i blocchi del traffico: per ora di autostrade e di passi montani non ne hanno ancora bloccato, non solo, se lui compra un'auto nuova presumo vada su un'euro 5 che, almeno per qualche tempo, sarà la più avanzata come normativa e quindi non sarà bloccata.
Minor consumo impianto frenate: vero al 50%. Il cambio automatico, soprattutto il CVT (che ho usato per ben 236.000 km), da che mondo e mondo, fa consumare di più i freni perchè riduce di molto la possibilità di usare il freno motore; nella Prius c'è il recupero da parte del motore elettrico, e questo migliora le cose ma non credo proprio le porti al ribaltamento completo. Ecco perchè dico che è vero al 50% (forse).
La Prius è la preferita dai taxisti, che di km ne fanno anche più di 50.000, vero, ma li fanno in città, terreno che, come si è già detto, è quello dove la Prius è effettivamente imbattibile.

Per concludere: concordo col consiglio di andare a parlare con chi la Prius ce l'ha, non fa certo male, ma non esageriamo con le talebanerie di parte, dire che il sistema della Prius sia nato per la città ed in autostrada serva a molto poco, non credo sia tacciabile di partigianeria o scarsa obiettività, far credere l'esatto contrario.............

Saluti

PS: Se la Prius avesse potuto montare il gancio traino l'avrei già comprata

 

[The.Tramp]

Sì, è vero,la Prius ha tante belle cose,hai ragione tu.
Rimane il fatto che se uno fà 50.000 km/anno con tanta autostrada,la spesa alla voce consumi diventa molto,molto pesante.

E perché, ho appena detto che chi ha avuto entrambi, dice che la Prius consuma meno. 50? in meno al mese - sputaci sopra!

Anche un diesel può essere automatico,automatico vero,non cvt....

Non quelli che qualcuno ha citato. Bisogna salire di categoria.
Inoltre, un automatico vero ha i suoi difetti, in primi l'aumento di consumo. Infine, il E-CVT della Prius è meglio di un vero automatico e non è un CVT a puleggia e cinghia.

Anche una diesel euro 5 non teme i blocchi......

Ora, ma tra qualche anno, chi lo garantisce?
Vedi i Diesel Euro4 a Milano....

Aggiungo che il minor bollo ed assicurazione è falso perchè il bollo dipende dalla potenza e non dall'alimentazione, quindi 136 CV pagano tot sia diesel che benzina, idem l'assicurazione, si paga sui CV fiscali e quelli di un 1.8 sono più di quelli di un 1.6 (cilindrata media delle TD dei segmenti C e D).

Se vuoi continuare con la disinformazione fai pure.
La Prius paga il bollo solo sulla potenza del motore a benzina, non su entranbi! 98 Cv, prego.

Trovo inoltre abbastanza tendenzioso il discorso del cambio automatico (di cui peraltro sono un estimatore pressochè incondizionato), in autostrada fai una cambiata ogni 2-300 km, il "tanto lavoro" te lo evita in città, dove cambi 5-6 volte a km, non in autostrada.

Non se hai la sesta di riposo autostradale, e ti trovi a rallentare dietro un camion e devi riprendere dai 90 km/h. E questo può succedere sovente, sopratutto su autostrade a 2 corsie.

Minor consumo impianto frenate: vero al 50%. Il cambio automatico, soprattutto il CVT (che ho usato per ben 236.000 km), da che mondo e mondo, fa consumare di più i freni perchè riduce di molto la possibilità di usare il freno motore; nella Prius c'è il recupero da parte del motore elettrico, e questo migliora le cose ma non credo proprio le porti al ribaltamento completo. Ecco perchè dico che è vero al 50% (forse).

Io ho la Prius da 4 anni e 175.000 km. Le mie pasticche sono a metà e non le ho mai cambiate.

Ti basta?

Per concludere: concordo col consiglio di andare a parlare con chi la Prius ce l'ha, non fa certo male, ma non esageriamo con le talebanerie di parte, dire che il sistema della Prius sia nato per la città ed in autostrada serva a molto poco, non credo sia tacciabile di partigianeria o scarsa obiettività, far credere l'esatto contrario............

La Prius è nata per fare qualunque tipo di strada (asfaltata). È nata come auto media di famiglia, adatta a tutte le esigenze. Essa si trova a suo agio, meglio di qualunque altro in città, fuuori città, in autostrada e persino in montagna.

NON si trova a suo agio in pista, ma questo è un'altro discorso.

PS: Se la Prius avesse potuto montare il gancio traino l'avrei già comprata

Io ho venduto la Roulotte.

 

[bellafobia]

Ciao a tutti,sono nuovo di qs forum.
Vorrei acquistare una Prius a metà o verso fine 2010...io faccio 50.000 km l'anno a volte anche poco di più, tanti in autostrada e montagna.Premetto che viaggio sempre a 130 km/h.
Vorrei chiedervi,è la macchina per me? Perchè già 2 concessionari ufficiali me l'hanno sconsigliata,mi hanno detto che ai 130 in autostrada beve molto..

Mi fate sapere...??

Grazie mille

Alberto

dovresti fare un complesso calcolo economico calcolo difficilissimo perchè dovresti tener conti di variabili delle quali non conosci l'evoluzione...
in fin dei conti con quella percorrenza (per metà autostradale) IO PERSONALMENTE andrei su un diesel non troppo pompato (affidabile anche per questo) con bassi consumi. In fin dei conti con la Prius non ci andresti comunque a rimettere data l'affidabilità ed il fatto che a velocità "da codice" in autostrada i consumi non sono da ibrida ma neanche da benzina puro poi se si sceglie la Prius, non valgono solamente considerazioni economiche 8)

 

[morenoro]

Aldilà delle indubbie qualità della Prius,è, e sottolineo è,innegabile che considerando una percorrenza annua di 50.000 km, sia economicamente corretto optare per un diesel.E questa affermazione è supportata da decine di calcoli matematici che determinano il punto di pareggio tra benzina e diesel di un determinato modello.
Tassisti con la Prius ne vedo molti,rappresentanti con la Prius neanche uno.
Ne risulta che la Prius è un'ottima vettura per famiglia da 15/20.000 km/anno.Dopodichè si passa ad altro.
Naturalmente nulla vieta di fare 50.000 anno con la Prius,ma è come darsi la zappa sui piedi.

 

[bellafobia]

Aldilà delle indubbie qualità della Prius,è, e sottolineo è,innegabile che considerando una percorrenza annua di 50.000 km, sia economicamente corretto optare per un diesel.E questa affermazione è supportata da decine di calcoli matematici che determinano il punto di pareggio tra benzina e diesel di un determinato modello.
Tassisti con la Prius ne vedo molti,rappresentanti con la Prius neanche uno.
Ne risulta che la Prius è un'ottima vettura per famiglia da 15/20.000 km/anno.Dopodichè si passa ad altro.
Naturalmente nulla vieta di fare 50.000 anno con la Prius,ma è come darsi la zappa sui piedi.

E QUI TI SBAGLI (NELLA SECONDA PARTE DELLA FRASE). La prius è una vettura per percorsi urbani ed extraurbani, meno per l'autostrada
Il vantaggio del diesel resta solo in autostrada e per lunghe percorrenze.
Con 30.000 km all'anno in città ed extraurbano la Prius è migliore di un diesel; con 20.000 km all'anno tutti di autostrada è migliore un diesel

 

[The.Tramp]

I clcoli matematici non vanno bene per un confronto perché usano variabili diversi: Un diesel 1600 viene dato per 300.000 km dall'ACI e il suo costo è spalmato per quel chilometraggio.

La Prius, essendo benzina, viene data per 150.000 km e quindi è ovvio che il suo costo chilometrico risulta essere il doppio.

Inoltre la Prius, essendo ibrida, ha una concezione totalmente diversa che non è paragonabile come un benzina, quindi le decine di calcoli matematici vanno a farsi benedire.

Allora entrano in gioco le testimonianze dirette. Io sono un rappresentante, e da 4 anni giro in Prius. Dibdabdu è un rappresentante e gira da RM a BA, FI, MI e TO. Lui è il primo a dire che con la Prius 2 risparmia 50? al mese (sono 600? all'anno, la tua assicurazione è pagata) e la Prius 3 consuma ancora di meno.

Ci sono flotte aziendali che han scelto Prius e la loro testimonianza è che han letteralmente dimezzato i costi di gestione.

Quindi se tu preferisci andare a gasolio è un problema tuo, ma se dici che il gasolio è meglio della Prius a grandi distanzze stai solo raccontando frottole.

 

[The.Tramp]

Il vantaggio del diesel resta solo in autostrada e per lunghe percorrenze.
Con 30.000 km all'anno in città ed extraurbano la Prius è migliore di un diesel; con 20.000 km all'anno tutti di autostrada è migliore un diesel

Hai, o hai avuto un diesel?
Hai, o hai avito una Prius?

Se si, allora puoi rispondere.

Se no, lascia a chi li ha avuti entrambi per rispondere: me e altri come me.

 

[morenoro]

Non ho motivo per non crederti,ma io opterei per un diesel........ciao

 

[The.Tramp]

Non ho motivo per non crederti,ma io opterei per un diesel........ciao

Guarda, prima della Prius avevo la Croma TD. Già consumava pochissimo, essendo un 1900 ad iniezione diretta., con 90 Cv. La mia Prius consuma leggermente di meno se non uguale, in autostrada.

Per non parlare che cosa mi costava in manutenzione. :shock:

Dato che viaggio molto, mi capita di noleggare auto. Capita anche che mi danno i diesel. L'ultima che ho avuto era un 1.6 da 90 Cv su una carrozzeria da Segmento C. Ebbene, questa vetturetta, che tu consigli altamente, consumava almeno 1,2 l/100km in più della Prius. Neanche esagerando con il economy mode.

Con queste esperienze, io sono molto sodisfatto con la scelta coraggiosa che ho fatto nel 2005.

 

[fabiologgia]

Sì, è vero,la Prius ha tante belle cose,hai ragione tu.
Rimane il fatto che se uno fà 50.000 km/anno con tanta autostrada,la spesa alla voce consumi diventa molto,molto pesante.

E perché, ho appena detto che chi ha avuto entrambi, dice che la Prius consuma meno. 50? in meno al mese - sputaci sopra!

Anche un diesel può essere automatico,automatico vero,non cvt....

Non quelli che qualcuno ha citato. Bisogna salire di categoria.
Inoltre, un automatico vero ha i suoi difetti, in primi l'aumento di consumo. Infine, il E-CVT della Prius è meglio di un vero automatico e non è un CVT a puleggia e cinghia.

Anche una diesel euro 5 non teme i blocchi......

Ora, ma tra qualche anno, chi lo garantisce?
Vedi i Diesel Euro4 a Milano....

Aggiungo che il minor bollo ed assicurazione è falso perchè il bollo dipende dalla potenza e non dall'alimentazione, quindi 136 CV pagano tot sia diesel che benzina, idem l'assicurazione, si paga sui CV fiscali e quelli di un 1.8 sono più di quelli di un 1.6 (cilindrata media delle TD dei segmenti C e D).

Se vuoi continuare con la disinformazione fai pure.
La Prius paga il bollo solo sulla potenza del motore a benzina, non su entranbi! 98 Cv, prego.

Trovo inoltre abbastanza tendenzioso il discorso del cambio automatico (di cui peraltro sono un estimatore pressochè incondizionato), in autostrada fai una cambiata ogni 2-300 km, il "tanto lavoro" te lo evita in città, dove cambi 5-6 volte a km, non in autostrada.

Non se hai la sesta di riposo autostradale, e ti trovi a rallentare dietro un camion e devi riprendere dai 90 km/h. E questo può succedere sovente, sopratutto su autostrade a 2 corsie.

Minor consumo impianto frenate: vero al 50%. Il cambio automatico, soprattutto il CVT (che ho usato per ben 236.000 km), da che mondo e mondo, fa consumare di più i freni perchè riduce di molto la possibilità di usare il freno motore; nella Prius c'è il recupero da parte del motore elettrico, e questo migliora le cose ma non credo proprio le porti al ribaltamento completo. Ecco perchè dico che è vero al 50% (forse).

Io ho la Prius da 4 anni e 175.000 km. Le mie pasticche sono a metà e non le ho mai cambiate.

Ti basta?

Per concludere: concordo col consiglio di andare a parlare con chi la Prius ce l'ha, non fa certo male, ma non esageriamo con le talebanerie di parte, dire che il sistema della Prius sia nato per la città ed in autostrada serva a molto poco, non credo sia tacciabile di partigianeria o scarsa obiettività, far credere l'esatto contrario............

La Prius è nata per fare qualunque tipo di strada (asfaltata). È nata come auto media di famiglia, adatta a tutte le esigenze. Essa si trova a suo agio, meglio di qualunque altro in città, fuuori città, in autostrada e persino in montagna.

NON si trova a suo agio in pista, ma questo è un'altro discorso.

PS: Se la Prius avesse potuto montare il gancio traino l'avrei già comprata

Io ho venduto la Roulotte.

1) E' vero, paghi il bollo su 98 CV, il che significa che paghi più di qualsiasi auto che ha meno di 98 CV e meno di qualsiasi auto che ne ha di più. Questo vale per qualsiasi auto con qualsiasi motore, non è una caratteristica della Prius. Ed i 38 CV in più del motore elettrico li hai solo quando lo stai usando il che significa in città e nelle accelerazioni a fondo, ma non in autostrada a velocità costante. L'assicurazione resta quella di un 1.8 ossia 19 CV fiscali, ossia più di quella di un 1.6 (benzina o diesel) che ne ha 17. Questa non è disinformazione, ma l'esatto contrario.

2) Anche con la sesta di riposo autostradale un qualsiasi turbodiesel (io guido il 1.6 PSA che ha 240 Nm di coppia a 1750 giri/min) posso benissimo riprendere da 90 km/h (anche da 80 km/h) con una rapidità assolutamente sufficiente senza aver bisogno di scalare. Magari non quando traino la roulotte, ma con la macchina sola sicuramente si, anche a pieno carico. Faccio spesso la tratta Genova-Brennero (500 km), scalando solo nei curvoni delle bretelle tra un'autostrada ed un'altra.

3) sulle pastiglie dei freni, che il recupero energetico aiuti non lo nego minimamente, come non dubito che le pastiglie possano durare 200.000 km, bisogna vedere quando costano......... Io le mie (col cambio manuale) le cambio ogni 100.000 km (solo le anteriori) e costano 120 euro, le posteriori non le ho mai cambiate. Quando avevo il CVT (ma era il 1998) le dovevo cambiare ogni 30.000 km e costavano un botto, sicuramente le cose saranno migliorate, non lo metto in dubbio.

4) La Prius, come qualsiasi altra auto con qualsiasi tipo di motore, può andare dovunque le sia fisicamente possibile marciare. E' un'eccellente auto media per famiglia, è comodissima dentro (sono un affezionato ed assiduo cliente dei taxi milanesi), ha un bagagliaio basso ma profondo, è sicuramente un ottimo acquisto. Ma come tutte le auto ha un suo terreno d'elezione, ossia il terreno nel quale da il meglio di sé; questo terreno è inequivocabilmente la città, perchè sono quelle le condizioni nelle quali i vantaggi offerti dalla doppia motorizzazione sono più evidenti. Anche in tangenziale a Milano va benissimo perchè lo stop&go è molto simile a quello della città ed i tratti (brevi) ad alta velocità servono per ricaricare bene le batterie, ma se devi fare 500 km di autostrada libera e senza traffico, a velocità costante, il motore elettrico non lo usi proprio, ed allora la Prius diventa una normale auto a benzina. Non lo dico io, lo dicono TUTTI quelli che la usano (taxisti in primis), TUTTE le riviste che l'hanno provata e, come se non bastasse, la stessa Toyota tramite la sua rete di vendita. Ovviamente non è vietato né problematico farci i 500 km in autostrada o usarla per scalare ogni giorno lo Stelvio 5 volte al giorno, tutto si può fare con la Prius come con qualsiasi altra auto, ma non è quello l'uso ideale per quell'auto. Puoi girarci attorno quanto ti pare ma resta così.

5) Dici che la Prius fa risparmiare 50? al mese. Rispetto a quale auto e con quale percorrenza? Io con la mia SW 1.6 TD in autostrada a velocità codice (130 costanti) faccio una media 4,8 litri/100 km. In statale scendo sui 4,2-4,3 e non sono una lumaca. Sicuramente in città la Prius consuma molto meno della mia, ma in autostrada e comunque quando non usi il motore elettrico (parole di taxista) il consumo, pur restando contenuto, sale e non poco.

6) Per vendere la roulotte dovrei comprarmi il camper o pagarmi l'albergo durante le vacanze...... non mi bastano i 50? al mese che potrebbe farmi risparmiare la Prius

Saluti