Prima il suvvone , poi il cross-over Giulietta

[dariob74]

ragazzi, la moda è suv, si fanno soldi con i suv, la gente vuole i suv...quindi facciamno suv di tutte le categorie, sembra che il mondo stia diventando the day after, sabbia, dune, buche, voraggini..etc...in parte è vero guardando alcune strade....hahaha

E pensare che per anni hanno cercato affinamenti aereodinamici su 2v e 3v per scendere sotto il CX 0.30 per consumare meno e avere le macchine più efficienti e veloci, e adesso con i suv non importa più nulla... basta avere il cassone rialzato e essere alla moda... poi qualcuno mi spiegherà come intendono muoverli sti Suv se anche il diesel bisogna farlo passare di moda....

 

[bumper morgan]

Per il contesto Giulietta si potrebbe anche ipotizzare che facciano debuttare questo "stelvino", per poi, in un secondo tempo, verosimilmente rientrati dagli investimenti, puntare su una più "classica" formula berlinetta.

Imho avrebbe un senso...

Marchionne e "aver senso" nella stessa frase? Ma dai......

 

[BufaloBic]

Marchionne e "aver senso" nella stessa frase? Ma dai......

Beh ha senso aumentare gli utili con vendite in calo, così come puntare a 5 miliardi di utili netti per il prossimo bilancio portando il debito a zero.
In questo senso la strategia di Marchionne che negli ultimi tempi ho criticato ha un senso, eccome se lo ha.

 

[XPrience74]

Concordo...
Il maglionato sta di fatto concentrandosi sui settori con più potenziale (mercato...) in termini di ritorni economici...

A livello di strategie industriali alla voce produzione/prodotti le strade sono sostanzialmente due:
Una è rappresentata da realizzazioni alto di gamma e quindi margini in termini di listini finali (naturalmente specie se in presenza di componentistica dai costi già ammortizzati cosa che ad ora non'è questo il caso)...

Mentre l altro lo si può individuare nelle fasce più basse e che pertanto abbracciando una decisamente più ampia fascia di pubblico e relativi numeri di vendita...


Quest ultimo è proprio il caso del contesto Fiat dove nello fattispecie è stato sfruttato/ottimizzato quello che si aveva a disposizione, come proprio i pianali, da dove sono usciti modelli che abbraccino una vasta clientela...

 

[danilorse]

Beh ha senso aumentare gli utili con vendite in calo, così come puntare a 5 miliardi di utili netti per il prossimo bilancio portando il debito a zero.
In questo senso la strategia di Marchionne che negli ultimi tempi ho criticato ha un senso, eccome se lo ha.

.... si ma se non si investe sul futuro non si va molto distanti, e purtroppo i segnali nel gruppo FCA non sono certo buoni, visto che i principali modelli sono in calo da qualche mese (ovviamente escludendo Giulia e Stelvio) con vendite sostenute dalle immatricolazioni a km0 (75% x la Mito, 34% x la Giulietta e 500L e 30% x Ypsilon e Tipo).

 

[BufaloBic]

.... si ma se non si investe sul futuro non si va molto distanti, e purtroppo i segnali nel gruppo FCA non sono certo buoni, visto che i principali modelli sono in calo da qualche mese (ovviamente escludendo Giulia e Stelvio) con vendite sostenute dalle immatricolazioni a km0 (75% x la Mito, 34% x la Giulietta e 500L e 30% x Ypsilon e Tipo).

Non son quelli dati significatifi, lo sono quelli relativi al bilancio che sono ottimi.
Presentato il Suvvone E, e direi anche l'Alfetta berlina E, io procederei subito con la nuova Giulietta berlina e Suv. Se le si volesse derivare dal modello attuale entrambe le auto sarebbero già prone e facilissime da offrire anche in variante SW. Il pianale è già presente, gli interni di Giulia/Spelvio pure, infotaitmente pure, motori trasmissioni e cambi pure e sono al top. Si potrebbero produrre a Cassino macinando tanti tanti utili

 

[danilorse]

Non son quelli dati significatifi, lo sono quelli relativi al bilancio che sono ottimi.
Presentato il Suvvone E, e direi anche l'Alfetta berlina E, io procederei subito con la nuova Giulietta berlina e Suv. Se le si volesse derivare dal modello attuale entrambe le auto sarebbero già prone e facilissime da offrire anche in variante SW. Il pianale è già presente, gli interni di Giulia/Spelvio pure, infotaitmente pure, motori trasmissioni e cambi pure e sono al top. Si potrebbero produrre a Cassino macinando tanti tanti utili

..... non vorrei che "qualcuno" voglia raggiungere i suoi obiettivi all'ultimo anno e poi dal prossimo anno chi arrivera' si arrangerà e intanto la clientela continua a spostarsi verso marchi 100% stranieri !!!

 

[keyone]

Non son quelli dati significatifi, lo sono quelli relativi al bilancio che sono ottimi.
Presentato il Suvvone E, e direi anche l'Alfetta berlina E, io procederei subito con la nuova Giulietta berlina e Suv. Se le si volesse derivare dal modello attuale entrambe le auto sarebbero già prone e facilissime da offrire anche in variante SW. Il pianale è già presente, gli interni di Giulia/Spelvio pure, infotaitmente pure, motori trasmissioni e cambi pure e sono al top. Si potrebbero produrre a Cassino macinando tanti tanti utili

E' quello che si aspetterebbero tutti i fan Alfa Romeo , una gamma articolata e sufficiente a contrastare le altre case premium .

Personalmente farei prima Giulietta nuova e Suv segmento C , ma pare che il Brennero sia improcrastinabile , probabilmente per il mercato americano e quello cinese che richiedono grossi suv a sette posti.

Per quanto riguarda la Giulietta , come già espresso nell'apposito thread , la vedrei bene su pianale giorgio accorciato , tanto più che il cross-over verrà probabilmente da lì ricavato e sarebbe quindi poco logico avere il derivato (suv) diverso dalla berlina di riferimento . Saluti