Preventivo Classe A, che ne pensate???

[U2511]

Nel primo messaggio si parlava di 23.700 euro, non 37.000.

Più maxirata finale ... copio e incollo:

« Prezzo finale auto 23.700 Anticipo 2500 Rata 416,50 per 36/48/60 mesi con FVG di 14800(dopo 36 mesi), 11700(dopo 48 mesi), 8181(dopo 60 mesi) »

 

[andreaci751]

ad ogni modo acquistare cash oggigiorno è sempre più difficile.
io lo scorso anno ho dovuto questionare per due pomeriggi per poter comprare senza finanziamento, risparmiando più di 5000 euro

Io non comprerò mai con il finanziamento. Se insistono giro i tacchi e me ne vado.

 

[andreaci751]

Più maxirata finale ... copio e incollo:

« Prezzo finale auto 23.700 Anticipo 2500 Rata 416,50 per 36/48/60 mesi con FVG di 14800(dopo 36 mesi), 11700(dopo 48 mesi), 8181(dopo 60 mesi) »

Costo effettivo:

In 36 rate: 32294 euro
In 48 rate: 34192 euro
In 60 rate: 35671 euro


ergo: conviene fare meno rate. CVD.

 

[aamyyy]

Più maxirata finale ... copio e incollo:

« Prezzo finale auto 23.700 Anticipo 2500 Rata 416,50 per 36/48/60 mesi con FVG di 14800(dopo 36 mesi), 11700(dopo 48 mesi), 8181(dopo 60 mesi) »

Se la macchina viene pagata subito, il prezzo è 23.7000 euro, senza maxirata finale.
Allo stesso modo, anche la classe C sw, se presa col finanziamento e i servizi vari, sale di prezzo.

 

[U2511]

Se la macchina viene pagata subito, il prezzo è 23.7000 euro, senza maxirata finale.

Temo che il prezzo di 23.700 sia solo nominale e subordinato al finanziamento. Prima di prendere l'attuale calesse nipponico, avevo dato un'occhiata alla Stella e all'Elica, il prezzo "vero" senza finanziamenti polizze e orpelli vari era dal 10% al 15% superiore ... oramai i concessionari di queste case, almeno dalle mie parti, non vendono più auto, ma finanziamenti e polizze assicurative (sui cui dettagli è realmente opportuno sorvolare) utilizzando i "ferri" come "accessorio" strumentale alla vendita dei suddetti prodotti finanziari (e andando a vedere i bilanci lo si nota con una certa facilità).

Allo stesso modo, anche la classe C sw, se presa col finanziamento e i servizi vari, sale di prezzo.

Certamente, ma appunto facevo il confronto a prezzi reali. La A è modaiola, piace, dà l'illusione di costare poco di gestione perché è "piccola", tira e quindi i prezzi sono alti; le C SW sono "da vecchi" in quanto station, hanno fama di costare tanto i getsione perché sono "grandi", non c'è molta domanda e quindi non dico che MB te le tiri dietro, ma ti incoraggia molto a prenderle. Tra laltro, tu che da Benzer hai giustamente l'occhio allenato a certi dettagli, osserva bene una A fine serie ed una C SW restyling (non ho ancora visto la nuova Classe A, quindi non posso dire nulla)

 

[aamyyy]

Temo che il prezzo di 23.700 sia solo nominale e subordinato al finanziamento. Prima di prendere l'attuale calesse nipponico, avevo dato un'occhiata alla Stella e all'Elica, il prezzo "vero" senza finanziamenti polizze e orpelli vari era dal 10% al 15% superiore ... oramai i concessionari di queste case, almeno dalle mie parti, non vendono più auto, ma finanziamenti e polizze assicurative (sui cui dettagli è realmente opportuno sorvolare) utilizzando i "ferri" come "accessorio" strumentale alla vendita dei suddetti prodotti finanziari (e andando a vedere i bilanci lo si nota con una certa facilità).

Certamente, ma appunto facevo il confronto a prezzi reali. La A è modaiola, piace, dà l'illusione di costare poco di gestione perché è "piccola", tira e quindi i prezzi sono alti; le C SW sono "da vecchi" in quanto station, hanno fama di costare tanto i getsione perché sono "grandi", non c'è molta domanda e quindi non dico che MB te le tiri dietro, ma ti incoraggia molto a prenderle. Tra laltro, tu che da Benzer hai giustamente l'occhio allenato a certi dettagli, osserva bene una A fine serie ed una C SW restyling (non ho ancora visto la nuova Classe A, quindi non posso dire nulla)

Ah, guarda, ti dico solo che in famiglia mia sorella ha appena cambiato la sua classe A (quella vera, del 2006, che, anche se senza il motore longitudinale e la trazione posteriore, aveva una sua esclusività tecnica, data dal doppio pianale, col motore montato inclinato e il cambio parzialmente infilato fra i due pianali) e non è passata alla nuova, ma ad una Renegade.
Trovo però sbagliato criticare la nuova classe A, perchè, è vero, ha una meccanica ordinaria, ma non è che le altre segmento C abbiano tutte queste raffinatezze... Per la classe A paghi tanto l'immagine e la dotazione premium di gadget, ma è proprio questo che molti guardano e vogliono, quindi giusto così. Sinceramente anch'io, nella mia GLK, vorrei qualche stupidata interna della classe A. Sono senza dubbio fra quelli che comprerebbero a caro prezzo il pacchetto dei led interni che cambiano colore...

 

[Ax-80]

Un marchio lussuoso dal mio punto di vista deve restare premium a tutti gli effetti. Hai detto bene , la.prima classe A era qualitativa e innovativa mentre oggi è convenzionale ed anzi tu dici che le altre non hanno chissà che ma secondo me c'è più sostanza in una leon che a quei prezzi viene via motorizzata a dovere, con sospensioni adeguate e il necessarie dentro. La serie 1 uscente è un altro mondo.

 

[U2511]

Ah, guarda, ti dico solo che in famiglia mia sorella ha appena cambiato la sua classe A (quella vera, del 2006, che, anche se senza il motore longitudinale e la trazione posteriore, aveva una sua esclusività tecnica, data dal doppio pianale, col motore montato inclinato e il cambio parzialmente infilato fra i due pianali) e non è passata alla nuova, ma ad una Renegade.

Presente!
A gennaio mia moglie ha sostituito la sua A160 di 11/2009 con un Renegade 1.6mj Limited
(auto che assolutamente voleva perché le piaceva e perché si trovava bene al volante, poi - "ovviamente "dopo" - ha realizzato che l'ha pagata fin troppo e che c'erano delle alternative interessanti ... ma vabbè, auto sua soldi suoi )
La A160 se l'è tenuta mio suocero che fa pochissimi km e ne è molto contento.

Trovo però sbagliato criticare la nuova classe A, perchè, è vero, ha una meccanica ordinaria, ma non è che le altre segmento C abbiano tutte queste raffinatezze... Per la classe A paghi tanto l'immagine e la dotazione premium di gadget, ma è proprio questo che molti guardano e vogliono, quindi giusto così. Sinceramente anch'io, nella mia GLK, vorrei qualche stupidata interna della classe A. Sono senza dubbio fra quelli che comprerebbero a caro prezzo il pacchetto dei led interni che cambiano colore...

No le "colleghe" della attuale A non fanno grandi voli di meccanica (1er fine serie a parte) e so bene che molti guardano le dotazioni elettroniche. Nemmeno a me fanno schifo per essere chiari, ma personalmente non darei mai 30-40 mila euro solo per queste dotazioni, voglio ancher l'hardware. Il che oggi è molto difficile per queste cifre, devi salire verso zona 50.000 euro ... ecco perché, pur a malincuore, ho accantonato Bmw, Alfa e MB (tra l'altro i segmenti D di quste case sono cresciuti dimensionalmente al punto da essere incompatibili con il mio garage e difficili da gestire su certe strade che devo fare)

 

[Divergent]

Sono senza dubbio fra quelli che comprerebbero a caro prezzo il pacchetto dei led interni che cambiano colore...

Poi ti fermi al semaforo con di fianco uno con la Megane e pensi che anche lui abbia comprato il "pacchetto" non sapendo che è già di serie...
Attenzione, non denigro la Classe A, che piace pure a me, ma se A deve essere che almeno lo sia in toto.... stella per stella guarderei alla 200d come minimo sindacale, relegando la 180 alle aziendali e agli autonoleggi... e il prezzo non cambia poi di molto.
Ma qua siamo OT perchè la fine serie dell'opener parte da 23.700 per chiudere, se va sui 36 mesi, a oltre 32.000.... e il problema sta in quei circa 8.000 euro che riportano il prezzo della vettura al pari del nuovo con tutte le conseguenze del caso.

 

[Aksis]

La Classe A ha dotazioni di sicurezza e di comfort che le generaliste di pari categoria non hanno, certo che se uno è rimasto alla cintura di sicurezza difficile che comprenda il concetto di sistemi di sicurezza costosi.
Poi benzer e benzer, il vero benzer si compra una S, una SL, una AMG GT, una G, tutte le altre se dobbiamo essere sinceri per il vero benzer sono solo modelli per la massa per fare cassa, la mia C300d 4Matic tanto quanto la sua A180d.
Poi magari chi spende 20 e passa mila euro per una panda a forma di uovo (500 abarth) pimpata, è furbo vero? così giusto per fare un esempio.

 

[Suby01_2]

Costo effettivo:

In 36 rate: 32294 euro
In 48 rate: 34192 euro
In 60 rate: 35671 euro


ergo: conviene fare meno rate. CVD.

Mi pare anche ovvio. Più rate più interessi...
Io faccio rate perché ho alcune agevolazioni ma, in passato, ho fatto rate anche non avendole.
Non sempre é possibile acquistare avendo già tutti i soldi, non tutti riescono a mettere via a sufficienza per tutto (e possibilmente anche avere una riserva)

 

[U2511]

La Classe A ha dotazioni di sicurezza e di comfort che le generaliste di pari categoria non hanno

Qualche esempio?

 

[arizona77]

Sembrerebbe mancare la Kasko, e considerando che l'auto va sempre restituita perfetta di carrozzeria, il rischio e' di doversi sobbarcare costi piuttosto ingenti per rispristinare gli esterni.

Scusa....
Ma se l' auto fosse la tua....
La lasci " imbrognata " in caso di busso
??

 

[Ax-80]

La Classe A ha dotazioni di sicurezza e di comfort che le generaliste di pari categoria non hanno,
.

https://www.euroncap.com/it/results/mercedes-benz/a-class/10937


A livello di adas all'epoca credo fosse convenzionale

 

[andreaci751]

Mi pare anche ovvio. Più rate più interessi...
Io faccio rate perché ho alcune agevolazioni ma, in passato, ho fatto rate anche non avendole.
Non sempre é possibile acquistare avendo già tutti i soldi, non tutti riescono a mettere via a sufficienza per tutto (e possibilmente anche avere una riserva)

Ognuno fa come vuole e non serve nemmeno dirlo. Io, personalmente, compro l'auto con i soldi che già ho, quindi sempre in contanti. Se costa più di quello che ho, ne cerco una più economica.
Sono scelte.