piccole "bombe" anni '80-'90 quale la migliore?

[savaton]

magnifiche le bare volanti... votato r5 gt turbo, ce l'ha un mio vicino di casa... fantastica quando parte in accelerazione, ci fa anche le gare tra l'altro... 8)

 

[giacomogiuseppe]

la migliore era la Clio williams, leggera e veloce, con un assetto e uno sterzo favolosi

 

[blackshirt]

http://www.youtube.com/watch?v=ZN8InBdO20A&feature=related

questa è un po' esagerata........

 

[blackshirt]

http://www.youtube.com/watch?v=ZN8InBdO20A&feature=related

questa è un po' esagerata........

guardate qua......

http://www.youtube.com/watch?v=yEzhPCGwzQ0&feature=related

 

[savaton]

http://www.youtube.com/watch?v=ZN8InBdO20A&feature=related

questa è un po' esagerata........

sti motori fiat...se fosse vw...

 

[blackshirt]

http://www.youtube.com/watch?v=ZN8InBdO20A&feature=related

questa è un po' esagerata........

sti motori fiat...se fosse vw...

hai posta.... :!:

 

[vado a piedi]

http://www.youtube.com/watch?v=ZN8InBdO20A&feature=related

questa è un po' esagerata........

quella uno si vedeva svariate volte a monza nelle domeniche libere........... oltre a quella aveva una delta integrale :!: :!: :!:

 

[willy1971]

Era ad iniezione la 2000 hf 4 wd poi divenne integrale col il 16valvole, ma l'HF trubo era 1600 a carburatore[/quote]

Eh, beh....qui mi sento chiamato in causa.
La Delta (la prima Delta) è stato il mio primo amore in campo automobilistico.
La HF è nata col 1,6 a carburatore e solo dopo è arrivata la i.e.
Non mi esprimo sull'auto perchè sarei di parte, ma in ogni caso non è confrontabile con uno, r5 e 205: appartengono a categorie diverse. La Delta è più grande e pesante, meno belva e più granturismo.

Anch'io ho comunque una certa nostalgia di quelle auto....

 

[mafalda]

Clio Williams senza dubbio!
inoltre è l'esempio, ahinoi mai più seguito, che conta più la "qualità" dei crudi numeri. la clio williams sulla carta era spacciata contro le concorrenti: "solo 147hp, solo 18 Kgm, pneumatici solo 185/55 VR15. eppure faceva 216 Kh, 0-100 in 7.6s, e aveva un handling di tutto rispetto! :twisted:

 

[acleMl270cdi]

Era ad iniezione la 2000 hf 4 wd poi divenne integrale col il 16valvole, ma l'HF trubo era 1600 a carburatore

Eh, beh....qui mi sento chiamato in causa.
La Delta (la prima Delta) è stato il mio primo amore in campo automobilistico.
La HF è nata col 1,6 a carburatore e solo dopo è arrivata la i.e.
Non mi esprimo sull'auto perchè sarei di parte, ma in ogni caso non è confrontabile con uno, r5 e 205: appartengono a categorie diverse. La Delta è più grande e pesante, meno belva e più granturismo.

Anch'io ho comunque una certa nostalgia di quelle auto....[/quote]

Si hai perfettamente ragione, ma aveva una turbina molto grande quindi un grande vuoto in basso con conseguente brusco cambio di coppia, era molto ma molto piacevole, dopo il peso, rispetto alle altre non giocava a suo favore, ma ad esempio, se la confronti con una escort rs turbo, in accelerazione non c'era paragone, la delta la detronizzava.

 

[belpietro]

delle quattro proposte, ho provato solo le prime tre.
di queste, quella che mi era piaciuta di più era la R5.
la clio williams non ho mai avuto occasione di provarla, ma ha un vantaggio di almeno dieci anni, se non di più. non mi pare un confronto ragionevole.

 

[willy1971]

Era ad iniezione la 2000 hf 4 wd poi divenne integrale col il 16valvole, ma l'HF trubo era 1600 a carburatore

Eh, beh....qui mi sento chiamato in causa.
La Delta (la prima Delta) è stato il mio primo amore in campo automobilistico.
La HF è nata col 1,6 a carburatore e solo dopo è arrivata la i.e.
Non mi esprimo sull'auto perchè sarei di parte, ma in ogni caso non è confrontabile con uno, r5 e 205: appartengono a categorie diverse. La Delta è più grande e pesante, meno belva e più granturismo.

Anch'io ho comunque una certa nostalgia di quelle auto....

Si hai perfettamente ragione, ma aveva una turbina molto grande quindi un grande vuoto in basso con conseguente brusco cambio di coppia, era molto ma molto piacevole, dopo il peso, rispetto alle altre non giocava a suo favore, ma ad esempio, se la confronti con una escort rs turbo, in accelerazione non c'era paragone, la delta la detronizzava.[/quote]

Gradevole, gradevole.....assolutamente.
Ne sono innamorato ancora oggi e, se potessi, non mi dispiacerebbe infilarne una della versione restyling (quindi i.e.) nera metall. con sedili recaro e fanali sdoppiati nel garage sul retro in compagnia di una fulvietta 1,3 rallye s blu.....
Il garage sul retro ha un accesso scomodo, ma potrebbe essere la scusa per centellinare l'uso delle due auto e quindi goderne ancora di più......ah, quando potrò permettermi di buttar via un po' di soldi.....

 

[blackblizzard]

Vado contro corrente ..... GT Turbo e Uno erano meno pericolose di altre in quanto la circolazione stradale era spesso loro privata dalle assidue frequentazioni con le officine meccaniche.
Le altre, forse meno performanti, erano sempre in strada a far danni.

vero. diciamo che le prime tre citate avevano tutte il difetto di non stare quasi mai in strada. la Uno a causa dell'inaffidabiiltà, le altre due perchè non tenevano la strada

 

[guidobrillo]

[i

]

sicuramente per me la renault 5 alpine turbo

 

[renatom]

A quei tempi andavo a vedere una corsa in salita e mi ricordo che nel gruppo N (quelle più simili alle macchine di serie) la Uno Turbo non è mai riuscita ad essere competitiva nei confronti della Supercinque credo più per il telaio che per il motore.
Anche le 205 GTI 1.6 e 1.9 ad un certo punto spodestarono le Ritmo 105 e Abarth 130 che fino a quel punto erano le più gettonate.
La Clio Williams arrivò più tardi, ma era molto veloce.
Mai vista una Golf GTI competitiva.

Quest'anno sono tornato a vedere una di queste gare ed ho trovato ancora una grossa predominanza di auto francesi: Saxo/106, 206, Clio con il solo inserimento nella classe 2000 della Hond Civic che compete con la Clio.