Peugeot 207 1.4 hdi x line, un caro saluto

[mg_27]

bisogna vedere il motore diesel quanto costava di più del 1,4 benzina

La c3 prima serie 1.4 75cv del 2005 (stesso motore quindi della 207) che posseggo siamo sui 15 effettivi.
Non è un motore che consuma, ovvio non ha le prestazioni della turbodiesel.
Viene usata sempre per tratte urbane ma senza grosso traffico. Velocità media da computer di bordo intorno ai 30 kmh per darti un idea.

Devo dire che stranamente gli interni dopo tutti questi anni (inoltre io sono il 2o proprietario, ma l'avevo presa proprio perché era tenuta bene di interni) sono ancora molto belli, a parte dove abbiamo rovinato noi per distrazione (leggi moglie ) il resto è tutto perfetto, le plastiche sono ancora belle rigide e solo il volante ha perso un po' di lucido.
Il pomello del cambio, forse era pure lo stesso del tuo (tondo con 5 marce e cupola superiore cromata) è ancora lì bello luccicante, mi sono stupito anche io.
Sempre stata all'aperto, solo da un paio d'anni finalmente riposa in garage.

Ps. Mi sono dimenticato i km 128mila. Presa con 75 mila. Ho dovuto cambiare la guarnizione della testa (cosa diffusa in questi motori) ma senza rettifica, un termostato e una ralla dell'amortizzatore ant sx (credo anche che gli ammortizzatori abbiano perso un po' tutti di efficienza oramai)

 

[albert56]

Viene usata sempre per tratte urbane ma senza grosso traffico.

bè, se potessi allungare, infatti la media è bassa, consumerebbe di sicuro meno, e non so se come prestazioni sia poi tanto sotto al diesel, dato che è sicuramente più pesante anche se ha più coppia

 

[mg_27]

bè, se potessi allungare consumerebbe di sicuro meno, ma non so se sia poi tanto sotto al diesel, dato che è sicuramente più pesante anche se ha più coppia

Consuma tanto solo in autostrada (dirai ovviamente...) infatti il regime a 130 arriva mi pare tra i 3500 e i 4000 e i consumi salgono intorno ai 10. Ma non è il suo ambito preferito.
In generale si può dire che è un motore poco assetato, a 90 all'ora consumerà meno delle medie che vediamo ora.

 

[albert56]

ai 130 all'ora aumenterà pure il consumo del diesel...

 

[ilValV]

stessa cosa si può dire col gpl o metano, io avevo fatto l'esperienza gpl nel '10 quando c'erano li incentivi e non pagavi l'impianto...

Concordo, però non di rado perdi anche sensibilmente in prestazioni.
Ad esempio la Giulietta 1.4 TB-120cv GPL (di serie) rispetto alla TB solo benzina, nonostante stessa potenza / coppia, perdeva circa il 10% in accelerazione e circa il 35% in ripresa. In quest'ultimo aspetto anche la TB-105cv era migliore di circa il 30%. Pertanto la GPL era meno divertente, oltre che un po' meno funzionale.
Economicamente serviva tener conto dei km annuali perché la differenza sul prezzo di acquisto con stesso allestimento era rispettivamente 2100 / 3600 euro e al tempo non c'erano incentivi statali.

Ritengo non esista un'auto o una motorizzazione sbagliata, ma semplicemente quella più adatta alle proprie esigenze sia economiche che funzionali.

 

[ilValV]

La c3 prima serie 1.4 75cv del 2005 (stesso motore quindi della 207) che posseggo siamo sui 15 effettivi.

Non è un motore che consuma, ovvio non ha le prestazioni della turbodiesel.

In ripresa / elasticità sicuramente un aspirato benzina non può avere le prestazioni di un turbo gasolio. Comunque la 207 1.4 in allestimento XS esisteva anche da 88 e 95cv e in accelerazione erano sensibilmente migliori della 1.4 HDI da 68 cv. Ovviamente i benzina consumavano di più dei gasolio, però considerando il miglior rapporto peso / potenza è probabile che queste versioni consumassero meno della tua C3.

 

[mg_27]

Concordo, però non di rado perdi anche sensibilmente in prestazioni.
Ad esempio la Giulietta 1.4 TB-120cv GPL (di serie) rispetto alla TB solo benzina, nonostante stessa potenza / coppia, perdeva circa il 10% in accelerazione e circa il 35% in ripresa. In quest'ultimo aspetto anche la TB-105cv era migliore di circa il 30%. Pertanto la GPL era meno divertente, oltre che un po' meno funzionale.
Economicamente serviva tener conto dei km annuali perché la differenza sul prezzo di acquisto con stesso allestimento era rispettivamente 2100 / 3600 euro e al tempo non c'erano incentivi statali.

Ritengo non esista un'auto o una motorizzazione sbagliata, ma semplicemente quella più adatta alle proprie esigenze sia economiche che funzionali.

Nel caso della giulietta se non erro per la GPL vi era un leggero allungamento dei rapporti al ponte,che credo quindi sia la causa principale della perdita di performance.

 

[pi_greco]

Non si per la giulietta, ma la dedra che ho trasformato a gpl, andava in modo analogo a benzina. Idem la musa, tirata al massimo in V, non cambia velocità massima passando da gpl a benzina. Le riprese, difficili da valutare a sensazione, tendono ad essere meno corpose e più fluide a gpl, IMHO.

 

[albert56]

anche la mia punto 1,2 a gpl va come il benzina, confrontato con un amico in una salita che ne ha una precisa identica alla mia ma solo a benzina, era vero che rendevano meno quelle a carburatore ma penso che gli impianti moderni non perdono niente o almeno qualcosa di impercettibile...

 

[ilValV]

Nel caso della giulietta se non erro per la GPL vi era un leggero allungamento dei rapporti al ponte,che credo quindi sia la causa principale della perdita di performance.

Ho riportato dati riferendomi alla scheda tecnica ufficiale AR. In seguito furono riportati i rapporti del cambio e ricordo che solo la prima marcia differiva. Tipo di carburante, maggior peso, forse ottimizzazioni specifiche comportano minori prestazioni.

Comunque ribadisco: non esiste un'alimentazione sbagliata. Tutto sta nello scegliere quella più adatta alle proprie esigenze.

 

[ilValV]

Non si per la giulietta, ma la dedra che ho trasformato a gpl, andava in modo analogo a benzina. Idem la musa, tirata al massimo in V, non cambia velocità massima passando da gpl a benzina. Le riprese, difficili da valutare a sensazione, tendono ad essere meno corpose e più fluide a gpl, IMHO.

Neanche su Giulietta cambiava la velocità di punta, ma molto probabilmente aumentavano i tempi con cui la raggiungeva.
Le sensazioni sono soggettive e dipendono anche dallo stile di guida, ma i numeri riportano valori oggettivi facilmente confrontabili.

 

[ilValV]

anche la mia punto 1,2 a gpl va come il benzina, confrontato con un amico in una salita che ne ha una precisa identica alla mia ma solo a benzina, era vero che rendevano meno quelle a carburatore ma penso che gli impianti moderni non perdono niente o almeno qualcosa di impercettibile...

Su Giulietta (iniezione) sono sicuro che quando andando a GPL necessitava di più potenza / prestazioni veniva automaticamente iniettata benzina.

 

[Ax-80]

Ho percorso in 10 anni ben 350000 km con una Picasso 2000 hdi senza alcun problema facendo in media 16 /17 km/l ,solo tagliandi a buon prezzo sconto 15% manodopera ,25% ricambi .Confort ,tenuta,freni,praticità;alla fine venduta all'estero da concessionaria Peugeot.

Bel motore ,avuto anche io . Un po’ delicato sulle valvole ,qualcuno ha avuto problemi . Ma gran tiro e consumi irrisori

 

[Ax-80]

La c3 prima serie 1.4 75cv del 2005 (stesso motore quindi della 207) che posseggo siamo sui 15 effettivi.
Non è un motore che consuma, ovvio non ha le prestazioni della turbodiesel.
Viene usata sempre per tratte urbane ma senza grosso traffico. Velocità media da computer di bordo intorno ai 30 kmh per darti un idea.

Devo dire che stranamente gli interni dopo tutti questi anni (inoltre io sono il 2o proprietario, ma l'avevo presa proprio perché era tenuta bene di interni) sono ancora molto belli, a parte dove abbiamo rovinato noi per distrazione (leggi moglie ) il resto è tutto perfetto, le plastiche sono ancora belle rigide e solo il volante ha perso un po' di lucido.
Il pomello del cambio, forse era pure lo stesso del tuo (tondo con 5 marce e cupola superiore cromata) è ancora lì bello luccicante, mi sono stupito anche io.
Sempre stata all'aperto, solo da un paio d'anni finalmente riposa in garage.

Ps. Mi sono dimenticato i km 128mila. Presa con 75 mila. Ho dovuto cambiare la guarnizione della testa (cosa diffusa in questi motori) ma senza rettifica, un termostato e una ralla dell'amortizzatore ant sx (credo anche che gli ammortizzatori abbiano perso un po' tutti di efficienza oramai)

Mitico TU direi quel 1,4

 

[mg_27]

Mitico TU direi quel 1,4

Esatto proprio il TU