Perche' non ho preso la Yaris Hybrid..

[nafnlaus]

Ma scusa, se vuoi usare una vettura in città, vai di manuale?
Le Ibride come quello Toyota ti toglie la complessità del cambio manuale(non nell'utilizzo,ma la nei componenti meccanici) non hai a che fare con frizioni e future sostituzioni, con quel cambio le batterie si rigenerano anche da fermo, poi non hai rapporti fissi e possono allungarsi facendo girare il motore a regimi bassi. Un Motore che gira a 3000giri e fà i 20kml durerà di meno di uno che alla stessa velocità e a 2000giri e fà i 18kml che in 100km la differenza è di mezzo litro di benzina = 0,70centesimo di €.(QUESTO è UN ESEMPIO)
Poi Non sò se puoi andare Solo elettrico con la Baleno, cosa che potrebbe impedirti di entrare in zone ZTL in futuro.
La baleno sembra che usi un alternatore tradizionale per caricare le batterie, e quindi cinghie da controllare.
Anche la questione "Iniezione Diretta", Il gruppo Toyota mette anche iniettori indiretti per la pulizia delle valvole. Se vuoi fare molti chilometri, questo è anche molto importante.
Vuoi anche mettere il Gas dove lo spazio è occupato da batterie, a questo punto prendilo solo a Gas.
Se la vettura ti serve per lavorare, non è mica per fare i gran premi, la velocità di crociera la raggiungi comunque.
La baleno farà i 10sec. da 0 a 100kmh, continua a farlo e ciao ciao frizione.
Per fortuna è una Suzuki, sicurmante sarà affidabile,ma si può avere di più.

Riguardo al futuro. Ci sono già diverse città che si stanno organizzando che prevendono di escludere le ibride dall'accesso alle ZTL anche se al momento l'esclusione dovrebbe valere solo per i non residenti.

 

[giuliogiulio84]

Riguardo al futuro. Ci sono già diverse città che si stanno organizzando che prevendono di escludere le ibride dall'accesso alle ZTL anche se al momento l'esclusione dovrebbe valere solo per i non residenti.

ma infatti appena il fenomeno smetterà di essere di nicchia, arriveranno le restrizioni...

 

[andreal1967]

Il problema della Yaris, che reputo una gran bella macchinina e' proprio il cambio automatico CVT. Io non riesco a farmelo piacere, mi piace cambiare le marce con un buon manuale mi da fastidio quando do gas sentire il motore che sale di giri senza che a cio' corrisponda un lineare aumento della velocita'. La frizione e' un falso problema, non ho mai cambiato frizione su un'auto in vita mia , sono 30 anni che guido e anche a 200.000 km le frizioni erano perfette, sia sulle giapponesi, che coreane che italiane che tedesche cho ho guidato. Frizione che sulla Baleno e' leggerissima e progressiva e a cui corrisponde un cambio altrettanto dolce e senza impuntamenti. La yaris la vedo progettata e realizzata solo per fare benissimo una cosa: l'auto da citta'. Laddove non deve misurarsi con le curve veloci, la capacita' di carico, l'accelerazione e la ripresa necessaria per destreggiarsi nel traffico extraurbano e autostradale. Non che la Baleno sia campione in questo, ma almeno a velocita' codice ha una bella riserva di potenza e consente di viaggiare molto bene in autostrada, con un'ottimo spazio a bordo e confort. La Yaris in questo ambito e' goffa, il cambio non l'aiuta, e il peso aggiuntivo delle batterie le conferisce un'inerzia nei trasferimenti di carico che per fortuna la Baleno non ha. Ho avuto occasione di provare la yaris in collina e devo dire che non mi e' piaciuta ne come assetto e neppure come tiro. Sono due auto abbastanza diverse, la Baleno molto piu' versatile la Yaris piu' specializzata. Ho scelto la Baleno e per ora non me ne pento. In citta' faccio 20km/l senza grossi problemi, guidando in maniera accorta e sfruttando i trucchi che ho imparato. In extraurbano ho fatto anche 27-28 km/l senza grossi problemi e sono ai primi pieni... piu' avanti conto di fare ancora meglio.

 

[i-gino]

Bene, l'essenziale è che tu sia soddisfatto dell'acquisto, che evidentemente incontra le tue preferenze.
Ciò detto, a mio avviso il paragone fra una micro-hybrid come la Baleno, e una full-hybrid come la Yaris, non regge proprio, vuoi per il differente costo di acquisto, vuoi per la trasmissione automatica, che nella guida cittadina fa la differenza in termini di comfort e stress di guida, e nella guida in extraurbano ti posso assicurare non rappresenta un limite, nè un problema.
Certo, ci vuole un po' di tempo per assuefarsi al funzionamento di HSD in autostrada, in particolare durante le salite. Ma è sufficiente non lasciarsi impressionare dal termico che sale di giri nei salitoni autostradali, e concentrarsi invece sul tachimetro, che mantiene disinvoltamente la velocità impostata sul cruise control, per rendersi conto che, anche in autostrada, la variazione continua del rapporto offre solo vantaggi, Tanto più che, dopo ogni salita, c'è una discesa... situazione nella quale, per mantenere la velocità impostata, HSD recupera energia cinetica caricando la batteria di trazione. Lungi da me denigrare la Suzuki Baleno, ma il paragone con la Yaris HSD proprio non regge...

 

[Jazzaro]

Ma infatti, in città la yaris hsd è a suo agio, fuori diventa tanto più uno strazio quanto più alta è la velocità media del traffico.
Conosco un paio di persone che, avendola presa in sostituzione di un diesel per usarla spesso in autostrada su falsopiani, l'hanno rientrata dopo un paio d'anni per tornare alla nafta.

 

[Jazzaro]

Beh per chi volesse privilegiare il piacere di guida a scapito di minor regolarità di funzionamento e potenziale affidabilità può sempre virare su una soluzione tipo coreana seppur vero che non disponibili nella categoria Yaris e chi lo ha fatto come Honda (Fit I-DCD) ha tuttavia incontrato alcune criticità che di fatto non hanno verosimilmente "incentivato" l esportazione fuori dai patrii confini (o poco più)...

La potenziale inaffidabilità è per tutti i sistemi, ad ora possiamo vedere come Consumer Reports indichi Niro come ben più affidabile rispetto alle HSD, ovviamente nel complesso e non restringendo la cosa al powertrain.
https://www.consumerreports.org/car-reliability/10-most-reliable-cars/
Honda ha da tempo risolto le problematiche di software all'I-DCD, sulla verosimilità dei motivi che l'hanno portata a non esportare questo come altri ibridi non porrei certezze come stai facendo te...

 

[XPrience74]

Il mio "potenziale" legato alla voce affidabilità era evidentemente (?) riferito alla componentistica (in più) maggiormente soggetta ad usura a cominciare dalla presenza o meno di "veri" cambi e tutto ciò che ne gravita attorno...

Ci siamo?


Honda ha risolto? Lieto per lei...


RIMANE tuttavia quanto sopra esposto...


Per quanto concerne poi tutta questa schiacciante superiorità di Niro ai danni di c-hr sarei curioso di entrarne a conoscenza magari con debiti dettagli nonché traduzione dato che non sono americano...

 

[LA MAGA]

in casa ho avuto due Toyota per un totale di oltre 300 K chilometri,
davvero mai problemi, davvero grande soddisfazione.
La Yaris (almeno quella benzina che aveva mia moglie) consumicchiava in autostrada...

Io appoggio la tua scelta perché cambio automatico lo detesto, però scusami se lo dico: la Yaris esteticamente è di un altro pianeta

 

[Wolfox79]

Ma infatti, in città la yaris hsd è a suo agio, fuori diventa tanto più uno strazio quanto più alta è la velocità media del traffico.
Conosco un paio di persone che, avendola presa in sostituzione di un diesel per usarla spesso in autostrada su falsopiani, l'hanno rientrata dopo un paio d'anni per tornare alla nafta.

che vetture ti riferisci per le nafta? Se spari fuori dei SW/Berline di grossa cilindrata........
In Ditta abbiamo una Yaris Ibrida, fa rumore ad accelerare, ma in autostrada una volta a 130kmh molli l'acceleratore un pò e il motore si abbassa molto di giri. Poi per chi dice che consuma, ti riferisci ai rifornimenti? Ha 36l di serbatoio,logico che la lancetta del serbatoio sembra muoversi più velocemente, ma non mi lamenterei di fare in media i 20 in 200km di autostrada, citta e vallate. Ma poi quelli che prendono una CITY CAR per andare in autostrada per poi lamentarsi è il massimo.
Per la Baleno, sono contento per lui,ma mi chiedo perchè aprire questo post se hai già la vettura e facendo un acquisto senza informarsi più profondamente.
Poi scusa, Solo a sapere che l'alternatore, collegato tramite CINGHIA, fà da parte ibrida,mi fà venire in mente i maggioloni poi il pensiero che quella cinghia deve trainare un veicolo......(rabbrividisco) Ma sono scelte, Fà così anche Hyundai/Kia quindi .........

 

[Jazzaro]

che vetture ti riferisci per le nafta? Se spari fuori dei SW/Berline di grossa cilindrata........

Hanno ripreso la Yaris ma a gasolio, quando ancora era a listino.

Poi scusa, Solo a sapere che l'alternatore, collegato tramite CINGHIA, fà da parte ibrida,mi fà venire in mente i maggioloni poi il pensiero che quella cinghia deve trainare un veicolo......(rabbrividisco) Ma sono scelte, Fà così anche Hyundai/Kia quindi .........

Hyundai Kia ha un motogeneratore a cinghia di piccole dimensioni per avviare il motore e per ricaricare le batterie ad auto ferma, mentre per la propulsione ha un motogeneratore elettrico da 42cv collegato al cambio. Quindi non c'è nulla di "appeso" alla cinghia.

 

[tommykika]

Il fatto di essere ibride comporta costi di manutenzione superiori alle rispettive versioni a sola benzina?
In particolare, il cambio automatico della Yaris richiede qualche intervento particolare, per esempio cambio olio, cinghia o altro?
Grazie.

 

[XPrience74]

Il fatto di essere ibride comporta costi di manutenzione superiori alle rispettive versioni a sola benzina?
In particolare, il cambio automatico della Yaris richiede qualche intervento particolare, per esempio cambio olio, cinghia o altro?
Grazie.

Semmai l ibrido in questione richiede una minor manutenzione sostanzialmente in quanto possiede minor componentistica (*), ossia quella relativa al comparto elettrificato che per gran parte soppianta quella "meccanica"...
Sta di fatto che la prima ha dimostrato (in oltre 20 anni) di essere meno soggetta ad usura quindi meno cagionevole...


(*)
Fra la quale proprio il citato "cambio" il quale ruolo è in tal caso costituito da una sorta di differenziale fra l altro composto da decisamente meno elementi rispetto ad una "classica" trasmissione e relative componenti mobili quindi usurabili...
Tale componente, che risponde al nome di "PSD/e-cvt", prevede giusto la sostituzione del lubrificante, ma solo a chilometraggi piuttosto elevati, ovverosia oltre i 100.000 km (120.000 se non erro).

 

[Jazzaro]

Il fatto di essere ibride comporta costi di manutenzione superiori alle rispettive versioni a sola benzina?
In particolare, il cambio automatico della Yaris richiede qualche intervento particolare, per esempio cambio olio, cinghia o altro?
Grazie.

No.
Ciò che cambia, non tanto rispetto alle Toyota non ibride quanto rispetto alle concorrenti, è la durata fra due tagliandi, che Toy impone a 15000km contro anche il doppio rispetto a diverse concorrenti.

 

[tommykika]

Il bollo dell’auto ibrida si paga in base ai cavalli del solo motore termico o altro?
Grazie.

 

[Jazzaro]

Quando si paga, sì.