Opel: stasera a Mi Manda RAI3

[ragazzomoro1]

Ovviamente ho seguito con attenzione la trasmissione di Mi manda telekabul (Rai Tre). Se le cose stanno come in Opel, col piffero che conviene il GPL. Innanzi tutto, l'auto non va bene. O meglio, o va bene a benzina o va bene a Gas (tutte e 2 è troppo difficile). Quando si passa da una alimentazione all'altra l'auto si spegne e non ne vuol sapere di ripartire, poi ogni 10 mila km vanno messi degli additivi specifici perchè altrimenti si danneggia l'impianto di aspirazione e scarico. Poi ogni tagliando (30.000 km) bisogna fare la registrazione valvole che costa 3-400 Euro. Se le cose stanno così il GPL non conviene proprio. Comunque non credo che sia un problema circoscritto ad Opel, conosco molta gente che ha gli stessi problemi anche con altre vetture (Toyota Yaris, Renautl Scenic ecc)

appunto sulla base di questo, non avendo letto prima questa discussione, ho aperto un topic.. per chiedere a tutti voi se fate questa manutenzione o no.. io in 200.000 km non ho fatto proprio nulla.. o forse perche' sulla mia 206 saranno autoregistranti?? addirittura 300 euro la registrazione delle valvole??
mi sembrava di aver capito che uno me lo facesse a 550.000 cambiandomi la ciambella.. spero di non aver capito male..

 

[ragazzomoro1]

Ovviamente ho seguito con attenzione la trasmissione di Mi manda telekabul (Rai Tre). Se le cose stanno come in Opel, col piffero che conviene il GPL. Innanzi tutto, l'auto non va bene. O meglio, o va bene a benzina o va bene a Gas (tutte e 2 è troppo difficile). Quando si passa da una alimentazione all'altra l'auto si spegne e non ne vuol sapere di ripartire, poi ogni 10 mila km vanno messi degli additivi specifici perchè altrimenti si danneggia l'impianto di aspirazione e scarico. Poi ogni tagliando (30.000 km) bisogna fare la registrazione valvole che costa 3-400 Euro. Se le cose stanno così il GPL non conviene proprio. Comunque non credo che sia un problema circoscritto ad Opel, conosco molta gente che ha gli stessi problemi anche con altre vetture (Toyota Yaris, Renautl Scenic ecc)

io non comprerò + una opel di sicuro...meglio una anonima
ed orrenda auris ma sempre funzionante

L'importante è cjhe non compri mai una auto a GPL...
le auto o sono a benzina o a gasolio, punto!!!
Ma io lo so che queste cose già le sai

beh non esageriamo... dopo 200.000 km con un impianto a gpl e dopo non aver fatto nessuna delle cose di manutenzione che dicevano perche' non a conoscenza.. posso affermare con certezza che con nessun altro combustibile avrei risparmiato in questi anni se non con il gpl..
poi a ognuno puo' convenire a chi meno a chi di piu'..

 

[ragazzomoro1]

Allora... Andiamo con ordine.

Il problema fondamentale, nel caso Opel come in altri (Toyota, per dirne una), deriva dal riporto che costituisce la battuta della sede valvola realizzato con un materiale inadatto.
Unitamente alla mancanza delle punterie idrauliche che costringe a frequenti regolazioni del gioco per recuperare l'affossamento della sede.

Nel caso Opel ad entrambe queste problematiche s'è unita l'ulteriore laboriosità dell'intervento di regolazione del gioco valvole. Praticamente devono tirar fuori il motore dal cofano, con conseguente aumento esponenziale delle ore di lavoro fatturate al Cliente, da cui consegue il costo elevatissimo dell'operazione, normalmente banale routine (TUTTI i motori prevedono tale regolazione nella manutenzione ordinaria, se privi di recupero automatico).

La cosa veramente assurda, che neanche l'esperto di Quattroruote intervenuto ha ritenuto opportuno far notare (evidentemente Opel è un buon inserzionista) , è che bisogna essere particolarmente masochisti (per non scadere negli insulti) per proporre versioni bi-fuel "di serie" selezionando una motorizzazione che si sa perfettamente essere completamente INADATTA all'alimentazione a GPL.

Per fare un esempio semplicissimo di serietà: tra le motorizzazioni Renault non risultano particolari problematiche di sedi valvole. Nonostante ciò tutte le Dacia bi-fuel "della casa" o "predisposte GPL" (per chi preferisse installare a posteriori) escono con motori dotati di sedi valvole rinforzate.
E parliamo di low-cost franco/rumene.

Cordiali Saluti
Fulcrum

vedo che sei particolarmente informato.. e' proprio stato provato tutto questo? sai fare in breve un elenco delle case che soffrono del problema ovvero delle case in cui le valvole vanno registrate e quelle in cui l' operazione non occorre fare? in particolar modo di peugeot.. quindi della mia 206.. e della ford.. la fiesta gpl che sto aspettando che esca..

 

[sensodrive]

Si è parlato del problema, ben noto, dei danni che provoca alle valvole il GPL, e come al solito figure di m.... da parte dell'Opel (non è la prima ne la sola che ne ha fatte) e soprattutto dei concessionari che omettono di dire sia in fase di vendita che post vendita, che bisogna fare un controllo delle valvole ogni 20/30mila km con una spesa di 400? e aggiungere degli additivi ogni 10mila da 25? a botta...e il risparmio va a farsi benedire...
:shock: :shock: :shock:
Ma la cosa più truffaldina è che la Opel ha mandato una circolare ai concessionari dove dice esplicitamente di informare il cliente al MOMENTO DELLA CONSEGNA DELL'AUTO della manutenzione straordinaria a carico suo :evil: :evil: :evil:
---
Concludo con un mio pensiero, per me i motori delle auto sono benzina o diesel...punto!!!

per chi vuole saperne di più
http://www.mimandaraitre.rai.it/R2_HPprogramma/0,,1067124.html

Per me auto a benzina e furgoni, camion e pullman a gasolio come natura comanda....... 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8) 8)

 

[Féline72]

era ora che si parlasse dei motori opel :evil:

 

[tyzz76]

la opel fà una grandissima figura demmerda
a rai 3 di sicuro non ne comprerò + una
piuttosto una fiat cuppè azzurra ahahahaahaha
o una 147....

scherzi a parte, la serietà opel
è andata a farsi fottere assieme
alle valvole del motore...

il gpl è una truffa bella e buona
come lo son stati il catalizzatore
il dpf il fap le marmitte catalitiche
e le balle che inventano che fanno
poco per l'inquionamento.

secondo i produttori con tutte le innvazioni
e gli euro 5 dovremmo respirar l'aria delle
dolomiti. invece ...

guarda, questa volta ti devo quotare caro Riki

Lo quoto anche io. Se devi spendere 400 euro ogni 20.000 km per le valvole, dove sta il risparmio?

 

[cocis18]

già opel è in fallimento .. con questa poi si da la zappa sui piedi ..

i motori fiat sono molto meglio adatti al gpl ...

 

[thesentinel]

già opel è in fallimento .. con questa poi si da la zappa sui piedi ..

i motori fiat sono molto meglio adatti al gpl ...

opel ha cominciato la sua discesa......se non farà
un miracolo la insignia che chissà come mai a gpl
non è nemmeno menzionata sapendo delle magagne.

 

[Fulcrum]

Allora... Andiamo con ordine.

Il problema fondamentale, nel caso Opel come in altri (Toyota, per dirne una), deriva dal riporto che costituisce la battuta della sede valvola realizzato con un materiale inadatto.
Unitamente alla mancanza delle punterie idrauliche che costringe a frequenti regolazioni del gioco per recuperare l'affossamento della sede.

Nel caso Opel ad entrambe queste problematiche s'è unita l'ulteriore laboriosità dell'intervento di regolazione del gioco valvole. Praticamente devono tirar fuori il motore dal cofano, con conseguente aumento esponenziale delle ore di lavoro fatturate al Cliente, da cui consegue il costo elevatissimo dell'operazione, normalmente banale routine (TUTTI i motori prevedono tale regolazione nella manutenzione ordinaria, se privi di recupero automatico).

La cosa veramente assurda, che neanche l'esperto di Quattroruote intervenuto ha ritenuto opportuno far notare (evidentemente Opel è un buon inserzionista) , è che bisogna essere particolarmente masochisti (per non scadere negli insulti) per proporre versioni bi-fuel "di serie" selezionando una motorizzazione che si sa perfettamente essere completamente INADATTA all'alimentazione a GPL.

Per fare un esempio semplicissimo di serietà: tra le motorizzazioni Renault non risultano particolari problematiche di sedi valvole. Nonostante ciò tutte le Dacia bi-fuel "della casa" o "predisposte GPL" (per chi preferisse installare a posteriori) escono con motori dotati di sedi valvole rinforzate.
E parliamo di low-cost franco/rumene.

Cordiali Saluti
Fulcrum

vedo che sei particolarmente informato.. e' proprio stato provato tutto questo? sai fare in breve un elenco delle case che soffrono del problema ovvero delle case in cui le valvole vanno registrate e quelle in cui l' operazione non occorre fare? in particolar modo di peugeot.. quindi della mia 206.. e della ford.. la fiesta gpl che sto aspettando che esca..

Diciamo che conosco il caso specifico.
Più che di case sarebbe opportuno parlare di specifiche motorizzazioni.

Per maggiori info ti consiglio di consultare la sezione GPL del forum di Omniauto. Al momento è la maggior miniera d'informazioni che mi sia riuscito di trovare.

Oltretutto frequentato anche da installatori.
Che sul forum non lesinano consigli ed aiuto.

Cordiali Saluti
Fulcrum

 

[ladomandona]

ciao, sono xc, cos' e' sto foum tutto diverso, come mai sono xc70 adesso?

xc
xc
xc
menomale che non ti hanno cambiato sesso
saluti

 

[ragazzomoro1]

Allora... Andiamo con ordine.

Il problema fondamentale, nel caso Opel come in altri (Toyota, per dirne una), deriva dal riporto che costituisce la battuta della sede valvola realizzato con un materiale inadatto.
Unitamente alla mancanza delle punterie idrauliche che costringe a frequenti regolazioni del gioco per recuperare l'affossamento della sede.

Nel caso Opel ad entrambe queste problematiche s'è unita l'ulteriore laboriosità dell'intervento di regolazione del gioco valvole. Praticamente devono tirar fuori il motore dal cofano, con conseguente aumento esponenziale delle ore di lavoro fatturate al Cliente, da cui consegue il costo elevatissimo dell'operazione, normalmente banale routine (TUTTI i motori prevedono tale regolazione nella manutenzione ordinaria, se privi di recupero automatico).

La cosa veramente assurda, che neanche l'esperto di Quattroruote intervenuto ha ritenuto opportuno far notare (evidentemente Opel è un buon inserzionista) , è che bisogna essere particolarmente masochisti (per non scadere negli insulti) per proporre versioni bi-fuel "di serie" selezionando una motorizzazione che si sa perfettamente essere completamente INADATTA all'alimentazione a GPL.

Per fare un esempio semplicissimo di serietà: tra le motorizzazioni Renault non risultano particolari problematiche di sedi valvole. Nonostante ciò tutte le Dacia bi-fuel "della casa" o "predisposte GPL" (per chi preferisse installare a posteriori) escono con motori dotati di sedi valvole rinforzate.
E parliamo di low-cost franco/rumene.

Cordiali Saluti
Fulcrum

vedo che sei particolarmente informato.. e' proprio stato provato tutto questo? sai fare in breve un elenco delle case che soffrono del problema ovvero delle case in cui le valvole vanno registrate e quelle in cui l' operazione non occorre fare? in particolar modo di peugeot.. quindi della mia 206.. e della ford.. la fiesta gpl che sto aspettando che esca..

Diciamo che conosco il caso specifico.
Più che di case sarebbe opportuno parlare di specifiche motorizzazioni.

Per maggiori info ti consiglio di consultare la sezione GPL del forum di Omniauto. Al momento è la maggior miniera d'informazioni che mi sia riuscito di trovare.

Oltretutto frequentato anche da installatori.
Che sul forum non lesinano consigli ed aiuto.

Cordiali Saluti
Fulcrum

varierebbe proprio da motore a motore?

 

[laibizio]

la opel fà una grandissima figura demmerda
a rai 3 di sicuro non ne comprerò + una
piuttosto una fiat cuppè azzurra ahahahaahaha
o una 147....

scherzi a parte, la serietà opel
è andata a farsi fottere assieme
alle valvole del motore...

il gpl è una truffa bella e buona
come lo son stati il catalizzatore
il dpf il fap le marmitte catalitiche
e le balle che inventano che fanno
poco per l'inquionamento.

secondo i produttori con tutte le innvazioni
e gli euro 5 dovremmo respirar l'aria delle
dolomiti. invece ...

guarda, questa volta ti devo quotare caro Riki

Lo quoto anche io. Se devi spendere 400 euro ogni 20.000 km per le valvole, dove sta il risparmio?

Mi sembra si esageri un po'. Io ho una grandepunto trasformata a gpl e il risparmio netto rispetto alla benzina, percorrendo 22.000 chilometri all'anno, è di circa 600 euro , ma quando la benzina era sopra 1,50 euro il risparmio si poteva aggirare intorno ai 1.000 euro l'anno. Invece rispetto al gasolio non c'è quasi mai convenienza se questo rimane a meno di un'euro al litro, ma anche in questo caso quando costava 50 cent. in più conveniva di più il gpl Il vantaggio del gpl infatti è che non varia di tanto rispetto al prezzo del petrolio. Per quanto riguarda la manutenzione sia l'installatore che il meccanico mi hanno detto che si possono registrare le punterie a 60.000 km e non mi hanno parlato di un intervento complicato o costoso (poi vedremo tra un annetto circa), Per il resto la macchina va benissimo e le prestazioni con gli impianti moderni sono praticamente uguali al benzina