Opel: stasera a Mi Manda RAI3

[vint72]

Si è parlato del problema, ben noto, dei danni che provoca alle valvole il GPL, e come al solito figure di m.... da parte dell'Opel (non è la prima ne la sola che ne ha fatte) e soprattutto dei concessionari che omettono di dire sia in fase di vendita che post vendita, che bisogna fare un controllo delle valvole ogni 20/30mila km con una spesa di 400? e aggiungere degli additivi ogni 10mila da 25? a botta...e il risparmio va a farsi benedire...
:shock: :shock: :shock:
Ma la cosa più truffaldina è che la Opel ha mandato una circolare ai concessionari dove dice esplicitamente di informare il cliente al MOMENTO DELLA CONSEGNA DELL'AUTO della manutenzione straordinaria a carico suo :evil: :evil: :evil:
---
Concludo con un mio pensiero, per me i motori delle auto sono benzina o diesel...punto!!!

per chi vuole saperne di più
http://www.mimandaraitre.rai.it/R2_HPprogramma/0,,1067124.html

 

[blackblizzard]

si parlerà di GPL e relativi problemi alle sedi valvole (e non solo)...

e chi se lo perde

ma tu ciai il turbopuzzone chettefrega del GPL?

magari si parla di problemi al corpo farfallato
ahahahahahaaha

tanto sono tutte palle perchè la Opel è la più migliore assai

 

[thesentinel]

la opel fà una grandissima figura demmerda
a rai 3 di sicuro non ne comprerò + una
piuttosto una fiat cuppè azzurra ahahahaahaha
o una 147....

scherzi a parte, la serietà opel
è andata a farsi fottere assieme
alle valvole del motore...

il gpl è una truffa bella e buona
come lo son stati il catalizzatore
il dpf il fap le marmitte catalitiche
e le balle che inventano che fanno
poco per l'inquionamento.

secondo i produttori con tutte le innvazioni
e gli euro 5 dovremmo respirar l'aria delle
dolomiti. invece ...

 

[blackblizzard]

la opel fà una grandissima figura demmerda
a rai 3 di sicuro non ne comprerò + una
piuttosto una fiat cuppè azzurra ahahahaahaha
o una 147....

scherzi a parte, la serietà opel
è andata a farsi fottere assieme
alle valvole del motore...

il gpl è una truffa bella e buona
come lo son stati il catalizzatore
il dpf il fap le marmitte catalitiche
e le balle che inventano che fanno
poco per l'inquionamento.

secondo i produttori con tutte le innvazioni
e gli euro 5 dovremmo respirar l'aria delle
dolomiti. invece ...

guarda, questa volta ti devo quotare caro Riki

 

[Maxetto]

Se l'Onnipotente avesse voluto che le auto andassero a gas le avrebbe fatte nascere con la bombola al posto del serbatoio.

Addirittura scomodi l'Onnipotente? Credo che Lui non badi alle auto.

 

[FedeSiena82]

ciao, sono xc, cos' e' sto foum tutto diverso, come mai sono xc70 adesso?

Sei XC di Milano? Hai una Volvo XC90? C'è un altro XC nel forum, devo capire con chi sto parlando. Se sei XC di Milano, che hai fatto? Sarà un secolo che non vieni più nel forum, comunque di cose ne son successe tante, il Kara è stato bannato, ha litigato col Califfone e con altri, e se n'è andato. Il Califfone stesso se n'è andato, CRUCCO idem. A quanto pare il nuovo forum piace poco, molti hanno smesso di scrivere (infatti il forum è un pò moscio). Comunque ci sono sempre io a scassare i maroni.

 

[FedeSiena82]

Ovviamente ho seguito con attenzione la trasmissione di Mi manda telekabul (Rai Tre). Se le cose stanno come in Opel, col piffero che conviene il GPL. Innanzi tutto, l'auto non va bene. O meglio, o va bene a benzina o va bene a Gas (tutte e 2 è troppo difficile). Quando si passa da una alimentazione all'altra l'auto si spegne e non ne vuol sapere di ripartire, poi ogni 10 mila km vanno messi degli additivi specifici perchè altrimenti si danneggia l'impianto di aspirazione e scarico. Poi ogni tagliando (30.000 km) bisogna fare la registrazione valvole che costa 3-400 Euro. Se le cose stanno così il GPL non conviene proprio. Comunque non credo che sia un problema circoscritto ad Opel, conosco molta gente che ha gli stessi problemi anche con altre vetture (Toyota Yaris, Renautl Scenic ecc)

 

[thesentinel]

Ovviamente ho seguito con attenzione la trasmissione di Mi manda telekabul (Rai Tre). Se le cose stanno come in Opel, col piffero che conviene il GPL. Innanzi tutto, l'auto non va bene. O meglio, o va bene a benzina o va bene a Gas (tutte e 2 è troppo difficile). Quando si passa da una alimentazione all'altra l'auto si spegne e non ne vuol sapere di ripartire, poi ogni 10 mila km vanno messi degli additivi specifici perchè altrimenti si danneggia l'impianto di aspirazione e scarico. Poi ogni tagliando (30.000 km) bisogna fare la registrazione valvole che costa 3-400 Euro. Se le cose stanno così il GPL non conviene proprio. Comunque non credo che sia un problema circoscritto ad Opel, conosco molta gente che ha gli stessi problemi anche con altre vetture (Toyota Yaris, Renautl Scenic ecc)

io non comprerò + una opel di sicuro...meglio una anonima
ed orrenda auris ma sempre funzionante

 

[muchoman]

dove sono le associazioni dei consumatori......dove sono le action class......in italia basta che le cose vanno aa raitre alle iene, e da striscia poi finisce tutto lì.....

fai un truffa, ti scoprono e poi sei libero di riorganizzarti.......mani pulite docet

 

[thesentinel]

dove sono le associazioni dei consumatori......dove sono le action class......in italia basta che le cose vanno aa raitre alle iene, e da striscia poi finisce tutto lì.....

fai un truffa, ti scoprono e poi sei libero di riorganizzarti.......mani pulite docet

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mai uno che dice: ho sbagliato, colpa mia, ti aggiusto io gratis l'auto...

noooooo...colpa della opel....dell'importatore ...del concessionario,
delle officine e di peppin o meccanico e intanto si pagan fior di soldi.

 

[muchoman]

hahhahahaa a h haa h a quanto pare la colpa è nostra che gli diamo i soldi e giustamente ce la fanno pagare.....maledetti consumatori brucerete giustamente tra le fiamme dell'inferno :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:

 

[vint72]

Ovviamente ho seguito con attenzione la trasmissione di Mi manda telekabul (Rai Tre). Se le cose stanno come in Opel, col piffero che conviene il GPL. Innanzi tutto, l'auto non va bene. O meglio, o va bene a benzina o va bene a Gas (tutte e 2 è troppo difficile). Quando si passa da una alimentazione all'altra l'auto si spegne e non ne vuol sapere di ripartire, poi ogni 10 mila km vanno messi degli additivi specifici perchè altrimenti si danneggia l'impianto di aspirazione e scarico. Poi ogni tagliando (30.000 km) bisogna fare la registrazione valvole che costa 3-400 Euro. Se le cose stanno così il GPL non conviene proprio. Comunque non credo che sia un problema circoscritto ad Opel, conosco molta gente che ha gli stessi problemi anche con altre vetture (Toyota Yaris, Renautl Scenic ecc)

io non comprerò + una opel di sicuro...meglio una anonima
ed orrenda auris ma sempre funzionante

L'importante è cjhe non compri mai una auto a GPL...
le auto o sono a benzina o a gasolio, punto!!!
Ma io lo so che queste cose già le sai

 

[vado a piedi]

Ovviamente ho seguito con attenzione la trasmissione di Mi manda telekabul (Rai Tre). Se le cose stanno come in Opel, col piffero che conviene il GPL. Innanzi tutto, l'auto non va bene. O meglio, o va bene a benzina o va bene a Gas (tutte e 2 è troppo difficile). Quando si passa da una alimentazione all'altra l'auto si spegne e non ne vuol sapere di ripartire, poi ogni 10 mila km vanno messi degli additivi specifici perchè altrimenti si danneggia l'impianto di aspirazione e scarico. Poi ogni tagliando (30.000 km) bisogna fare la registrazione valvole che costa 3-400 Euro. Se le cose stanno così il GPL non conviene proprio. Comunque non credo che sia un problema circoscritto ad Opel, conosco molta gente che ha gli stessi problemi anche con altre vetture (Toyota Yaris, Renautl Scenic ecc)

toyota sconsiglia esplicitamente di montare gli impianti a gas su tutte le sue auto. chi lo monta lo fa a rischio e pericolo suo. il problema sono le case che lo fanno montare di serie. chi lo monta su una toyota lo fa da un installatore

 

[Fulcrum]

Ovviamente ho seguito con attenzione la trasmissione di Mi manda telekabul (Rai Tre). Se le cose stanno come in Opel, col piffero che conviene il GPL. Innanzi tutto, l'auto non va bene. O meglio, o va bene a benzina o va bene a Gas (tutte e 2 è troppo difficile). Quando si passa da una alimentazione all'altra l'auto si spegne e non ne vuol sapere di ripartire, poi ogni 10 mila km vanno messi degli additivi specifici perchè altrimenti si danneggia l'impianto di aspirazione e scarico. Poi ogni tagliando (30.000 km) bisogna fare la registrazione valvole che costa 3-400 Euro. Se le cose stanno così il GPL non conviene proprio. Comunque non credo che sia un problema circoscritto ad Opel, conosco molta gente che ha gli stessi problemi anche con altre vetture (Toyota Yaris, Renautl Scenic ecc)

toyota sconsiglia esplicitamente di montare gli impianti a gas su tutte le sue auto. chi lo monta lo fa a rischio e pericolo suo. il problema sono le case che lo fanno montare di serie. chi lo monta su una toyota lo fa da un installatore

Perchè sanno perfettamente di avere utilizzato materiali inadatti per le sedi valvole.

Contrariamente a tanti altri costruttori.

Cordiali Saluti
Fulcrum

 

[Fulcrum]

Allora... Andiamo con ordine.

Il problema fondamentale, nel caso Opel come in altri (Toyota, per dirne una), deriva dal riporto che costituisce la battuta della sede valvola realizzato con un materiale inadatto.
Unitamente alla mancanza delle punterie idrauliche che costringe a frequenti regolazioni del gioco per recuperare l'affossamento della sede.

Nel caso Opel ad entrambe queste problematiche s'è unita l'ulteriore laboriosità dell'intervento di regolazione del gioco valvole. Praticamente devono tirar fuori il motore dal cofano, con conseguente aumento esponenziale delle ore di lavoro fatturate al Cliente, da cui consegue il costo elevatissimo dell'operazione, normalmente banale routine (TUTTI i motori prevedono tale regolazione nella manutenzione ordinaria, se privi di recupero automatico).

La cosa veramente assurda, che neanche l'esperto di Quattroruote intervenuto ha ritenuto opportuno far notare (evidentemente Opel è un buon inserzionista) , è che bisogna essere particolarmente masochisti (per non scadere negli insulti) per proporre versioni bi-fuel "di serie" selezionando una motorizzazione che si sa perfettamente essere completamente INADATTA all'alimentazione a GPL.

Per fare un esempio semplicissimo di serietà: tra le motorizzazioni Renault non risultano particolari problematiche di sedi valvole. Nonostante ciò tutte le Dacia bi-fuel "della casa" o "predisposte GPL" (per chi preferisse installare a posteriori) escono con motori dotati di sedi valvole rinforzate.
E parliamo di low-cost franco/rumene.

Cordiali Saluti
Fulcrum