Nuovo assaggio di Signora in Rosso... un'ora sulla 458 Italia

[keyone]

Si vero è strabiliante vedere come la stessa auto è docile e confortevole e poi si trasforma in una belva assatanata.
Riflettevo anche sul fatto che, per fortuna questi controller elettronici non si rompono mai o almeno io non sento mai di abs rotti o esp o tc in tilt.

Effettivamente nè da amici , nè da colleghi o clienti , nè dal meccanico , nè qui sul forum ho mai sentito notizie di rotture o malfuzionamenti di abs ed esp .
Probabilmente in queste applicazioni che poi consistono in soldoni nella modulazione della frenata in base alla misurazione della velocità relativa delle ruote o di altri parametri concernenti l' angolo di imbardata per quanto riguarda l'Esp , l'elettronica ha raggiunto un notevole e definitivo livello di affidabilità . Al contrario che in altri dispositivi di iniezione o soprattutto oggi nell'impianto di scarico , sonde lambda , catalizzatori e soprattutto Fap e Dpf che vanno spesso in avaria , costringendo l'elettronica di bordo a mandare in recovery il motore , il quale invece , di suo , se non fosse intoppato e intossicato da tutti questi filtri e ritorni di fumi e polveri , andrebbe benissimo . Ne sa qualcosa il sottoscritto che da 10 gg ha l'auto di cortesia perchè la sua Classe C semi-nuova è limitata a 3.000 giri da qualche intasamento di queste moderne diavolerie -per carità utilissime a ridurre fumi , polveri e pollution , ma ancora non del tutto affidabili- applicate all'impianto di scarico .
Ho aperto un topic apposito - e scaramantico e auspicale - in sezione Mercedes . Saluti

 

[economyrunner]

Si vero è strabiliante vedere come la stessa auto è docile e confortevole e poi si trasforma in una belva assatanata.
Riflettevo anche sul fatto che, per fortuna questi controller elettronici non si rompono mai o almeno io non sento mai di abs rotti o esp o tc in tilt.

Effettivamente nè da amici , nè da colleghi o clienti , nè dal meccanico , nè qui sul forum ho mai sentito notizie di rotture o malfuzionamenti di abs ed esp .
Probabilmente in queste applicazioni che poi consistono in soldoni nella modulazione della frenata in base alla misurazione della velocità relativa delle ruote o di altri parametri concernenti l' angolo di imbardata per quanto riguarda l'Esp , l'elettronica ha raggiunto un notevole e definitivo livello di affidabilità . Al contrario che in altri dispositivi di iniezione o soprattutto oggi nell'impianto di scarico , sonde lambda , catalizzatori e soprattutto Fap e Dpf che vanno spesso in avaria , costringendo l'elettronica di bordo a mandare in recovery il motore , il quale invece , di suo , se non fosse intoppato e intossicato da tutti questi filtri e ritorni di fumi e polveri , andrebbe benissimo . Ne sa qualcosa il sottoscritto che da 10 gg ha l'auto di cortesia perchè la sua Classe C semi-nuova è limitata a 3.000 giri da qualche intasamento di queste moderne diavolerie -per carità utilissime a ridurre fumi , polveri e pollution , ma ancora non del tutto affidabili- applicate all'impianto di scarico .
Ho aperto un topic apposito - e scaramantico e auspicale - in sezione Mercedes . Saluti

Sarebbe interessante sentire il parere di un tecnico o di un esperto in merito alla distinta affidabilità di queste "diavolerie" elettroniche.