gallongi ha scritto:Se ricerchi in rete vedrai che trovi di tutto e di più....guidare ferrari fa golaio avevo usufruito di un regalo di mia moglie ,gia solo una mezz'ora come avevo fatto mi aveva gratificato ma esistono possibilità di andare in pista per qualche giro...
Ma la mia osservazione sulle leve riguarda solo quelle delle frecce (che sono pulsanti, in effetti, e mi pare li abbiano così solo 458 ed F12) e non quelle del cambio, su cui non ho nulla da ridire, anzi come ho detto le frecce a pulsanti liberano spazio per i paddle del cambio.economyrunner ha scritto:
Il boss mi ha detto che lui è stato accanto ad un pilota (un collaudatore, penso, ed ovviamente in pista) che guidava forte a controlli staccati : ha detto che era come stare sull'olio... :shock: un continuo derapare e riprendere, ma fatto ad alta velocità, non per fare il drifting..... da brivido, senza se e senza ma.key-one ha scritto:
La risposta in questo caso è semplice : ti fanno girare su piste da kart, il cui sviluppo è molto breve (1-1,2 km) e che naturalmente sono tortuosissime per un'automobile.economyrunner ha scritto:Ho visto alcuni video di test drive in pista che mi fanno un po passar la voglia. Ci sono solo curve in sequenza e nel giro riesci a tirar solo la seconda.
(...) A meno che sciolgono tutte le briglie alla bestia, togliendo TC e manettino in race, e allora fai l'esperienza di provare a domarla yuk yuk
Mastertanto ha scritto:A proposito della 458, ho dimenticato di riferire un piccolo episodio, che però a qualcuno - quelli che hanno maggiori velleità di guida sportiva "tosta" - certamente può interessare.
Ebbene : mentre stavo per partire, con a fianco uno dei loro uomini, ho notato che il manettino era su "WET" (cioè pioggia) e gli ho detto che dopo, una volta usciti dal centro abitato e presa un po' di confidenza con la guida, lo avrei messo su "SPORT" (cioè la regolazione normale per la strada). Ma il tipo mi ha detto di no, che il capo aveva dato disposizione di tenerlo sempre in Wet per ragioni di sicurezza.
Allora ho fatto chiamare il capo e gli ho detto che non potevo accettare di guidare costantemente, per così dire, con le gambe tagliate : non pretendevo certo di staccare i controlli elettronici (cosa, a quanto pare ed a detta dello stesso capo, realmente pericolosa sulla 458, che mi ha riferito un episodio recente su questo) ma almeno di avere la normalità..... ne è seguita una discussione, durante la quale ho dovuto tranquillizzarlo al riguardo, della serie guido normalmente un'auto da 500 CV, ho già guidato proprio qui da te la Fiorano ed il manettino non era su WET, ho guidato un po' di tutto dalle moto ai kart, ecc.... alla fine si è convinto, però ha voluto essere lui personalmente ad accompagnarmi nel giro.
Ha anche aggiunto che secondo lui il manettino in Wet non taglia la potenza, ma si limita ad un controllo più stretto sull'eccesso di trazione, secondo lui necessario, se non con tutti, con moltissimi dei suoi clienti, che vanno lì a provare una Ferrari senza sapere bene che razza di bestia sia e spesso accelerano troppo ancora in curva, provocando scodate (che posso facilmente immaginare come fulminee, data la reattività di tutta la 458 ) che, sempre a suo dire, sono possibili anche col manettino in Sport (e peggio ancora se lo si mette su RACE, nonostante i controlli ancora attivi anche in questa posizione).
Ed una scodata sulla 458, guidata dall'uomo della strada inesperto e che magari non se l'aspetta, mi sa tanto che ha ragione lui : non finisce con un eroico controsterzo, ma con un incidente... altro che fare i fighi, quella bestia va approcciata con la massima umiltà, se no fa presto a punirti della tua presunzione.
Ad ogni modo, una volta fuori dal paese ho messo su Sport, ma in effetti non c'è una nettissima differenza con Wet.... magari ha ragione lui. Anche perché è ovvio che io mi sono ben guardato, con in mano un'auto non mia di tale costo, dal cercare di farla scodare.... è già abbastanza emozionante guidarla pulita, senza voler strafare e senza cercarsi guai.
E' andata a finire che il boss si è complimentato con me per aver guidato pulito e senza strapazzare inutilmente la meccanica, ha detto che con me è stato tranquillo tutto il tempo (mentre con alcuni personaggi mi ha riferito di "colpi di testa" da mettersi le mani nei capelli..), al ritorno mi ha dato un piccolo omaggio (un portachiavi) e mi ha promesso che quando mi rivedrà per un assaggio della F12 Berlinetta (sì, prima o poi....
Circa l'episodio riferitoni sui controlli elettronici e la loro necessità con queste potenze, è questo : qualche mese fa, su una strada provinciale appena fuori Maranello, in un punto in cui sono passato anch'io e che è laddove termina una corsia di accelerazione che immette appunto sulla provinciale, un tipo, provando la Ferrari 458, ha staccato i controlli elettronici (tanto è asciutto, avrà pensato...) ed ha dato tutto gas sterzando leggermente, quel tanto che basta per immettersi sulla provinciale.... beh, si è girato completamente ed è finito fuori strada.... per fortuna nessuno si è fatto male, ma la 458 a quanto pare ne è uscita semidistrutta.
Perciò, occhio... i grandi piloti sono avvertiti.
Grazie del bentrovato ; in realtà un'occhiata in Bmw (ed anche altri) la do abbastanza spesso, solo che sono un sognatore evidentemente e solo alcune cose mi prendono... però proprio sparito non sono mai.BelliCapelli3 ha scritto:Mastertanto ha scritto:A proposito della 458, ho dimenticato di riferire un piccolo episodio, che però a qualcuno - quelli che hanno maggiori velleità di guida sportiva "tosta" - certamente può interessare.
Ebbene : mentre stavo per partire, con a fianco uno dei loro uomini, ho notato che il manettino era su "WET" (cioè pioggia) e gli ho detto che dopo, una volta usciti dal centro abitato e presa un po' di confidenza con la guida, lo avrei messo su "SPORT" (cioè la regolazione normale per la strada). Ma il tipo mi ha detto di no, che il capo aveva dato disposizione di tenerlo sempre in Wet per ragioni di sicurezza.
Allora ho fatto chiamare il capo e gli ho detto che non potevo accettare di guidare costantemente, per così dire, con le gambe tagliate : non pretendevo certo di staccare i controlli elettronici (cosa, a quanto pare ed a detta dello stesso capo, realmente pericolosa sulla 458, che mi ha riferito un episodio recente su questo) ma almeno di avere la normalità..... ne è seguita una discussione, durante la quale ho dovuto tranquillizzarlo al riguardo, della serie guido normalmente un'auto da 500 CV, ho già guidato proprio qui da te la Fiorano ed il manettino non era su WET, ho guidato un po' di tutto dalle moto ai kart, ecc.... alla fine si è convinto, però ha voluto essere lui personalmente ad accompagnarmi nel giro.
Ha anche aggiunto che secondo lui il manettino in Wet non taglia la potenza, ma si limita ad un controllo più stretto sull'eccesso di trazione, secondo lui necessario, se non con tutti, con moltissimi dei suoi clienti, che vanno lì a provare una Ferrari senza sapere bene che razza di bestia sia e spesso accelerano troppo ancora in curva, provocando scodate (che posso facilmente immaginare come fulminee, data la reattività di tutta la 458 ) che, sempre a suo dire, sono possibili anche col manettino in Sport (e peggio ancora se lo si mette su RACE, nonostante i controlli ancora attivi anche in questa posizione).
Ed una scodata sulla 458, guidata dall'uomo della strada inesperto e che magari non se l'aspetta, mi sa tanto che ha ragione lui : non finisce con un eroico controsterzo, ma con un incidente... altro che fare i fighi, quella bestia va approcciata con la massima umiltà, se no fa presto a punirti della tua presunzione.
Ad ogni modo, una volta fuori dal paese ho messo su Sport, ma in effetti non c'è una nettissima differenza con Wet.... magari ha ragione lui. Anche perché è ovvio che io mi sono ben guardato, con in mano un'auto non mia di tale costo, dal cercare di farla scodare.... è già abbastanza emozionante guidarla pulita, senza voler strafare e senza cercarsi guai.
E' andata a finire che il boss si è complimentato con me per aver guidato pulito e senza strapazzare inutilmente la meccanica, ha detto che con me è stato tranquillo tutto il tempo (mentre con alcuni personaggi mi ha riferito di "colpi di testa" da mettersi le mani nei capelli..), al ritorno mi ha dato un piccolo omaggio (un portachiavi) e mi ha promesso che quando mi rivedrà per un assaggio della F12 Berlinetta (sì, prima o poi....
Circa l'episodio riferitoni sui controlli elettronici e la loro necessità con queste potenze, è questo : qualche mese fa, su una strada provinciale appena fuori Maranello, in un punto in cui sono passato anch'io e che è laddove termina una corsia di accelerazione che immette appunto sulla provinciale, un tipo, provando la Ferrari 458, ha staccato i controlli elettronici (tanto è asciutto, avrà pensato...) ed ha dato tutto gas sterzando leggermente, quel tanto che basta per immettersi sulla provinciale.... beh, si è girato completamente ed è finito fuori strada.... per fortuna nessuno si è fatto male, ma la 458 a quanto pare ne è uscita semidistrutta.
Perciò, occhio... i grandi piloti sono avvertiti.
Impressionated. Very impressionated indeed. :shock:
Bentrovato.
che sulla 458 è, come si dice, "ottimo ed abbondante"... uno con l'orecchio fine come te avrebbe chiuso e riaperto il gas 100 volte apposta per godere di quella "voce" profonda :twisted: o mi sbaglio ?No non sbagli è la California un concentrato di potenza e confort.Mastertanto ha scritto:
Mastertanto ha scritto:La risposta in questo caso è semplice : ti fanno girare su piste da kart, il cui sviluppo è molto breve (1-1,2 km) e che naturalmente sono tortuosissime per un'automobile.economyrunner ha scritto:Ho visto alcuni video di test drive in pista che mi fanno un po passar la voglia. Ci sono solo curve in sequenza e nel giro riesci a tirar solo la seconda.
(...) A meno che sciolgono tutte le briglie alla bestia, togliendo TC e manettino in race, e allora fai l'esperienza di provare a domarla yuk yuk
Così loro azzerano, in pratica, ogni rischio di uscita di strada... ma a spese della tua soddisfazione ! è assolutamente inaccettabile, da evitare in assoluto senza se e senza ma.
Per non dire che 500 ? per 3 giri :!: :shock: su una pista da kart è allucinante... sono 3 o 4 km di pista ! saranno sì e no 5 minuti di guida ! stiamo scherzando ?
Però non penso che ci sia solo chi propone queste pistarelle da presa in giro, via.... penso che, quando propongono sessioni di giri sulla F430 Challenge come in questo caso
http://www.pitlaneredpassion.com/it/le-auto/il-nostro-listino.html
sia su una pista più seria, da automobili e non da kart, ancorchè, probabilmente, tortuosa, così da tenere limitate le velocità in curva e quindi il rischio.
Prova ad informarti, magari.
Quanto al togliere controlli / posizione del manettino, in pista con una Challenge la logica è sicuramente molto diversa dalla strada : hai gomme tenere ed assetto ad hoc, il che già rende molto ma molto più difficile derapare proficuamente, cosa che io vedrei come proibitiva per un neofita... quanto al manettino, non credo che resti così com'è sulle stradali e tantomeno con la stessa logica.
Chi la guida deve prima di tutto sapere che sta guidando una macchina da corsa, progettata per andare forte e non per far drifting.... quindi si deve cercare di guidarla nel modo più pulito possibile ancorchè veloce, cosa ben più difficile che ricercare qualche scodatina fine a se stessa : in queste sessioni possono sicuramente prendere i tempi sul giro, e sono quelli a giudicare se chi è al volante sa guidare o no, non il fatto che lui si sia cercato ed abbia corretto una derapatina, ma perdendo magari un secondo e mezzo : mi spiego ?
Altrimenti, meglio lasciar perdere la Challenge e le piste e cercare chi può farti guidare un'auto per il drifting. Io, almeno, la vedo così.
Ecco perchè a me queste cose non dicono molto : mi interessa la realtà....economyrunner ha scritto:Scusa l'OT ma a proposito di test e controlli sbloccati ho fatto fare un giretto sul simulatore ai miei due figli e quindi :lol: dovevo farlo anch'io. (...)
Dopo due giri belli tosti e concentrati ho fatto lo sborone e sono andato fuori .... pensa se ero nella pista vera. Bè lì non lo facevo certo lo sborone ...o no???
Mastertanto ha scritto:
