Nuove Serie 3 e Serie 1

[caterpillar]

cioe' un510d!!! DAUNSAIZING?

 

[lancista1986]

Si torna sempre al solito punto.. ridurre tutto.. frazionamenti, cilindrate, ma non le potenze che rimangono uguali o crescono addirittura.. i due punti per i quali sono estremamente contrario a questa ottica sono:

1-il piacere di guida.. sarà un discorso sentimentalista ma se devo spendere parecchi soldi per acquistare e mantenere un'auto deve pur "piacermi" condurla.. e scusate tanto.. ma un 3cilindri tutto ha fuorchè piacere di guida..

2-l'affidabilità a lungo termine.. un punto quest'ultimo da non sottovalutare.. saluti!!!

 

[lellom]

...il Tre cilindri dovrebbe essere il nuovo 2.0 turbo (240 Cv... :thumbup: )privato di un cilindro...cos' si risparmia sui costi di industrializzazione e si sostituisce il 2.0 e il 1.6 i (aspirati).....Flanker starà già preparando la rivoluzione

lo sai che per la serie 1 non mi sporco le mani.
i 3 cilindri saranno di derivazione motociclistica quindi bmw 100%.
a monaco la teoria di markionne non interessa proprio.
comunque fanno bene a metterci questi motorini.
la prossima serie 1 ha come target 300k auto all'anno,quindi sarà esteticamente + facile e con motori + accessibili.
personalmente non mi interessa granchè.
l'importante è ke non mi facciano il prossimo 530d bicilindrico :evil:

Lo so caro Franco.che mi dici invece della M3?in fondo non sarebbe un oltraggio ma un ritorno alla tradizione più vera...il 6 in linea(anche se doppio turbo)rimane IL motore BMW per eccellenza.e a parte il sound ,secondo me, non farà rimpiangere nemmeno un minuto il V8.

 

[Giacamp85]

Si torna sempre al solito punto.. ridurre tutto.. frazionamenti, cilindrate, ma non le potenze che rimangono uguali o crescono addirittura.. i due punti per i quali sono estremamente contrario a questa ottica sono:

1-il piacere di guida.. sarà un discorso sentimentalista ma se devo spendere parecchi soldi per acquistare e mantenere un'auto deve pur "piacermi" condurla.. e scusate tanto.. ma un 3cilindri tutto ha fuorchè piacere di guida..

2-l'affidabilità a lungo termine.. un punto quest'ultimo da non sottovalutare.. saluti!!!

Sono pienamente d'accordo con te Fra!il primo punto:non è questione di sentimentalismo,ma è giusto aspettarsi da determinati marchi(Bmw in primis)il vero piacere di guida,sicuramente un 3 cilindri è ridicolo solo a nominarlo,anche se come dice Flanker sarà bmw al 100% poichè di derivazione motociclistica,ma lo lasciassero allora alle bellissime moto che Monaco produce;e poi di pagarsele se le faranno pagare care,le macchine,pur con un ridicolo 3cilindri :shock: (davvero inconcepibile per una serie1 figuriamoci per una serie3).

Per il secondo punto pure ti quoto,in quanto questi motori "spemuti" non so proprio quanto possano essere affidabili,pensando anche che se uno si prende una bmw ogni tanto(se non troppo spesso)le marce le vorrà pur tirarle nei limiti del consentito ogni tanto,quindi...bah!saluti a tutti!!

P.S.:Fra un'ultima cosa O.T.:SERIE A

 

[lancista1986]

Si torna sempre al solito punto.. ridurre tutto.. frazionamenti, cilindrate, ma non le potenze che rimangono uguali o crescono addirittura.. i due punti per i quali sono estremamente contrario a questa ottica sono:

1-il piacere di guida.. sarà un discorso sentimentalista ma se devo spendere parecchi soldi per acquistare e mantenere un'auto deve pur "piacermi" condurla.. e scusate tanto.. ma un 3cilindri tutto ha fuorchè piacere di guida..

2-l'affidabilità a lungo termine.. un punto quest'ultimo da non sottovalutare.. saluti!!!

Sono pienamente d'accordo con te Fra!il primo punto:non è questione di sentimentalismo,ma è giusto aspettarsi da determinati marchi(Bmw in primis)il vero piacere di guida,sicuramente un 3 cilindri è ridicolo solo a nominarlo,anche se come dice Flanker sarà bmw al 100% poichè di derivazione motociclistica,ma lo lasciassero allora alle bellissime moto che Monaco produce;e poi di pagarsele se le faranno pagare care,le macchine,pur con un ridicolo 3cilindri :shock: (davvero inconcepibile per una serie1 figuriamoci per una serie3).

Per il secondo punto pure ti quoto,in quanto questi motori "spemuti" non so proprio quanto possano essere affidabili,pensando anche che se uno si prende una bmw ogni tanto(se non troppo spesso)le marce le vorrà pur tirarle nei limiti del consentito ogni tanto,quindi...bah!saluti a tutti!!

P.S.:Fra un'ultima cosa O.T.:SERIE A

ehi carissimo, ma che fine hai fatto?? mille impegni scommetto mi fa piacere davvero risentirti.. vuole dire che noi con tutte le nostre stronzate e litigate con i "concorrenti degli anelli" un pò ti manchiamo..

concordo inoltre con tutto quanto tu hai affermato.. saluti!!!

P.s. FORZA BARI.. ieri ero sul Lungomare per i fuochi d'artificio e iniziai e vedere bandiere, caroselli.. lo immaginai che era andato in serieA.. :lol: quasi quasi ci scappa un abbonamento al San Nicola il prossimo campionato..

 

[BelliCapelli3]

La cosa più ambigua e politicamente scorretta ( e adesso solleverò del mormorio ) che autoblog non è stata capace di tradurre correttamente, è la seguente:

"per ridurre i costi, non sarà pià la 1er a derivare da una costola della 3er, ma il contrario. "

Nu'mme piasce pe' gniente. Staremo a vedere.

P.S. Non pensiate troppo male dei motori a tre cilindri. E' vero: non sono quattro ma, ad esempio in campo motociclistico, io non ho mai guidato nulla di più sportivo della mia Triumph Speed Triple. Aveva una ripresa dal basso come un bicilindrico, ed allungava in alto come un quattro, ed in più aveva un sound molto sportivo e coinvolgente.

Dirò di più: al tagliando in MB ho guidato come auto sostitutiva una Smart fourfour tricilindrica: mi ha dato le stesse sensazioni della Triumph: aveva un sound del tutto peculiare ed affascinante, e per la sua categoria, andava come una scheggia. Anche qui, stiamo a vedere.

 

[lellom]

Si torna sempre al solito punto.. ridurre tutto.. frazionamenti, cilindrate, ma non le potenze che rimangono uguali o crescono addirittura.. i due punti per i quali sono estremamente contrario a questa ottica sono:

1-il piacere di guida.. sarà un discorso sentimentalista ma se devo spendere parecchi soldi per acquistare e mantenere un'auto deve pur "piacermi" condurla.. e scusate tanto.. ma un 3cilindri tutto ha fuorchè piacere di guida..

2-l'affidabilità a lungo termine.. un punto quest'ultimo da non sottovalutare.. saluti!!!

Sono pienamente d'accordo con te Fra!il primo punto:non è questione di sentimentalismo,ma è giusto aspettarsi da determinati marchi(Bmw in primis)il vero piacere di guida,sicuramente un 3 cilindri è ridicolo solo a nominarlo,anche se come dice Flanker sarà bmw al 100% poichè di derivazione motociclistica,ma lo lasciassero allora alle bellissime moto che Monaco produce;e poi di pagarsele se le faranno pagare care,le macchine,pur con un ridicolo 3cilindri :shock: (davvero inconcepibile per una serie1 figuriamoci per una serie3).

Per il secondo punto pure ti quoto,in quanto questi motori "spemuti" non so proprio quanto possano essere affidabili,pensando anche che se uno si prende una bmw ogni tanto(se non troppo spesso)le marce le vorrà pur tirarle nei limiti del consentito ogni tanto,quindi...bah!saluti a tutti!!

P.S.:Fra un'ultima cosa O.T.:SERIE A

Ciao Giacamp!!è un piacere risentirti!mi dicono che lì è già estate ..-..che c...o!io torno per le vacanze solo a luglio :cry:...comunque,che hai deciso poi per la tua bestiola?

 

[Tourillo]

La cosa più ambigua e politicamente scorretta ( e adesso solleverò del mormorio ) che autoblog non è stata capace di tradurre correttamente, è la seguente:

"per ridurre i costi, non sarà pià la 1er a derivare da una costola della 3er, ma il contrario. "

Nu'mme piasce pe' gniente. Staremo a vedere.

P.S. Non pensiate troppo male dei motori a tre cilindri. E' vero: non sono quattro ma, ad esempio in campo motociclistico, io non ho mai guidato nulla di più sportivo della mia Triumph Speed Triple. Aveva una ripresa dal basso come un bicilindrico, ed allungava in alto come un quattro, ed in più aveva un sound molto sportivo e coinvolgente.

Dirò di più: al tagliando in MB ho guidato come auto sostitutiva una Smart fourfour tricilindrica: mi ha dato le stesse sensazioni della Triumph: aveva un sound del tutto peculiare ed affascinante, e per la sua categoria, andava come una scheggia. Anche qui, stiamo a vedere.

Tu avevi una Speed Triple???..Sei il mio mito!..Se poi l'avevi verde acido lo sei ancora di più!..

Comunque ragazzi guardate che è vero..io col 4 cilindri mi addormentavo..il Touareg col 5 cilindri invece ha un caratterino tutto suo..e visto che ormai ci sono limiti ovunque bisogna trovare altri modi di divertirsi e godersi la propria auto..e questo mi sembra un buon modo..dispariamo i cilindri!..
Me le vedo già le Ferrari a 7 cilindri!..

 

[lancista1986]

Ciao Giacamp!!è un piacere risentirti!mi dicono che lì è già estate ..-..che c...o!io torno per le vacanze solo a luglio :cry:...comunque,che hai deciso poi per la tua bestiola?

oggi c'erano 28° e ho detto tutto.. è stato un piacere venire a lavorare con la 535d col tetto completamente aperto.. comunque Giacamp, non mi avevi detto che intendevi cambiare l'auto.. saluti!!!

 

[lancista1986]

Tu avevi una Speed Triple???..Sei il mio mito!..Se poi l'avevi verde acido lo sei ancora di più!..

Comunque ragazzi guardate che è vero..io col 4 cilindri mi addormentavo..il Touareg col 5 cilindri invece ha un caratterino tutto suo..e visto che ormai ci sono limiti ovunque bisogna trovare altri modi di divertirsi e godersi la propria auto..e questo mi sembra un buon modo..dispariamo i cilindri!..
Me le vedo già le Ferrari a 7 cilindri!..

Allora ci ho visto giusto.. chi va oltre i 4cilindri dopo difficilmente torna indietro..

 

[Fancar_]

Ciao Giacamp!!è un piacere risentirti!mi dicono che lì è già estate ..-..che c...o!io torno per le vacanze solo a luglio :cry:...comunque,che hai deciso poi per la tua bestiola?

oggi c'erano 28° e ho detto tutto.. è stato un piacere venire a lavorare con la 535d col tetto completamente aperto.. comunque Giacamp, non mi avevi detto che intendevi cambiare l'auto.. saluti!!!

Da me il clima è ancora fresco...fa già caldo ma non si boccheggia ancora...anche perchè qui c'è più umidità che al sud.

 

[Tourillo]

Tu avevi una Speed Triple???..Sei il mio mito!..Se poi l'avevi verde acido lo sei ancora di più!..

Comunque ragazzi guardate che è vero..io col 4 cilindri mi addormentavo..il Touareg col 5 cilindri invece ha un caratterino tutto suo..e visto che ormai ci sono limiti ovunque bisogna trovare altri modi di divertirsi e godersi la propria auto..e questo mi sembra un buon modo..dispariamo i cilindri!..
Me le vedo già le Ferrari a 7 cilindri!..

Allora ci ho visto giusto.. chi va oltre i 4cilindri dopo difficilmente torna indietro..

No, il mio è un discorso di cilindri dispari e non pari..

 

[BelliCapelli3]

La cosa più ambigua e politicamente scorretta ( e adesso solleverò del mormorio ) che autoblog non è stata capace di tradurre correttamente, è la seguente:

"per ridurre i costi, non sarà pià la 1er a derivare da una costola della 3er, ma il contrario. "

Nu'mme piasce pe' gniente. Staremo a vedere.

P.S. Non pensiate troppo male dei motori a tre cilindri. E' vero: non sono quattro ma, ad esempio in campo motociclistico, io non ho mai guidato nulla di più sportivo della mia Triumph Speed Triple. Aveva una ripresa dal basso come un bicilindrico, ed allungava in alto come un quattro, ed in più aveva un sound molto sportivo e coinvolgente.

Dirò di più: al tagliando in MB ho guidato come auto sostitutiva una Smart fourfour tricilindrica: mi ha dato le stesse sensazioni della Triumph: aveva un sound del tutto peculiare ed affascinante, e per la sua categoria, andava come una scheggia. Anche qui, stiamo a vedere.

Tu avevi una Speed Triple???..Sei il mio mito!..Se poi l'avevi verde acido lo sei ancora di più!..

Comunque ragazzi guardate che è vero..io col 4 cilindri mi addormentavo..il Touareg col 5 cilindri invece ha un caratterino tutto suo..e visto che ormai ci sono limiti ovunque bisogna trovare altri modi di divertirsi e godersi la propria auto..e questo mi sembra un buon modo..dispariamo i cilindri!..
Me le vedo già le Ferrari a 7 cilindri!..

Naaa, la mia era rossa con lo scarico completamente aperto....me lo sogno ancora la notte quel barrito.

Condivido sui cilindri dispari, soprattutto circa il sound: ha sempre qualcosa di storto e stonato, di diverso dagli altri.

 

[Tourillo]

La cosa più ambigua e politicamente scorretta ( e adesso solleverò del mormorio ) che autoblog non è stata capace di tradurre correttamente, è la seguente:

"per ridurre i costi, non sarà pià la 1er a derivare da una costola della 3er, ma il contrario. "

Nu'mme piasce pe' gniente. Staremo a vedere.

P.S. Non pensiate troppo male dei motori a tre cilindri. E' vero: non sono quattro ma, ad esempio in campo motociclistico, io non ho mai guidato nulla di più sportivo della mia Triumph Speed Triple. Aveva una ripresa dal basso come un bicilindrico, ed allungava in alto come un quattro, ed in più aveva un sound molto sportivo e coinvolgente.

Dirò di più: al tagliando in MB ho guidato come auto sostitutiva una Smart fourfour tricilindrica: mi ha dato le stesse sensazioni della Triumph: aveva un sound del tutto peculiare ed affascinante, e per la sua categoria, andava come una scheggia. Anche qui, stiamo a vedere.

Tu avevi una Speed Triple???..Sei il mio mito!..Se poi l'avevi verde acido lo sei ancora di più!..

Comunque ragazzi guardate che è vero..io col 4 cilindri mi addormentavo..il Touareg col 5 cilindri invece ha un caratterino tutto suo..e visto che ormai ci sono limiti ovunque bisogna trovare altri modi di divertirsi e godersi la propria auto..e questo mi sembra un buon modo..dispariamo i cilindri!..
Me le vedo già le Ferrari a 7 cilindri!..

Naaa, la mia era rossa con lo scarico completamente aperto....me lo sogno ancora la notte quel barrito.

Condivido sui cilindri dispari, soprattutto circa il sound: ha sempre qualcosa di storto e stonato, di diverso dagli altri.

Nuooooooh!!!..Ma BelliCapè!!!..Non puoi comprarmi una moto inglese del colore delle Ducati!!!.. :evil:

 

[lellom]

Dalla Germania arriva una notizia che non farà felici gli affezionati clienti BMW. Le prossime generazioni di Serie 1 e Serie 3 adotteranno propulsori benzina a 3 cilindri in luogo degli attuali a 4 cilindri. Ovviamente le nuove unità saranno sovralimentate e progettate secondo la filosofia del downsizing. Allo sviluppo dei motori bavaresi dall?inedito frazionamento contribuiranno i tecnici di BMW Motorrad - divisione motociclistica della Casa di Monaco - e non i partner di PSA.

Diversamente da quanto detto nei giorni scorsi, il propulsore a 3 cilindri di 1,35 litri non sarà appannaggio solo delle versioni entry-level delle vetture che andrà ad equipaggiare. Infatti, si troverà sotto il cofano delle future 116i/316i, 118i/318i e 120i/320i, con questi rispettivi livelli di potenza e coppia: 122 CV e 190 Nm; 150 CV e 220 Nm; 180 CV e 260 Nm. Concentrandosi sulla versione 320i, è curioso constatare che fino ad una decina d?anni fa era mossa da un motore a 6 cilindri.

Anche il tipico motore BMW, in alcune sue versioni, si piegherà alla logica del downsizing. Le prossime 123i/323i e 125i/325i delle Serie 1 F20 e Serie 1 F30 saranno dotate del nuovo 1.8 turbo a quattro cilindri con potenze di 204 e 240 CV e rispettiva coppia di 300 e 350 Nm. Secondo quanto riportato dall?autorevole ?Auto, Motor und Sport?, non si dovrebbe però assistere ad una scomparsa dei caratteristici propulsori bavaresi a 6 cilindri.

Via | Bimmerfile.com