stelucky ha scritto:
Per i meno esperti?
Cominciamo a dividere le sospensioni in due grandi categorie:
indipendenti e interconnesse:
Indipendenti sono quelle sospensioni in cui ogni ruota dell'assale è
libera di muoversi indipendentemente dall'altra
Interconnesse sono quelle sospensioni in cui il movimento di una ruota
determina un movimento dell'intero assale, e quindi anche della ruota
controlaterale.
Va da sè che indipendente è meglio di interconnesso.
All'anteriore mi pare che tutte le auto montino soluzioni
indipendenti, mentre al posteriore è ancora molto diffusa la soluzione
a ruote interconnesse, specie in modelli basso di gamma,
Il sistema più semplice di sospensione interconnessa prevede di
sospendere l'assale dritto e, che io sappia, è abbastanza in disuso. I
sistemi attuali si basano su un ponte torcente di forma varia, ma
quasi sempre a U, il che rende meno rigido il collegamento tra le
ruote.
Veniamo alle indipendenti: direi che fondamentalmente i sistemi di
sospensione fondamentali sono 3:
-Quadrilateri sovrapposti
-McPherson
-multilink
I quadrilateri sovrapposti rappresentano senz'altro la miglior
soluzione possibile. Sono costituiti da due trapezi ancorati a due
punti della scocca, cui è appeso il mozzo. Molla e ammortizzatore
possono essere accolti tra i due quadrilateri o in altre posizioni con
l'ausilio di tiranti o puntoni.
IL McPherson, che è la soluzione più diffusa, è di fatto un
quadrilatero monco del trapezio superiore, le cui veci sono fatte dal
gruppo molla-ammortizzatore. Il movimento della ruota è meno preciso.
Il multilink è invece un quadrilatero "evoluto": si aggiunge un quinto
braccio che può fare diverse cose (tenere ancora più dritta la ruota,
oppure dare un effetto autosterzante ecc ecc).
Aggiungo che spesso al posteriore si ricercano soluzioni non ottimali
dal punto di vista stradale per ridurre l'ingombro della sospensione e
aumentare l'abitabilità e la capacità di carico (multilink e quadrilateri occupano spazio).
Alla fine, è tutta questione di denaro: se progetti un'auto per un
certo tipo di sospensione è difficile mettercene un altro, esempio Jazz-Civic EU, Focus/Golf con tutte le derivate, Impreza che e' una famiglia enorme Forester, Legacy ed altri modelli non venduti in Europa.
