Nuova Suzuki Ignis vale quel che costa?

[XPrience74]

A mio avviso, nel caso di specie, così come tutti i similari ovviamente, ovverosia per delle compatte (*) e complessivamente competitive dal versante economico e nel caso destinate a contesti (urbani) come proprio quelli romani, l'ideale risposta potrebbe anche rappresentata dalla prossima Citroen C3 con i suoi peculiari ammortizzatori dal fine corsa idraulico e non in gomma per un confort superiore in caso di asperità...

(*)
Anche se in tal caso non troppo essendo che trattasi di una segmento B e non A come quelle già prese in esame (parliamo di poco oltre i 4 metri) seppur a fronte di listini pressoché sovrapponibili se non anche più contenuti essendo anche che il posizionamento è quello delle "low-cost" tipo Dacia per intendersi...

 

[amicable]

Il mio problema con la Vitara sono le dimensioni. Veramente eccessive per le mie necessità ed abitudini tuttavia mi rendo conto che a quasi parità di prezzo possa avere più senso.

A parte il fatto che non costano uguale, perché per fare una comparazione più precisa, sarebbe da farla con almeno la versione Top, che costa 22.600 euro, contro i 19.400 della Ignis. Poi ognuno compri quello che più lo soddisfa, ovvio. La Vitara è anche in promo perché a breve uscirà il restyling, che penso non sarà così promozionato, per cui se uno cerca spazio e usa l'auto molto anche fuori città, adesso è l'occasione giusta per la Vitara, magari in versione Cool, meno accessoriata della Top, ma non è detto che sia povera, anzi. Però il prezzo promo dovrebbe essere già comprensivo degli incentivi statali, tipo quello che fa la Ford in questo periodo e sbandiera nella pubblicità come raddoppio degli incentivi statali. La Ignis con gli incentivi statali di fine maggio, per chi ne usufruisce, verrebbe e a costare 1.500/2.000 euro di meno, quindi 17.400-17.900 euro.

 

[amicable]

Anche se in tal caso non troppo essendo che trattasi di una segmento B e non A come quelle già prese in esame (parliamo di poco oltre i 4 metri)

Quindi tutti i romani che strapagano le vecchie Smart, sono tutti dei fessi https://www.quattroruote.it/news/curiosita/2024/04/19/smart_fortwo_storia_foto_gallery_.html ? Ci sarà un motivo per cui fanno certi pessimi affari, almeno per chi acquista le auto un tot al kg, o no? La Nuova Citroen C3 ha queste dimensioni Passo 254 cm • Lunghezza 402 cm Larghezza 176 cm Altezza 158 cm, è una seg.B, non una city car e la Citroen ha pure lei abbandonato il settore. Come lunghezza siamo sopra i 30 cm rispetto alla Ignis, mica pochi per chi cerca un parcheggio in città e infatti a Roma... https://auto.everyeye.it/notizie/sm...oma-mercato-usato-city-car-stelle-708219.html

 

[XPrience74]

Quindi tutti i romani che strapagano le vecchie Smart, sono tutti dei fessi https://www.quattroruote.it/news/curiosita/2024/04/19/smart_fortwo_storia_foto_gallery_.html ? Ci sarà un motivo per cui fanno certi pessimi affari, almeno per chi acquista le auto un tot al kg, o no? La Nuova Citroen C3 ha queste dimensioni Passo 254 cm • Lunghezza 402 cm Larghezza 176 cm Altezza 158 cm, è una seg.B, non una city car e la Citroen ha pure lei abbandonato il settore. Come lunghezza siamo sopra i 30 cm rispetto alla Ignis, mica pochi per chi cerca un parcheggio in città e infatti a Roma... https://auto.everyeye.it/notizie/sm...oma-mercato-usato-city-car-stelle-708219.html

Ok... ma anche vero che si parlava di Vitara che sarà a sua volta una quindicina di cm più lunga di prossima C3 e comunque stiamo parlando di un veicolo di poco oltre i quattro metri e non chissà che... oltre ad essere caratterizzata da una carrozzeria alquanto votata alla funzionalità/praticità e aldilà di ciò l'ho anche tirata in ballo per la questione assetto che proprio in una città come Roma...

 

[amicable]

Cmq per chi rottama un euro 0-1-2 l'incentivo statale dovrebbe essere di 3.000 euro, perciò una Ignis che adesso la vendono senza il raddoppio degli incentivi statali o l'anticipo, verrebbe anche 16.400 euro, si perché dubito che alla Vitara già pesantemente scontata, gli verranno aggiunti ulteriori 3.000 euro di bonus, che probabilmente se li ingloberà Suzuki, avendoli anticipati sotto forma di extra sconto.

 

[GuidoPippi]

Cmq per chi rottama un euro 0-1-2 l'incentivo statale dovrebbe essere di 3.000 euro, perciò una Ignis che adesso la vendono senza il raddoppio degli incentivi statali o l'anticipo, verrebbe anche 16.400 euro, si perché dubito che la Vitara già pesantemente scontata, gli verranno aggiunti ulteriori 3.000 di bonus, che probabilmente se li ingloberà Suzuki, avendoli anticipati sotto forma di extra sconto.

Faccio l'esempio della mia zona. Auto euro chessò quattro come la mia cuore oggi valgono ancora forse più dell'incentivo.....

 

[amicable]

Faccio l'esempio della mia zona. Auto euro chessò quattro come la mia cuore oggi valgono ancora forse più dell'incentivo.....

Infatti in certi casi conviene venderla privatamente, tipo la tua che essendo piccola è pure più ricercata in certi contesti urbani. Qui però si disquisiva di cosa comprare e sembra che per molti sia più importante il rapporto prezzo dimensioni, piuttosto che quello che serve realmente. Io con gli stessi soldi che ho speso nel 2019 per la Swift, potevo acquistare un bel macchinone d'occasione e avrei fatto tutt'altra figura andandoci in giro, ma poi probabilmente avrei rimpianto per sempre la Swift, per la facilità di parcheggio, maneggevolezza, agilità che gode quando sei in città e non solo + i costi di gestione e consumi. Si insomma dipende da cosa uno vuole acquistare e cosa gli serve realmente, però per molti anche apparire è più importante dell'utilità di una cosa e su questo le case automobilistiche ci giocano alla grande e non solo loro. La Vitara e la Nuova C3 è vero non sono auto grandissime, ma nemmeno piccole, perché se lo fossero a Roma con la sparizione della Smart, nessuno si sarebbe preoccupato di nulla, avendo le alternative in grande quantità, sopra i 4 mt soprattutto.

 

[ilValV]

Faccio l'esempio della mia zona. Auto euro chessò quattro come la mia cuore oggi valgono ancora forse più dell'incentivo.....

Nel tuo caso forse sì, ma in ogni caso dipende dal tipo di auto. Diversamente l'incentivo per quelle euro4 non sarebbe stato neanche proposto.

 

[boosook]

A mio avviso, nel caso di specie, così come tutti i similari ovviamente, ovverosia per delle compatte (*) e complessivamente competitive dal versante economico e nel caso destinate a contesti (urbani) come proprio quelli romani, l'ideale risposta potrebbe anche rappresentata dalla prossima Citroen C3 con i suoi peculiari ammortizzatori dal fine corsa idraulico e non in gomma per un confort superiore in caso di asperità...

Bisogna vedere se Stellantis toglie la cinghia in bagno d'olio anche dai modelli entry level, o se sulla nuova C3 rimane, perché in tal caso io non la prenderei mai. Al limite, secondo me, se ha la possibilità di ricaricare facilmente in zona, per un utilizzo cittadino e contando che potrebbe prendere gli incentivi rottamazione, potrebbe pensare a una e-C3.

 

[XPrience74]

Bisogna vedere se Stellantis toglie la cinghia in bagno d'olio anche dai modelli entry level, o se sulla nuova C3 rimane, perché in tal caso io non la prenderei mai. Al limite, secondo me, se ha la possibilità di ricaricare facilmente in zona, per un utilizzo cittadino e contando che potrebbe prendere gli incentivi rottamazione, potrebbe pensare a una e-C3.

Pare che anche (oltre alla ibrida) il termico liscio (1.2 100 cv) sia stato interessato dal passaggio da cinghia a catena di distribuzione...

 

[Peppuzzzx]

Pare che anche (oltre alla ibrida) il termico liscio (1.2 100 cv) sia stato interessato dal passaggio da cinghia a catena di distribuzione...

Mi sono interessato alla questione, e non mi pare sia così.
C'è molta confusione al riguardo, e stellantis non ha nessun interesse a fugare i dubbi anzi il contrario, ma il puretech classico resta a cinghia.

 

[XPrience74]

Mi sono interessato alla questione, e non mi pare sia così.
C'è molta confusione al riguardo, e stellantis non ha nessun interesse a fugare i dubbi anzi il contrario, ma il puretech classico resta a cinghia.

Aldilà del modello in questione... pare invece che stiano iniziando a modificare anche le unità non elettrificate come nel caso di Mokka ad esempio...

Stiamo a vedere

 

[Peppuzzzx]

Aldilà del modello in questione... pare invece che stiano iniziando a modificare anche le unità non elettrificate come nel caso di Mokka ad esempio...

Stiamo a vedere

Forse ha ragione

 

[GuidoPippi]

Suzuki secondo me è in una nicchia e non si confronta con le generaliste di altre case.

 

[LucBi]

L'obbligo dei nuovi dispositivi di sicurezza per tutte le nuove immatricolazioni dal 7 luglio 2024 si avvicina. Se vuoi prendere in considerazione di acquistare una Ignis non ti rimane molto tempo. (Non vorrei sbagliarmi ma non é mai stata annunciata una nuova versione dotata di questi dispositivi!).

Nel mio caso la Ignis é la principale auto di famiglia. Grazie alle sue ridotte dimensioni esterne é una delle poche auto rimaste sul mercato ad entrare agevolmente nel mio box auto. Dentro é invece é spaziosa e i sedili posteriori scorrevoli consentono di caricare nel bagagliaio tutte le valigie necessarie per le vacanze di 2 adulti e 2 bambini.